[sterob]

Nessun male, per carità, lo vedo solo un po prematuro.
Poi ovvio il tempo farà il suo corso, ma per allora dato il tipo di vettura sarà difficile avere disponibili modelli non sfruttati a fondo e questo è un dato di fatto, purtroppo.
Questo farà si che molte C6 (peraltro già poche) spariranno del tutto dal panorama futuro dell'usato e non è nemmeno auspicabile che durino molto a lungo nelle mani di appassionati, troppa elettronica e a dispetto delle apparenze con pezzi sotto la pelle specifici e non sempre  interscambiabili con altri modelli.
Ahimè, pur essendo un modello assai  interessante e degno di essere conservato in futuro, per tante ragioni non avrà vita facile.

[robyazz]

Purtroppo il discorso di Stè non fa una grinza. Chi vivrà vedrà,io finchè riesco tiro dritto con CX e XM,poi ci penserò a tempo debito. Per me i tempi sono ancora acerbissimi  ;)

[pablo]

Io non la vedo così nera e non credo che sia prematuro cercare un'occasione. Anzi...è proprio questo il momento, visto che i prezzi sono in picchiata e le macchine, salvo alcune eccezioni, ancora fresche. Prima o poi questa caduta libera si arresterà su livelli intermedi e per lungo tempo, ma le vetture nel frattempo saranno sempre più sfruttate.

Certo occorre guardarsi intorno e non farsi troppo prendere dalla mania del risparmio a tutti i costi perchè poi lo si paga in termini di condizioni d'uso dell'auto non proprio secondo i ns standard. L'esempio è la C6 inserzionata a 11900 euro che sono andato a vedere...intendiamoci, è sempre una splendida auto con appena 100 mila km al prezzo di una C3 con sconto rottamazione, ma per i pignoli come me e credo molti altri ,sapere che ben 80 mila km dei 100 mila siano stati fatti tutti nel 2009 e da un fumatore incallito che ha inevitabilmente lasciato i segni del suo passaggio, oltre al fatto che la vettura non ha garanzia...ecc.  Mi son detto, che senso ha comprare un'auto recentissima che è già più vecchia per condizioni di molte delle mie attuali vecchiette.?.Insomma, occorre cercare e avere fortuna, ma se si vuole un giusto equilibrio tra risparmio, ottime condizioni dell'auto e chilometraggio basso è questo il periodo migliore per cercarle.
Condivido invece le preoccupazioni future per la conservazione da storica.  I ricambi scarseggeranno ancora di più rispetto alla xm, anche se la solidità costruttiva della c6 mi sembra non sia paragonabile a quella della sua progenitrice. Io però la vedo sempre allo stesso modo....prima o poi mi prenderò anche qualche "rottame" di c6 come banca d'organi....
Rinunciare però a godersi nel suo tempo un'auto così esclusiva, unica e in perfetta prosecuzione della tradizione del marchio, a fronte della fortunata (per noi, non certamente per il successo della vettura) circostanza di poterla avere a prezzi da saldo rispetto all'irraggiungibile prezzo di listino (come non accadde nemmeno alla xm, che ebbe la caduta libera delle quotazioni anni più tardi) sarebbe perdere una occasione d'oro..

[Andrèbx]

E poi diciamocelo... Le auto di oggi non sono fatte per durare trent'anni come una cx...

[sterob]

Il che è un paradosso, se pensiamo che per qualità costruttiva tra una Cx e una C6 c'è un vero abisso...E' un po il destino delle moderne di oggi, robustissime ed eterne per certi versi, per altri invece hanno poi vita effimera per via dell'effetto elettrodomestico che le case ormai affibbiano anche a modelli di un certo tono, e questo già dopo un tot periodo (ormai sempre più breve).
In questo  senso avere tra le mani un modello idealmente longevo, particolare e ricercato nel design come potrebbe essere una C6, sei quasi al riparo dalle mode passeggere e dall'inesorabile passare del tempo che a ben vedere è accelerato artificialmente più dalle mode e dal marketing che non dalla necessità di un vero ricambio generazionale.
Questo forsennato bisogno di produrre e demolire, forse un domani lascerà respiro solo al mercato delle speciali.

La C6 è un modello alto di gamma e quindi gode ancora di un po di margine di manovra per quanto riguarda personalità e senso scenografico, e quindi ha senso prenderne una in chiave di conservazione e godimento  piuttosto che di mero sfruttamento del mezzo.
Anche perché credo sarà forse l'ultima che avrà un suo preciso ruolo all'interno della gamma, le altre che verranno potranno avere senso quali modelli trasversali, ma dubito che saranno così fortemente caratterizzate.
In futuro tali differenziazioni tra modelli banali e altri più interessanti saranno sempre più appannaggio di modelli esclusivi, lasciando a quelli più economici il ruolo di semplici comparse sul mercato e quindi trovarne una buona ora significherà meno interventi domani, sicuri di avare tra le mani una macchina ancora pensata per il gusto di farla e non solo per soddisfare i capricci del mercato.
Però ecco, come ho detto sarà difficile che i prezzi scendano ancora così fortemente anche con esemplari non sfruttati, vedo che in genere a prezzo decente sono tutte (o quasi) aziendali maltrattate e sfruttate.

[Gianluca]

Il che è un paradosso, se pensiamo che per qualità costruttiva tra una Cx e una C6 c'è un vero abisso...E' un po il destino delle moderne di oggi, robustissime ed eterne per certi versi, per altri invece hanno poi vita effimera per via dell'effetto elettrodomestico che le case ormai affibbiano anche a modelli di un certo tono, e questo già dopo un tot periodo (ormai sempre più breve).
In questo  senso avere tra le mani un modello idealmente longevo, particolare e ricercato nel design come potrebbe essere una C6, sei quasi al riparo dalle mode passeggere e dall'inesorabile passare del tempo che a ben vedere è accelerato artificialmente più dalle mode e dal marketing che non dalla necessità di un vero ricambio generazionale.
Questo forsennato bisogno di produrre e demolire, forse un domani lascerà respiro solo al mercato delle speciali.

Quanto sono d'accordo. Ma proprio tanto. Come se l'avessi scritto io.

La C6 è un modello alto di gamma e quindi gode ancora di un po di margine di manovra per quanto riguarda personalità e senso scenografico, e quindi ha senso prenderne una in chiave di conservazione e godimento  piuttosto che di mero sfruttamento del mezzo.

Esatto. Non a caso il mio ideale sarebbe una versione a benzina piuttosto che un'inflazionata, utilitaristica ed intelligente versione turbonafta.

Anche perché credo sarà forse l'ultima che avrà un suo preciso ruolo all'interno della gamma, le altre che verranno potranno avere senso quali modelli trasversali, ma dubito che saranno così fortemente caratterizzate.

Io invece spero che verrà un giorno una nuova vettura che ci riporti ai vecchi battiti di cuore, come è stato per XM e per C6. Del resto anche quando (dopo XM) arrivò la prima C5 furono in molti a decretare che mai più ci sarebbe stata un'ammiraglia degna del passato. In questo senso sono pieno di speranze.

[sterob]

Eh lo so, ma il mercato ormai ha segnato definitivamente il trend delle berline di segmento superiore che non siano partorite della triade, un trend gioioso che ha galoppato con furia fino alla Cx poi beatamente fino alla prima Xm e inciampando subito dopo, zoppicando fino alla C6...Dopo lo zoppicamento credo che ci sarà il tonfo.
Però, però la C6 esiste, è il presente, un gran bel presente, lasciatemelo dire e prima che diventerà d'epoca beh, credo che  la dentiera sarà d'obbligo... :D

[Gianluca]

Però, però la C6 esiste, è il presente, un gran bel presente, lasciatemelo dire e prima che diventerà d'epoca beh, credo che  la dentiera sarà d'obbligo... :D

Davvero bello, si.  :)

[Martini]

E poi diciamocelo... Le auto di oggi non sono fatte per durare trent'anni come una cx...

Caro André manco le CX son fatte per durare trent'anni: qualità [inqualificabile] dei componenti interni e la scarsa protezione dalla corrosione stanno ormai causando problemi a moltissime serie 1, la serie due si salva un po', ma anche li le plastiche sono quello che sono.

[LHM]

Caro André manco le CX son fatte per durare trent'anni: qualità [inqualificabile] dei componenti interni e la scarsa protezione dalla corrosione stanno ormai causando problemi a moltissime serie 1, la serie due si salva un po', ma anche li le plastiche sono quello che sono.

Un conto però sono le plastiche di scarsa qualità, un altro le centraline elettroniche che, per quanto qualitative, non sono eterne, né verrano riprodotte in eterno.

[Martini]

Caro André manco le CX son fatte per durare trent'anni: qualità [inqualificabile] dei componenti interni e la scarsa protezione dalla corrosione stanno ormai causando problemi a moltissime serie 1, la serie due si salva un po', ma anche li le plastiche sono quello che sono.

Un conto però sono le plastiche di scarsa qualità, un altro le centraline elettroniche che, per quanto qualitative, non sono eterne, né verrano riprodotte in eterno.

Anche la CX serie 2 ne è farcita, mai visto quanti fili e quante scatolette sotto al cruscotto, al tunnel centrale... brrr... meglio non pensarci.
Almeno su C6 c'è il multiplexage che riduce cavi e connettori.

[robyazz]

Per chi crede,qualche buon segno della croce... ::)

[Xmandrea91]

Amen!!!!! [A;flex]

[Andrèbx]

E poi diciamocelo... Le auto di oggi non sono fatte per durare trent'anni come una cx...

Caro André manco le CX son fatte per durare trent'anni: qualità [inqualificabile] dei componenti interni e la scarsa protezione dalla corrosione stanno ormai causando problemi a moltissime serie 1, la serie due si salva un po', ma anche li le plastiche sono quello che sono.

Beh almeno nella CX puoi mettere le mani bene o male...
In un'auto moderna è praticamente impossibile..

[fedonis]

Caro André manco le CX son fatte per durare trent'anni: qualità [inqualificabile] dei componenti interni e la scarsa protezione dalla corrosione stanno ormai causando problemi a moltissime serie 1, la serie due si salva un po', ma anche li le plastiche sono quello che sono.

Un conto però sono le plastiche di scarsa qualità, un altro le centraline elettroniche che, per quanto qualitative, non sono eterne, né verrano riprodotte in eterno.

Anche la CX serie 2 ne è farcita, mai visto quanti fili e quante scatolette sotto al cruscotto, al tunnel centrale... brrr... meglio non pensarci.
Almeno su C6 c'è il multiplexage che riduce cavi e connettori.

Come vedere se una Xm e' multiplexata?
A me han detto(citroen) che la V6 dovrebbe esser multiplexata ma non credo sia cosi'..Indicazioni?