[DiegoCx]

Ciao a tutti e da 6 mesi che la mia balena è spiaggiata sul ponte elevatore e personalmente ho deciso di gettare la spugna  [affogo] dato che non ho più tempo ma specialmente non ho più voglia di metterci le mani per 6 a mio giudizio buoni motivi:
1° Per smontare il mio vecchio motore che dopo 10 giorni di utilizzo a dato forfait  [bestem] ho tribulato tantissimo mentre dall'auto donante (grazie a Fabrizio che me le ha trovate) ho fatto prima grazie al fido flessibile (il muso di questa CX fà bella mostra sul CX di ciccio63).
2° Ho già preso la sua bella frizioncina nuova (praticamente la stessa del Fiat Ducato 1°serie) ma non è chiaro (come su auto normali)quali delle decine di viti e bulloni siano da togliere per mollare il cambio dal motore  [A:spa] ?
3° Il mio motore vecchio ha la pompa d'iniezione nuova (1500km) se la smonto come la metto in fase  ??? ?
4° La cinghia di distribuzione a dei riferimenti inesistenti ma come giro il motore a mano dato che la puleggia dell'albero motore non ha nessun punto di presa (un bullone avvitato come tutte le auto normali sull'albero motore che tiene la puleggia per i servizi)
5° Vettura anti economica da riparare ha un valore modesto e i ricambi (spesso difficili da reperire) costano tantissimo.
6° Dalle mie parti (Mantova) nessuno ci vuole mettere le mani perchè troppo complessa (hanno ragione) tra questi anche una vecchia officina Citroen che ripara prettamente  [hydro] mi ha consigliato di buttarla (cosa che avrei fatto se non avessi speso finora ben 3000euro  ) e la concessionaria (dicono che è buona per un bell'incentivo e quasi quasi ci faccio un pensierino [A;euk] almeno recupero le spese finora sostenute [A:sca])
Veniamo al dunque dato che io non sò più cosa fare per sistamarla  [A:spa] chiedo a voi  [suu] Grandi GURU  [old] del forum se sapete chi (officina o privato che sia) possa portare a termine (possibilmente a prezzi ragionevoli) il lavoro da me iniziato mi spiacerebbe Rottamarla  [sad] [A:(] ma altrimenti non vedo altre soluzioni  [A:spa].
Attendo i vostri consigli ed eventuali informazioni Ciao a tutti  by Diego

[JohnMcLane]

Io posso solo confermarti la competenza di Vertuani, a Pavia, che penso sappia mettere a occhi chiusi le mani sul mezzo.

I riferimenti sono sia sul Forum che in qualsaisi elenco telefonico.

Sui costi e i tempi non saprei darti indicazioni, ma il "padre Vertuani" (da distinguere dai figli che si occupano solo di vendita) è una persona talmente disponibile - almeno con me lo è stata - che potrebbe anche fare una valutazione telefonica del da farsi e metterti in condizioni di fare le tue scelte.

Poi come ben sai le CX sono mezzi che finchè non ci metti le mani non sai cosa ti aspetta... ma questo penso l'avessi già messo in conto quando l'hai comprata.

In bocca al lupo!

JML

[Raffaele]

peccato che siamo un pò lontanucci altrimenti ti avrei consigliato il mio citromecca e ti saresti ritrovata la CX come nuova; possibile che da quelle parti non c'è nessun citromecca esperto di CX?? [A:spa] [A:spa]
tieni duro un altro pò...se è riparabile non buttarla via   [A:mai] [A:mai]

O0 O0 O0

[sergio.beneggi]

Attendo i vostri consigli   by Diego

Ciao Diego ,
se ho capito bene , la tua cx si trova con il motore smontato dalla carrozzeria ,
e giustamente vorresti approfittarne per cambiare la frizione , la cinghia di distribuzione , e  anche la la pompa  d'iniezione  .
Innanzi tutto controlla che i riferimenti del motore siano uguali ,  operazione neccesaria per capire se il motore ''recuperato'' e' un turbo 1,  oppure un turbo 2 .
Ti ho posto questa delucidazione , perche'  se non ricordo male sulla tua CX , era' installato un motore turbo da 95 CV .
Tieni presente che la pompa d'iniezione e la frizione sono diversi fra turbo1 e turbo 2 .
Di conseguenza , ti  consiglio di aspettare  a sostituire la pompa d'iniezione  .
Per far muovere l'abero motore con il motore  montato , devi inserire per prima cosa una marcia nel cambio ,
poi fai appogiare a terra la ruota SX , poi metti due bulloni  nei fori del disco della ruota dx ,
( quelli che vengono usati per fissare le ruote ) ,  ed in fine,  con una leva inserita fra i due bulloni ,fai girare il disco .
Attenzione  che i semiassi siano attaccati al cambio ,  altrimenti non succede nulla ........
Invece per  quanto riguarda , i riferimenti di meccanici,  consigliati nella tua zona ,
io ti consiglio di chiedere a Rosangelo che e' di Mantova,  oppure anche  Rocchi che abita a Sanguisetto ,
e se non bastasse puoi chiedere anche a Paolo (Paw).
Dimentivavo , a Verona c'e anche emanuele Filippini , ......concessionario Citroen .
Ciao Sergio.

[DiegoCx]

Graze ragazzi dei consigli  .

X John: Grazie della dritta la mia fregatura è stata che tutti mi dicevano che il CX è molto affidabile e la mia era in ottime condizioni e volevo un'auto pronto uso,io solitamente preferisco prendere auto non funzionanti dove già sò dove il problema e perciò sò a cosa vado in contro.

X Cx20tre: Grazie ma il rottamarla è l'ultimo dei miei Pensieri dato che motore a parte il resto è perfetto ed è di un colore inusuale per il CX (Blu Memphis) perciò per ora è salva

X Sergio: Ciao Sergio grazie delle dritte come ben ricordi sul mio TRD2 era montato un 25/648 (motore del TRD1 da 95cv) mentre a libretto è riportato il 25/669 (motore del TRD2 da 120cv).Il motore KO del mio CX l'ho già smontato,il motore da installare (un 25/669) anche, ho confrontato i numeri della mia pompa nuova con quella del motore donante e quella dell'altra CX per ricambi (ne ho prese ben 2 per ricambi) e sono uguali.
La frizione tanto che il motore è giù vale la pena cambiarla come le cinghie (problema i motori sono giù dalle auto perciò girarli a mano come dici tu = Missione Impossibile).
Rosangelo di Mantova non l'ho conosco ma proverò a contattarlo (è del forum?) come pure Rocchi di Sanguinetto e Paw mentre Filippini (storico concessionario Citroen) sò dovè ci faro un salto.
Grazie ancora ragazzi per la disponibilità. Saluti Diego 

[sergio.beneggi]

La frizione tanto che il motore è giù vale la pena cambiarla come le cinghie
(problema i motori sono giù dalle auto perciò girarli a mano come dici tu = Missione Impossibile).

Come missione impossibile , forse e' piu' facile .
Per far girare l'albero motore , non fai altro che girare il ''disco volano'' della frizione .

[paw999]

Ciao Diego,

ho letto che hai portato l'auto in una "vecchia" officina Citroen dalle pati di Mantova. Il tizio in questione era Balasso? Se era lui è strano che ti abbia detto di buttarla (conoscendolo forse voleva venderti una DS...  [A:D]). Se invece non era Balasso prova a farci un salto e senti che ti dice.

Occhio però.. Il lavoro lo conosce, è a tutti gli effetti un vero guru come ne sono rimasti pochi (mette mano tranquillamente ad SM - ID - DS) ma dalle mie parti si vocifera che sia anche imparentato con un noto Conte romeno dai canini affilati.... [A:D]

[fedonis]

6° Dalle mie parti (Mantova) nessuno ci vuole mettere le mani perchè troppo complessa (hanno ragione) tra questi anche una vecchia officina Citroen che ripara prettamente  [hydro] mi ha consigliato di buttarla (cosa che avrei fatto se non avessi speso finora ben 3000euro   ) e la concessionaria (dicono che è buona per un bell'incentivo e quasi quasi ci faccio un pensierino [A;euk] almeno recupero le spese finora sostenute [A:sca])

Ah..e' troppo complessa una Cx..
Ma scusa Diego, come non riesci a capire quali siano i dadi da mollare per staccare il cambio??

[DiegoCx]

Ciao Diego,

ho letto che hai portato l'auto in una "vecchia" officina Citroen dalle pati di Mantova. Il tizio in questione era Balasso? Se era lui è strano che ti abbia detto di buttarla (conoscendolo forse voleva venderti una DS...  [A:D]). Se invece non era Balasso prova a farci un salto e senti che ti dice.

Occhio però.. Il lavoro lo conosce, è a tutti gli effetti un vero guru come ne sono rimasti pochi (mette mano tranquillamente ad SM - ID - DS) ma dalle mie parti si vocifera che sia anche imparentato con un noto Conte romeno dai canini affilati.... [A:D]

Ciao Paw ci hai azzeccato in pieno è proprio lui il Conte Balasso  e infatti mi ha consigliato di prendere una  [hydro] e di buttare la mia mangia gasolio  [A:(] cosa che onestamente non mi sarei mai aspettato da un guru  [old] come lui e come sono sicuro del suo grado di parentela molto stretto con il famoso Conte Transilvano 

[DiegoCx]

6° Dalle mie parti (Mantova) nessuno ci vuole mettere le mani perchè troppo complessa (hanno ragione) tra questi anche una vecchia officina Citroen che ripara prettamente  [hydro] mi ha consigliato di buttarla (cosa che avrei fatto se non avessi speso finora ben 3000euro   ) e la concessionaria (dicono che è buona per un bell'incentivo e quasi quasi ci faccio un pensierino [A;euk] almeno recupero le spese finora sostenute [A:sca])

Ah..e' troppo complessa una Cx..
Ma scusa Diego, come non riesci a capire quali siano i dadi da mollare per staccare il cambio??

Ciao Fedonis solitamente per mollare il cambio dal motore la maggior parte delle auto dispone di max 4/6 viti di sezione 10/12mm da svitare per separare i 2 componenti mentre sul CX ci sono una miriade di viti da 8mm che uniscono i 2 componenti e ciò mi sembra strano in più va rimossa la puleggia posteriore (quella collegata alla pompa alta pressione e che comanda pompa dell'acqua,alternatore,compressore clima) e vanno estratti i semiassi o almeno il lungo collegato al motore.
Fortunatamente dispongo di una officinetta mia per sistemare i miei giocattoli (specialmente Fuoristrada) dove per adesso è rinchiusa la mia CX ma adesso che devo liberare il ponte per altri lavori più importanti e prossimamente cambiare capannone volevo vedere se qualcuno volesse portare a termine il lavoro a un prezzo "onesto" e senza essere dissanguato (cosa che finora non è accaduta) o altrimenti  [A:spa] prendere la strada più triste e ti lascio immaginare quale può essere  [A:(]

[fedonis]

Ma scusa, ho capito male io oppure no?
Non avevi a terra il gruppo motore cambio?
In caso contrario, a meno che non sia una 2.000 benza(e non lo e') devi tirare giu' tutto il gruppo propulsore..
Almeno io ho imparato a fare cosi' a suo tempo, dopo avere si' cambiato sulla 2.0 benzina la frizione, ma che tribolazioni..sulle altre escludo tu possa farlo se non col gruppo a terra.
In quel caso con una giornata di lavoro risolvi..

[DiegoCx]

Ma scusa, ho capito male io oppure no?
Non avevi a terra il gruppo motore cambio?
In caso contrario, a meno che non sia una 2.000 benza(e non lo e') devi tirare giu' tutto il gruppo propulsore..
Almeno io ho imparato a fare cosi' a suo tempo, dopo avere si' cambiato sulla 2.0 benzina la frizione, ma che tribolazioni..sulle altre escludo tu possa farlo se non col gruppo a terra.
In quel caso con una giornata di lavoro risolvi..

Ciao Fedonis hai capito bene io il motore ko e il motore funzionante li ho già a terra uno vicino all'altro anche perchè dal mio vecchio motore devo recuperare:
Cinghie Distribuzione e Cuscinetti che hanno solo 1500km (e qui cè il problema della messa in fase con riferimenti poco chiari)
Pompa Iniezione revisionata 1500km fà (anche qui problema di messa in fase come sopra)
Turbina,Alternatore,Pompa dell'acqua e Motorino d'avviamento (semplicissimi da sostituire)
Frizione che naturalmente và fatta con motore a terra altrimenti non si riesce (possibile che ci siano una decina di viti dell'8 che collegano Motore e Cambio da svitare e che vada rimosso il semiasse lungo collegato anche al motore?)

[sergio.beneggi]

dal mio vecchio motore devo recuperare:
Cinghie Distribuzione e Cuscinetti che hanno solo 1500km (e qui cè il problema della messa in fase con riferimenti poco chiari)
Pompa Iniezione revisionata 1500km fà (anche qui problema di messa in fase come sopra)
Turbina,Alternatore,Pompa dell'acqua e Motorino d'avviamento (semplicissimi da sostituire)
Frizione che naturalmente và fatta con motore a terra altrimenti non si riesce (possibile che ci siano una decina di viti dell'8 che collegano Motore e Cambio da svitare e che vada rimosso il semiasse lungo collegato anche al motore?)

Se sei riuscito a smontare il motore dalla macchina  da solo ,
penso che a rimontarlo hai capito come si fa' ?
Di conseguenza se non sei capace a fare codesti  lavoretti (sopra descritti ),
io ti consiglio di andare dal meccanico del tuo paese e chiedergli se te i fa' lui ,  e cosi' risolvi il tuo problema .
Per questi lavoretti , non bisogna certo essere dei super specialisti ,
credimi , sono veramente semplici-semplici da eseguire.
Comunque ti consiglio al 100% di non fare il ''tirchione''.......la cinghia di distribuzione mettila nuova.
.

[DiegoCx]

dal mio vecchio motore devo recuperare:
Cinghie Distribuzione e Cuscinetti che hanno solo 1500km (e qui cè il problema della messa in fase con riferimenti poco chiari)
Pompa Iniezione revisionata 1500km fà (anche qui problema di messa in fase come sopra)
Turbina,Alternatore,Pompa dell'acqua e Motorino d'avviamento (semplicissimi da sostituire)
Frizione che naturalmente và fatta con motore a terra altrimenti non si riesce (possibile che ci siano una decina di viti dell'8 che collegano Motore e Cambio da svitare e che vada rimosso il semiasse lungo collegato anche al motore?)

Se sei riuscito a smontare il motore dalla macchina  da solo ,
penso che a rimontarlo hai capito come si fa' ?
Di conseguenza se non sei capace a fare codesti  lavoretti (sopra descritti ),
io ti consiglio di andare dal meccanico del tuo paese e chiedergli se te i fa' lui ,  e cosi' risolvi il tuo problema .
Per questi lavoretti , non bisogna certo essere dei super specialisti ,
credimi , sono veramente semplici-semplici da eseguire.
Comunque ti consiglio al 100% di non fare il ''tirchione''.......la cinghia di distribuzione mettila nuova.
.

Ciao Sergio  certo che ho capito come rimontare il motore (smontarlo da solo è stato un lavoraccio e rimontarlo  [eeeeeeh!] non oso immaginare) il problema e che solitamente frizione è distribuzione sulle mie altre vetture lo sempre fatto io avendo dei riferimenti o manuali d'officina e sò dove mettere le mani col CX no come dicevo sopra mi sembra strano che motore e cambio siano accoppiati con decine di viti da 8mm (chiave del 13) mentre altre vetture da me fatte avevano max 4/6 viti da 10/12mm (chiave del 17/19) ma intanto inizio col smontare il cambio dal motore da buttare.
Ti dò pienamente ragione le cinghie le metto tutte nuove quelle della distribuzione specialmente non è quella la spesa maggiore,però recupero i cuscinetti che sono nuovi.
Meccanici della mia zona (a parte uno contattato  [suu] ieri ex officina Citroen ufficiale che mi ha detto di portargli i 2 motori che gli dà un occhiatina) nessuno che ci vuole metter mano  [A:spa] risposta uguale per tutti e cioè troppo complessa da lavorci dietro. L'unica cosa che mi lascia perplesso e che il meccanico che mi ha detto di portargli i 2 motori dice che un motore fermo da 10 anni non sà quanto possa durare io dal mio canto gli ho detto che prima di smontarlo dalla vettura donante l'ho avviato spruzzandogli un pò di gasolio nel collettore d'aspirazione (dato che la pompa d'iniezione di questo motore è parzialmente smontata) senza problemi.
Ringrazio TUTTI  [:riv] per i consigli e le dritte e incrocio le dita sperando che sia la volta buona che la mia CX torni in vita  [:prosit]

[zibighetta]

magari intendeva che a un motore fermo anni e anni  gli si induriscono guarnizioni  e sopratutto i meccanismi della pompa ignezione, ma se quella era in disuso il problema non sussiste.
io personalmente ricevetti in regalo un golf 1 autocarro e lo conservai per 10 anni quasi 11 all'asciutto sotto una tettoia " unu stabi"in sardo :-) gli ricollegai una batteria nuova  uno spurgo al filtro gasolio e dopo 2 giri di motore ricomincio a cantare  allegramente fiero di esistere e fece pure una jimcana su terra senza avere ness cedimento -credo che lo possa fare qualsiasi motore che non abbia preso umidita .

ho visto che hai il ponte da meccanico e se hai gia messo mano a altri motori di marca qualsiasi non sara' difficile  fare la trasfusione di motore, certo la pazienza non deve mancare mai