[sterob]

Alcune Gsa (quella che avevamo in famiglia ad esempio) hanno avuto noie agli alberi a camme che iniziavano a far parecchio rumore, se vengono sostituiti con quelli modificati non c'è alcun problema, salvo il salasso per metterci una pezza, altrimenti ti montano di nuovo quelli sbagliati (anche questo è accaduto alla Gsa di famiglia circa 29 anni fa).
Però non è capitato a tutti i modelli della serie, le ultime costruite credo siano esenti da tale difetto per via delle modifiche operate dalla casa, ma quelle prodotte dal 1979 al 1982 sono sempre esemplari a rischio, salvo la modifica fatta a suo tempo.
La Gsa ha il solo difetto che per farci qualunque cosa devi smontare mezza macchina...

[nissino]

Alcune Gsa (quella che avevamo in famiglia ad esempio) hanno avuto noie agli alberi a camme che iniziavano a far parecchio rumore, se vengono sostituiti con quelli modificati non c'è alcun problema, salvo il salasso per metterci una pezza, altrimenti ti montano di nuovo quelli sbagliati (anche questo è accaduto alla Gsa di famiglia circa 29 anni fa).
Però non è capitato a tutti i modelli della serie, le ultime costruite credo siano esenti da tale difetto per via delle modifiche operate dalla casa, ma quelle prodotte dal 1979 al 1982 sono sempre esemplari a rischio, salvo la modifica fatta a suo tempo.
La Gsa ha il solo difetto che per farci qualunque cosa devi smontare mezza macchina...

Alcune GSA? Diciamo la verita', tutte le GS/A hanno avuto problemi di alberi a cammes. Forse il 1220 un po' meno, ma appena passati i casini col 1015, hanno introdotto il 1130 che soffriva dello stesso problema. L'unica soluzione e':

- stare molto attento alla qualita' dell'olio usato
- stare molto attento alla gradazione dell'olio usato
- cambiare l'olio nei intervalli preconisati dalla casa
- stare molto attento all'apertura valvole (non deve assolutamente picchiare in testa)

[robyazz]

Eh già....la mia fece una brutta fine per questo !

[novas68]

Alcune Gsa (quella che avevamo in famiglia ad esempio) hanno avuto noie agli alberi a camme che iniziavano a far parecchio rumore, se vengono sostituiti con quelli modificati non c'è alcun problema, salvo il salasso per metterci una pezza, altrimenti ti montano di nuovo quelli sbagliati (anche questo è accaduto alla Gsa di famiglia circa 29 anni fa).
Però non è capitato a tutti i modelli della serie, le ultime costruite credo siano esenti da tale difetto per via delle modifiche operate dalla casa, ma quelle prodotte dal 1979 al 1982 sono sempre esemplari a rischio, salvo la modifica fatta a suo tempo.
La Gsa ha il solo difetto che per farci qualunque cosa devi smontare mezza macchina...

Alcune GSA? Diciamo la verita', tutte le GS/A hanno avuto problemi di alberi a cammes. Forse il 1220 un po' meno, ma appena passati i casini col 1015, hanno introdotto il 1130 che soffriva dello stesso problema. L'unica soluzione e':

- stare molto attento alla qualita' dell'olio usato
- stare molto attento alla gradazione dell'olio usato
- cambiare l'olio nei intervalli preconisati dalla casa
- stare molto attento all'apertura valvole (non deve assolutamente picchiare in testa)

Appena hi tempo (per i lavori da fare sulla mia GSA) te la faccio provare e mi sai dire...speriamo bene.....

Mi daresti delle dritte sulla gradazione di olio da usare e che tipo di olio debbo mettere per evitare problemi?
il tagliando cmq va sempre fatto senza superare i 10.000 km giusto? (cmq io di solito lo cambio ogni 7000/8000 km circa)...

[total]

Quando un motore ha una certa età, sì, è meglio farlo prima dei 10.000....  ;)

[novas68]

Quando un motore ha una certa età, sì, è meglio farlo prima dei 10.000....  ;)

sana verità!!!!

cmq sono in attesa di saper l 'olio giusto e la viscosità