[francygalle]

Esiste anche la hidro2 senza valvola antisink cari, non dimentichiamolo..Ovvio, si tratta di non molti esemplari, quelli serie uno prodotti dalla famosa opr 5929 fino all'antisink ed alcune serie 2 se non ricordo male...
Quindi, la prima hidro 2 ha beneficiato solo di una diversa logica.

Confermo, le prime XM serie 2 sono senza antisink.

[Enzo1]

Se poi trovo quella col clima automatico??? Per cui preferisco aspettare un momento migliore e prendere la mia preferita (ha un motore con uno spigolo a forma di V... ha anche 24 cosini che si aprono e chiudono... ma anche una TCT sarebbe perfetta) sempre prima serie si intende.

Perchè non 12 cosini e il cambio automatico? ;)

[:hello]

Per la questione dei 200 CV...
Avete un grafico con la curva di coppia del V6 12v?

[francygalle]

Del V6 non ho nulla e mi piacerebbe confrontarlo coi grafici del Turbo CT e 16v che ho. (Li avevo postati tempo fa...)

[wallysbk]

Del V6 non ho nulla e mi piacerebbe confrontarlo coi grafici del Turbo CT e 16v che ho. (Li avevo postati tempo fa...)

puoi passarmi il link oppure postarli qui?anche se credo di aver già deciso la motorizzazione che voglio... [:allops]

[Idro2]

L'auto ha davvero pochi difetti, ma sono tanto pochi quanto degni di attenzione.
In particolare, sono da installare apposite staffe sugli "ammortizzatori". Questo perchè in caso di rottura dei supporti (cosidetti tamponi) non è stata prevista alcuna base d'appoggio e quindi gli ammortizzatori uscirebbero dal cofano anteriore con tutti i pericoli che ne derivano se si viaggia a velocità sostenuta.

Se si pretende di girare con i tamponi alla frutta...Ma ad usare regolarmente una Xm con i tamponi "tenuti" o quasi dalle staffe io non mi sentirei coooosi sicuro.

Io neanche mi sogno, ma neanche lontanissimamente, di montare inutili (con i tamponi in ordine) staffe nel cofano, che oltretutto secondo me non danno "garanzia" di efficacia in caso di rottura del tampone a velocità sostenuta...
I tamponi si controllano, se non sono in ordine e non li si vuol cambiare, si ferma la macchina, altro che staffe!

[francygalle]

Del V6 non ho nulla e mi piacerebbe confrontarlo coi grafici del Turbo CT e 16v che ho. (Li avevo postati tempo fa...)

puoi passarmi il link oppure postarli qui?anche se credo di aver già deciso la motorizzazione che voglio... [:allops]

Leggi qui:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8876.45

Comunque al di la delle curve, si viaggia benissimo anche col 2.0 injection.. Quando l'ho provato me lo aspettavo molto più lento, visto quello che ne ho sempre sentito dire e visto anche il confronto con dati alla mano..
Sarebbe bello fare il confronto anche con la curva di coppia del 2.0 8 valvole, che raggiunge la coppia massima a un regime inferiore rispetto al 2.0 16v, però non ho il grafico  :(

[paw999]

Forse quello del 2.0 8 valvole ce l'ho io... Dammi il tempo di cercarlo e te lo posto.

[wallysbk]

visto che qui vicino è già scesa la prima neve mi dite sulla neve come si comporta la balena?

[lucien33]

@ wallysbk
               Sono il vecchio del Forum, ti do il benvenuto e ti auguro di appassionarti al gruppo dei vari paw999, francigalle, ale1282, gianni.ga,
fedonis, ecc....quanto mi sono appassionato io.
E' veramente piacevole leggere nel nostro sito problemi, soluzioni e quant'altro riferito alle nostre ben'amate. Hai visto in particolare quanto paw999
sia sempre disponibile a dare consigli e anche aiuti? Questo è molto bello!
Ho letto che sei di Trento, io sono bolzanino trasferito per lavoro a Cremona. Provengo da alcune Alfa Giulia, da Uno turbo e dal 1992 sono XMista
con una 2.0 iniez., ora ho la CTC 2000  dell'anno 2000. Entrambe vanno molto bene, ma la CTC è un'altra cosa. Piacevolissima nella guida, con buona coppia ed ottimo allungo, trasforma ogni viaggio "delizioso".
Per quanto riguarda sulla neve: bene come tutte le trazioni anteriori con motore sull'avantr. e le trazioni posteriori con motore al retrotr.
Ancora benvenuto e saluti.

[CitroMarco]

visto che qui vicino è già scesa la prima neve mi dite sulla neve come si comporta la balena?

Quando nevicò eccezionalmente qui a Milano (mi pare nel 2005) la mattina solo due persone riuscirono ad arrivare in ditta con la macchina: il sottoscritto in XM e l'amministratore delegato con la sua Audi 4x4 !

[fedonis]

Lo sculettamento al semaforo e' generato dal ripartitore di flusso.

Io credo si tratti del dosatore dei freni e non del ripartitore di flusso. Dopo l'introduzione della pompa 6+2 è sparito il ripartitore di flusso ma le XM continuano imperterrite a fare su e giù ai semafori!

Si hai ragione, ho scritto ripartitore flusso ma era ripartitore freno.
A volte mi incasino co sti nomi.

[Enzo1]

dal 1992 sono XMista con una 2.0 iniez.,
ora ho la CTC 2000  dell'anno 2000. Entrambe vanno molto bene, ma la CTC è un'altra cosa. Piacevolissima nella guida, con buona coppia ed ottimo allungo, trasforma ogni viaggio "delizioso".

Ecco, era a questo che mi riferivo quando consigliavo assolutamente la Turbo CT, dato che il nostro amico proviene da un 6 cilindri Bmw da 196 CV.

Non direi mai cose negative sul 2.0 injection, anzi è un motore eccellente, ma sulla XM che dovrebbe prendere il nostro amico non ce lo vedo.

[wallysbk]

dal 1992 sono XMista con una 2.0 iniez.,
ora ho la CTC 2000  dell'anno 2000. Entrambe vanno molto bene, ma la CTC è un'altra cosa. Piacevolissima nella guida, con buona coppia ed ottimo allungo, trasforma ogni viaggio "delizioso".

Ecco, era a questo che mi riferivo quando consigliavo assolutamente la Turbo CT, dato che il nostro amico proviene da un 6 cilindri Bmw da 196 CV.

Non direi mai cose negative sul 2.0 injection, anzi è un motore eccellente, ma sulla XM che dovrebbe prendere il nostro amico non ce lo vedo.

grazie per l'amico,socio! ;D
effettivamente qualche anno fa (nel 2001)ho provato una 2.0 turbo e anche se all'epoca giravo con una fiesta 1100 (maledette ford che si spengono in mezzo al passaggio a livello,2 volte con 2 ford)più che il calcio in culo avevo apprezzato la comodità della splendida auto ma svariate circostanze mi avevano impedito l'acquisto.poi dopo un po' di catorci vari (r11,sierra sw e clio 16V)ho comprato il bmw e non posso lamentarmi.mai avuto problemi tranne una volta ma è stata colpa mia.in più se schiaccio a fondo il pedale l'auto è pure veloce (bevendo benzina come un tedesco beve birra all'oktoberfest)e il 6 cilindri ha veramente un bel suono (piace pure ad un mio amico alfista...).
ora sto cercando la mera comodità di viaggio e credo che oltre alla xm non ci sia nulla...devo dire che il turbo mi attira per avere un po' più di pepe,ma stavolta vorrei tenere d'occhio un po' pure i consumi e installare l'impianto a gas che mi avete detto funzionare meglio sul 16V che sul turbo.in questi giorni mi sto imbottendo di notizie sulla balena e anche bombardando qualche utente di domande,a volte anche cretine (scusami paw999),per cercare di capire quale sia il modello più adatto alle mie esigenze in modo da non correre a prendere la prima che trovo per poi magare rimanere deluso.
con questo cosa voglio dire:non lo so,però c'ho ragione e i fatti mi cosano!!! :D [:prosit]

[Enzo1]

il turbo mi attira per avere un po' più di pepe,ma stavolta vorrei tenere d'occhio un po' pure i consumi e installare l'impianto a gas che mi avete detto funzionare meglio sul 16V che sul turbo

Con i moderni impianti sequenziali la gasabilità è identica tra il turbo e l'aspirato.
Per di più hanno consumi di carburante molto simili e con il turbo viaggi in autostrada ad un numero di giri/min inferiore con vantaggi di consumo e comfort acustico.

Sugli impianti a gas credo di essere quello con più competenza in questo posto.


Ciao. Enzo

Qui siamo tutti buoni amici :)
[:hello]

[wallysbk]

il turbo mi attira per avere un po' più di pepe,ma stavolta vorrei tenere d'occhio un po' pure i consumi e installare l'impianto a gas che mi avete detto funzionare meglio sul 16V che sul turbo

Con i moderni impianti sequenziali la gasabilità è identica tra il turbo e l'aspirato.
Per di più hanno consumi di carburante molto simili e con il turbo viaggi in autostrada ad un numero di giri/min inferiore con vantaggi di consumo e comfort acustico.

Sugli impianti a gas credo di essere quello con più competenza in questo posto.


Ciao. Enzo

Qui siamo tutti buoni amici :)
[:hello]

allora preparati perchè quando sarà il momento ti tempesterò di domande!c'è differenza di costo nel realizzare un impianto gpl sul 16V o sul turbo?
ho letto di trattamenti con il sintoflon,confermate che il motore gira meglio e abbatte i consumi o anche gli articoli letti in giro sono semplice propaganda?
pian pianino mi sto schiarendo le idee su cosa cercare,grazie a tutti!