[robyazz]

- Differenze di costo ? No. In entrambi i casi per avere un' ottima resa,devi sempre puntare sull'iniezione gassosa diretta. Impianto che conviene comunque montare anche sulla "semplice" 2.0 iniezione,per evitare sgraditi ritorni di fiamma. Quando non ci sono di mezzo i carburatori bisogna puntare alto,non c'è nulla da fare. Ma ne vale anche la pena !

- I prodotti Sintoflon sono fantastici a livello di ruorosità e di fluidità di marcia (consigliatissimi sullo scorbutico TCT !) ma non aspettarti chissà che sui consumi.

[Enzo1]

allora preparati perchè quando sarà il momento ti tempesterò di domande!c'è differenza di costo nel realizzare un impianto gpl sul 16V o sul turbo?

Nessuna differenza di prezzo. E' lo stesso kit.
Ovviamente esclusivamente iniezione sequenziale gassosa.

ho letto di trattamenti con il sintoflon,confermate che il motore gira meglio e abbatte i consumi o anche gli articoli letti in giro sono semplice propaganda?

Sono buoni, ma io preferisco farne a meno e usare olio sintetico sostituendolo regolarmente assieme al filtro.

Ciao!

[wallysbk]

scusate,ma ho sentito dire da molti che non era prevista per il mercato americano pero su youtube ho trovato questo video e da quel poco che ho capito l'hanno invece esportata in USA...


http://www.youtube.com/watch?v=7p4331dVQj8&feature=related

[paw999]

Si tratta di una versione differente, denominata CXA. differente in special modo nelle emissioni... Almeno questo dice la versione ufficiale in circolazione...

[Andrèbx]

Vero. Questa storia me la ricordo.. Le europee non possono circolare sul suolo americano.
Credo che l'unica citro uguale sia qui che in Usa sia la Dea.
O sbaglio?
  ???

[francygalle]

Dove si può mettere un impianto aspirato "classico", lo preferisco agli iniettati.

Sulla mia Turbo CT ho un impianto a iniezione gassosa, ovviamente perchè col turbo non conviene mettere altri tipi di impianti, ma devo dire che il buon vecchio aspirato con polmone che avevo sul ZX 1.4i andava sempre e bene, mai sentito un ritorno di fiamma in 80000 km e il setup è riuscito perfettamente al primo colpo.
Mentre quello iniezione sulla TurboCT ogni tanto mi fa arrabbiare. Per un bel po' è andato bene ed ero contentissimo (2 giorni di prove per regolarlo), ma dopo un po' ha iniziato a fare delle storie... Spia gialla accesa, buchi e seghettamenti...  Il turbo CT ha una centralina e un sistema di iniezione veramente scorbutico... L'ultimo setup che abbiamo fatto sulla mia ha risolto alcuni problemi che erano emersi, ma ne sono nati altri...  [A:spa]

Pertanto se dovessi prendere un 2.0 8v io tenterei l'imianto aspirato.
Far andar bene un iniezione gassosa su un full group non è semplicissimo e non è detto che ci si riesca al primo colpo, ma nemmeno al secondo... Mentre un aspirato è molto più semplice da regolare e sul 2.0 8v va benissimo.

[paw999]

Non posso che quotare quello che dice Francygalle. La mia 2.0 8 valvole ha un impianto aspirato e non ho mai avuto il minimo problema. Solo una volta ha fatto un ritorno ma per colpa di qualcuno  che ci aveva messo le mani quando gli avevo detto chiaramente di NON toccarlo.

Ma vi assicuro che va benissimo!!! Ma bene davvero. L'auto va come a benzina tanto che ho trovato del tutto inutile passare a benzina quando devo fare un sorpasso difficile.  Ovviamente so di XM con impianti aspirati che "scoppiettano" a destra e a manca... Ma se son riusciti a far andar bene la mia la colpa di quelle che non vanno è da ricercarsi nei gasisti e non nella macchina.

E poi costa meno, la manutenzione è infinitamente più semplice e tutte le regolazioni possibili si fanno agendo su 2 viti.  Cosa volete di più?

[:allops]

Ha comunque ragione, per lo stesso motivo anche roby. Se trovi il gasista giusto va bene a gpl pure le TCT, ne sono sicuro.

[robyazz]

La mia (ormai praticamente già ex) è da provare. Con l'aggiornamento degli iniettori e una successiva regolazione,ha raggiunto dei livelli davvero fantastici. Seghettamenti spariti. Non metto in dubbio che l'aspirato funzioni bene su motori a semplice iniezione,io però preferisco spendere qualcosina in più ed andare sul sicuro.
Anche perchè fra poco dovrei montarne uno su una certa V6...
Ovvio che se il gasista è scarso,non c'è impianto che tenga e questo lo vado ripetendo da una vita 

[fedonis]

Non so'..e' un campo che non conosco quello degli impianti a gas.Io vado a benza come sapete..
Devo pero' dire che quella di Paw va bene veramente..fluida e scattante, (forse meglio che a benzina..)