(AFP-Paris) - Dopo la notizia in cui Peugeot domenica sera ha annunciato l'uscita dell'amministratore delegato, Christian Streiff e temporaneamente indicato come nuovo numero uno della casa automobilistica francese Philippe Varin, già alla guida del gruppo siderurgico Corus, è di questa sera la notizia che cambia completamente la prospettiva futura di Peugeot e PSA, la società cui appartiene anche il marchio Citroen.
Un comunicato stampa del consiglio di amministrazione ha infatti annunciato che a capo di Peugeot è stato nominato Francois Duiravin, già membro del board di Citroen France dal 1989. Una scelta interna al gruppo probabilmente dovuta al fatto che le borse avevano accolto molto male l'avvento di Varin, uomo estraneo all'industria automobilistica e quindi considerato poco adatto a risollevare l'azienda dal periodo di crisi.
Ma la vera novità è che Duiravin sarà contemporaneamente a capo di Peugeot e PSA, riunendo sotto il suo controllo sia il marchio del leone che Citroen, l'azienda che lo ha visto al suo interno per decenni. Nel suo breve discorso ai giornalisti convocati a tarda sera, il nuovo amministratore ha disegnato un futuro di sacrifici poichè sembra verranno tagliati alcuni modelli del marchio Peugeot non soddisfacenti per vendite e redditività a fronte di elevate spese di sviluppo e produzione, con conseguente perdita di posti di lavoro che PSA cercherà di contenere il più possibile. Allo stesso tempo però è stata annunciata la volontà di investire più risorse sul marchio Citroen considerato da Duiravin "un' icona francese conosciuta in tutto il mondo", proseguendo così sulla strada della già annunciata filosofia "DS inside" che rimanda alla più illustre e storica automobile del marchio. (...) Sui futuri programmi di Citroen, durante la breve conferenza stampa è stata annunciato per il 2011 un nuovo modello di segmento C il cui sviluppo è iniziato a fine 2009 e che prevede secondo Duiravin motorizzazioni ibride sempre più ecologiche e l'adozione delle celebri sospensioni idrauliche, per anni caratteristica esclusiva del costruttore, come elemento distintivo dalle auto della sempre più agguerrita concorrenza.-
Cavoli... la crisi non porta solo cattive notizie allora !!! [:clap] [:clap] [:clap]
ah si cosi adesso rovina anche quel marchio...... che bel futuro roseo...
Interessante notizia davvero !!! Son curioso di conoscerne gli sviluppi... [:clap]
Solo il paragrafetto riguardante le idro merita una ola [:clap] [:clap]
Citazione di: cesio74 il 01 Aprile 2009, 13:52:25
ah si cosi adesso rovina anche quel marchio...... che bel futuro roseo...
E perchè scusa ?
Dopo decenni di dominio Peugeot dentro a PSA, concausa della snaturalizzazione del marchio Citroen, finalmente il double chevron vede ufficialmente riconosciuto il suo valore e le sue potenzialità ! Ed in più ci promettono una nuova medio-piccola con le idro !!!
Secondo me c'è solo da festeggiare, non capisco questo pessimismo...
Ormai a capire Cesio ci ho praticamente rinunciato [A:spa]
Io rispondo con un:
En avant Citroen ...
Citazione di: velvet il 01 Aprile 2009, 14:59:08
Citazione di: cesio74 il 01 Aprile 2009, 13:52:25
ah si cosi adesso rovina anche quel marchio...... che bel futuro roseo...
E perchè scusa ?
Dopo decenni di dominio Peugeot dentro a PSA, concausa della snaturalizzazione del marchio Citroen, finalmente il double chevron vede ufficialmente riconosciuto il suo valore e le sue potenzialità ! Ed in più ci promettono una nuova medio-piccola con le idro !!!
Secondo me c'è solo da festeggiare, non capisco questo pessimismo...
ragazzi ma secondo voi dopo anni di abbandono del marchio, di abbandono del cliente, pensate che davvero si fara' la piccola idro, ben venga a quel punto mi rimangero' tutti i miei dissapori verso la recente politica del marchio, ma al momento dopo che apro riviste e vedo la nuova deesse, e rido ovviamente, dopo che vedo uno chevron ristilizzato e dopo che vedo nuove sigle sinceramente credo poco alle prospettive future, ovvio che ci tengo al marchio m,a questo e' un forum di auto storiche e un conto sono le vetture storiche un conto le vetture recenti commercializzate, snaturate dalla perdita delle caratteristiche peculiari citroen ( diravi, fari sterzanti, idropneumatiche,idrattive, volante monorazza)... vetture che aiutano le vendita di sicuro ma che non giovano al passato glorioso della marca.
se poi mi spunta una idro piccola come fu ai tempi la gs... od anche una 2 cv restyling , cosi come anche per il ds e vengono mantenute le promesse le cose a mio parere cambieranno, per ora continuo a preferire moderne di altro marchio visto che se prendo la..... bip bip ( off topic) mi ritrovo con un aygo in mano... o se prendo una Bip bip... mi ritrovo ad essere scambiato per un possessore di audi... ( specie se la prendo con le molle).... voi che ne dite , e poi fare previsioni in periodi di crisi non porta a nulla. che stia attenta la citroen che si riskia la magra figura che fi gia' fatta con l'ultima vettura flop della casa, che noi tutti conosciamo....
A me sembra che negli ultimi anni il marchio sia stato tutt'altro che abbandonato...Il monorazza non c'è più ma non mi sembra che il mozzo centrale fisso sia meno Citroen-like...Come non mi sarebbe sembrata una buona idea rinunciare all'airbag per il monorazza, difficilmente compatibile con l'airbag, volendo un VERO monorazza tipo CX o XM e non quel "coso" orrido della BX.
I fari "sterzanti" ci sono su C5 e C6 come su tutte le berline attuali mi sembra...Poi i cruccofili sono liberissimi di pensare che siano una "loro" trovata ma noi sappiamo che cosi non è...
Ottima notizia secondo me...Aggiungo che, sarò strano, ma la nuova C5 vista su strada inizia persino a piacermi, soprattutto la berlina...C'è parecchio DNA Citroen; anche la comodità è da vera Citroen, ci ho fatto un breve giro ed almeno sul liscio e sugli avvallamenti l'assorbimento non ha nulla da invidiare alla Xm, ANZI forse è il contrario...Peccato per l'abitabilità posteriore limitata.
Silenziosità assoluta ed anche rumorini e scricchiolii degli interni sono del tutto assenti.
Se dovessi scegliere tra una A B o M e la nuova C5 sceglierei comunque la Citroen senza pensarci un nanosecondo.
Certo ! Le idro prima di tutti e di tutto [:prosit]
Emh...Si la nuova C4 forse avrà le idro però...Oggi è il primo aprile...
Ecco una foto d'agenzia del nuovo AD di PSA, Monsieur DuIRAVIn qui in compagnia di alcuni consiglieri d'amministrazione:
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblog.tagliaerbe.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F03%2Fpesce-d-aprile.jpg&hash=10bb6aff272b8ba8575107a24fd99d10c9304434)
;D ;D ;D
Io ho sperato, di più non potevo proprio fare.
Citazione di: Idro2 il 01 Aprile 2009, 19:35:05
A me sembra che negli ultimi anni il marchio sia stato tutt'altro che abbandonato...Il monorazza non c'è più ma non mi sembra che il mozzo centrale fisso sia meno Citroen-like...Come non mi sarebbe sembrata una buona idea rinunciare all'airbag per il monorazza, difficilmente compatibile con l'airbag, volendo un VERO monorazza tipo CX o XM e non quel "coso" orrido della BX.
I fari "sterzanti" ci sono su C5 e C6 come su tutte le berline attuali mi sembra...Poi i cruccofili sono liberissimi di pensare che siano una "loro" trovata ma noi sappiamo che cosi non è...
Ottima notizia secondo me...Aggiungo che, sarò strano, ma la nuova C5 vista su strada inizia persino a piacermi, soprattutto la berlina...C'è parecchio DNA Citroen; anche la comodità è da vera Citroen, ci ho fatto un breve giro ed almeno sul liscio e sugli avvallamenti l'assorbimento non ha nulla da invidiare alla Xm, ANZI forse è il contrario...Peccato per l'abitabilità posteriore limitata.
Silenziosità assoluta ed anche rumorini e scricchiolii degli interni sono del tutto assenti.
Se dovessi scegliere tra una A B o M e la nuova C5 sceglierei comunque la Citroen senza pensarci un nanosecondo.
premetto che i fari sterzanti in citroen sono tornati dopo che opel li pubblicizzava sulla sua Astra ( vantandosi falsamente di essere la prima auto ad adottarli), per il monorazza, ok serviva spazio per l'airbag e quindi... ma per le idro,,, dai una medio alta, con le idro come optional...., sono scelte che io non condivido....sara pur comoda la c5... ma poco citroen specie nella linea.... parere personale.... quanto amavo le linee di bertoni e opron prima e di Bertone dopo.... ed ora anche quelle perse....
Non ve la prendete... Il 1° d'aprile andava degnamente feseggiato nonostante i "mala tempora" correnti..
Anch'io comunque avrei preferito che la notizia fosse vera e non un parto della mia fantasia. :)
Citazione di: cesio74 il 01 Aprile 2009, 21:08:12
premetto che i fari sterzanti in citroen sono tornati dopo che opel li pubblicizzava sulla sua Astra ( vantandosi falsamente di essere la prima auto ad adottarli), per il monorazza, ok serviva spazio per l'airbag e quindi... ma per le idro,,, dai una medio alta, con le idro come optional...., sono scelte che io non condivido....sara pur comoda la c5... ma poco citroen specie nella linea.... parere personale.... quanto amavo le linee di bertoni e opron prima e di Bertone dopo.... ed ora anche quelle perse....
Ad onor del vero le idro NON sono optional, sono SEMPRE di serie sulle 2.2 e 2.7, optional solo su ALCUNE 2000 (le base, ma già dal livello intermedio sono di serie) e non disponibili sulle versioni base...Io le C5 senza idro, semplicemente, non le considero; e tenendo conto che una orrida A4 a parità di accessori costa 10-15.000 euro in più di una C5 full optional...
Ora che se ne iniziano a vedere su strada devo dire che anche la linea di Citroen ha parecchio, per me, anche se avrei di gran lunga preferito la piccola C6 che si era vista in certi disegni...
bel pesce ehehehehehehe:)
:D :D :D
lol! [madsanta]