[francygalle]

C'è che la Fiat dopo la Thema, la Croma e la 164 non è stata in grado di fare auto con lo stesso appeal. Si salvano giusto le Alfa, ma a mio fratello serve una SW. La bella 159 usata costa ancora molto perchè è troppo recente, mediamente 3/5000 euro in più delle Audi A4 che sta valutando che hanno qualche anno in più e non sono dell'ultimissima serie. La Lybra e la 156 sono giù superate e troppo vecchie.

La Thesis non mi pare che sia una SW.... E non è poi così facile da trovare... Di Audi ne trovi a centinaia, praticamente la scegli come ti pare...

A te piace la Croma attuale? A me no (ancor meno nella versione restyling), anche se è un'auto molto comoda e spaziosa (l'ho guidata diverse volte per tratti anche lunghi, in azienda dove lavoro ne abbiamo 3...) ma non la comprerei.

Le Audi sono belle macchine, e tra qualche anno la rivendi senza aver buttato al vento soldi. Poi a lui piacciono le Audi e fa bene a prendere una Audi.

Era una battuta che l'imprenditore deve avere una tedesca, anche se di fatto se ti guardi intorno vedi che è così.
A mio fratello non gliene frega una mazza di sta storia della tedesca a tutti i costi, lui viene da una Nissan... Ora vuole una Audi perchè gli piace e fa bene a prendere una Audi, perchè son fatte bene.




PS:L'imprenditore inglese che guida ora? E' rimasto a piedi.. Povera Rover  [A:(]

[Gianluca]

L'impreditore inglese ha la Jaguar, anche se depauperata rispetto alle classiche Jaguar e oramai inglese solo per luogo di nascita.

Il fatto che l'impreditore italiano debba viaggiare su Thesis potrebbe anche suonare corretto, anche se un po' sovietico come imperativo. La Thesis esteticamente è davvero una berlina di rappresentanza notevole. Così rigorosa da farla avvicinare + all'A8 (parlo di estetica) che all'A6. Non a caso non esiste la versione SW.
Purtroppo è la sostanza che la tradisce. Gli interni in pelle Frau (non voglio neanche pensare ad una Thesis senza pelle Frau) sono notevoli dunque possiamo promuoverli, facendo pure finta di non valutare la differenza di qualità nelle plastiche e negli accoppiamenti. Ma motore e cambio ? Vogliamo paragonarla, sia nei Diesel che nei benzina, ai motori e ai cambi delle varie BMW, Audi e Mercedes ? Neanche a parlarne.

Anche a me piace la Thesis ma quelle vetture vanno comprate con il cuore e chi cambia automobile ogni 2 o 3 anni difficlmente compra con il cuore.

[Gianluca]

Con Mozilla Firefox 3.5.7 quoto benissimo senza problemi anche testi relativi alle Audi  ;D

E' vero. Con FireFox non lo fa.  :)

[Andrèbx]

Suggerirei una C5 con bandierina tedesca incollata dietro ;D
Dopotutto...

Un imprenditore deve avere una tedesca  ;D

[:allops]

[velvet]

A te piace la Croma attuale? A me no (ancor meno nella versione restyling), anche se è un'auto molto comoda e spaziosa (l'ho guidata diverse volte per tratti anche lunghi, in azienda dove lavoro ne abbiamo 3...) ma non la comprerei.

I meriti dinamici ed ergonomici dell'attuale Croma nascono dal fatto che trattasi di una piattaforma Saab 93 SH. Quello che c'è fuori è imbruttito, sproporzionato e goffo, ma il telaio è un signor progetto. D'altronde non avrete mica pensato che a Fiat fosse venuta spontaneamente l'idea di piazzare la chiave d' avviamento in mezzo ai sedili...  ;D ;D

[Idro2]

Il vero Citroenista non apprezza le Audi. E non usa IE.   [:allops] (Scherzo ehh...).

[francygalle]

D'altronde non avrete mica pensato che a Fiat fosse venuta spontaneamente l'idea di piazzare la chiave d' avviamento in mezzo ai sedili...  ;D ;D

Stranezze svedesi..  [:blob]

[velvet]

Vero.
Ma è una di quelle stranezze che, dopo averla utilizzata un paio di volte, ti chiedi perchè tutte le auto non siano così per obbligo....

Ci sono due motivi principali e molto logici per cui la chiave nelle Saab è lì:

1- E' immediatamente accessibile ad eventuale passeggero in caso di emergenza, vicino al freno a mano.

2- E' la seconda azione da compiere una volta entrati in auto: la prima è allacciarsi la cintura, la seconda avviare il motore, la terza sganciare eventuale freno a mano. Come si può notare, è tutto lì nel giro di 10 cm e tutta la sequenza risulta più naturale ed automatica. Provare per credere...  ;)

[francygalle]

Provato, sulla Croma  ;)

Nelle SAAB obbligava anche a inserire la retromarcia per poter estrarre la chiave, evitando la possibilità di lasciare l'auto parcheggiata in folle, giusto?

[velvet]

Provato, sulla Croma  ;)

Nelle SAAB obbligava anche a inserire la retromarcia per poter estrarre la chiave, evitando la possibilità di lasciare l'auto parcheggiata in folle, giusto?

Giusto. E così fungeva anche da antifurto (blocco del cambio in retro finchè non si inserisce la chiave...)

[Xmandrea91]

Povero imprenditore inglese..!!  Dopo il fallimento Rover, l'unica casa "accessibile" al ceto medio inglese, che proponeva un'onesta e buona vettura di rappresentanza, tale Rover 75, disponibile anche in versione station, e nata sotto l'egida BMW , l'unica station di rappresentanza accessibile è la "bella" ( si fa per dire..) Jaguar X-Type station wagon..magari con i motori TD Ford ( 2.0 130 cv  e 2.2 150 cv )...! Non aggiungo altro..!
Oramai di "Very English" non c'è rimasto più niente oltremanica...la Jaguar, dopo l'era Ford, è passata all'indiana Tata, così come Land Rover..! Aston Martin mi sembra sia ancora Ford, Rolls Royce e MINI sono BMW, Bentley è WV, MG-Rover, dopo il fallimento, è passata ad una società cinese..! 
Non dimentichiamo poi l'imminente passaggio ai cinesi di Volvo..!
Saab è ancora General Motors?

[ronta]

E io che pensavo che questo fosse il forum dedicato alla C6!

Non sapevo che il RIASC si interessasse di audi, saab , jaguar e fiat!

[velvet]

E io che pensavo che questo fosse il forum dedicato alla C6!

Non sapevo che il RIASC si interessasse di audi, saab , jaguar e fiat!

[velvet]

Povero imprenditore inglese..!!  Dopo il fallimento Rover, l'unica casa "accessibile" al ceto medio inglese, che proponeva un'onesta e buona vettura di rappresentanza, tale Rover 75, disponibile anche in versione station, e nata sotto l'egida BMW , l'unica station di rappresentanza accessibile è la "bella" ( si fa per dire..) Jaguar X-Type station wagon..magari con i motori TD Ford ( 2.0 130 cv  e 2.2 150 cv )...! Non aggiungo altro..!
Oramai di "Very English" non c'è rimasto più niente oltremanica...la Jaguar, dopo l'era Ford, è passata all'indiana Tata, così come Land Rover..! Aston Martin mi sembra sia ancora Ford, Rolls Royce e MINI sono BMW, Bentley è WV, MG-Rover, dopo il fallimento, è passata ad una società cinese..! 
Non dimentichiamo poi l'imminente passaggio ai cinesi di Volvo..!
Saab è ancora General Motors?

Ne' Volvo ne' Saab sono inglesi.... Sono (erano) svedesi.

Volvo passerà ufficialmente ai cinesi a Marzo, Saab molto probabilmente verrà chiusa da GM a breve (ci sarebbe molto da raccontare in merito, ma non è il luogo adatto).

[ronta]

E io che pensavo che questo fosse il forum dedicato alla C6!

Non sapevo che il RIASC si interessasse di audi, saab , jaguar e fiat!

non sai quanto!