Avrei deciso complici degli innesti un po' "legnosi" soprattutto alle marce basse, di cambiare l'olio del cambio della mia 20TRE serie 2, e di additivarlo con del gear lube della sintoflon (caldamente consigliato da diversi utenti).
Nel libretto d'uso, è riportato unicamente la gradazione dell'olio originale (TOTAL TRANSMISSION 75W/80W) senza altre specifiche.
Leggendo alcuni thread su altri forum, scrivono molto bene di alcuni oli tipo FL tutela car technyx 75w85 o ROYAL PURPLE SYNCHROMAX o ancora ROYAL PURPLE MAX-GEAR 75W-90 GL4 GL5 75W90
Ho letto anche, e da qui nasce l'indecisione :-\ che le specifiche GL5 non vanno d'accordo con componenti del cambio in bronzo o ottone. Non sapendo se ci possano essere parti in suddetti materiali, e quindi a rischio, per ora non ho fatto nulla. Ho cercato info in rete, ma nisba! [A:spa]
Qualcuno ha le idee più chiare?
PS: Critiche ben accette...
io ti posso solo dire che avevo messo l'additivo chedici della syntoflon senza avere apprezzabili risultati. Dopo 3000 Km ho cambiato l'olio ed ho messo l'additivo per cambi manuali della Bardhal
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_olio/td_additive.html#2
E' a dir poco PORTENTOSO!!!
La mia però è un XM e non so dirti se ci possano essere delle conroindicazioni per il cambio della CX.
[:wave]
Un argomento davvero complicato, quello dell'olio che "mangia" i metalli gialli delle nostre amate, alla fine la soluzione è saltata fuori: se vuoi proprio star sicuro e dormire sonni tranquilli: Castrol EP 80W.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014325&contentId=7030587#7105010
Naturalmente additivato con il sintoflon gearlube, le mie vanno benissimo così. ciao! Swan
Citazione di: paw999 il 17 Luglio 2009, 01:31:05
io ti posso solo dire che avevo messo l'additivo chedici della syntoflon senza avere apprezzabili risultati.
Toh guarda. Questo è strano assai.
Mmh... la nebbia non si dirada... [:cucu]
Cercando ho trovato un Pdf del TOTAL 75W/80W con le relative specifiche. Non saprei come allegarlo se interessasse a qualcuno, per cui intanto mi limito a riportare alcuni dati.
Olio a base sintetica raccomandato per lubrificazione di cambi che richiedano oli di livello API GL-4
Densità a 15° 0.883 kg/dm3
Viscosità a -40°C 135000 mPa.s
Viscosità a +40°C 64 mm2/s
Viscosità a +100°C 9,5 mm2/s
Indice di viscosità 124
Punto di scorrimento -41 °C
Quello a cui punterei è un olio che mi faciliti gli innesti delle marce basse (soprattutto a freddo)
Proverò a cercare ancora qualche info. Appena avrò qualcosa di buono in mano, metterò quanto reperito sul forum :)
Da quel poco che so, (o meglio che ho sentito dire) gli oli minerali non andrebbero mai usati dove prima vi era un olio sintetico (e viceversa) per via di possibili reazioni chimiche causa gli inevitabili depositi che permangono all'interno dell'organo meccanico (blocco motore, cambio)
Ad ogni modo, di sicuro non posso dire che sono un esperto...