Buongiorno,
Come ho già detto in un topic precedente, nel trovare una XM 2500 EXCLUSIVE TD in uno sfasciacarrozze, ho provato a metterla in funzione per verificarne le condizioni, prima di acquistarla, ma mi sono imbattuto nel codice di blocco dell'antifurto.
Qualcuno potrebbe suggerirmi come superare questo ostacolo???????
Grazie
antifurto a tastierino?
se si, devo avere scritta la procedura da qualche parte, quando me la sono fatta spiegare dall'officina che sbloccò la mia xantia...
a naso ti dico: si stacca il polo positivo della batteria e si lascia per un paio di minuti, il tempo di far resettare la centralina. Poi si riattacca, accendi il quadro inserisci mi sembra 4 volte 1 e premi s.Una volta fatto questo inserisci la tua combinazione e la salvi, poi chiudi il quadro...aspetta unminuto poi riapri il quadro, inserisci la tua combinazione e confermala, e dovrebbe andare...tutto questo a lume di naso, perchè è una procedura che ho fatto sei o sette anni fa...e sono invecchiato... 8)
domani con calma cerco quel foglio che avevo scritto, se lo trovo ti posto la procedura esatta così come mi fu confidenzialmente detta... 8)
Se qualcuno arriva prima meglio...per te... 8)
segretario
Che sappia io se si smarrisce il codice si deve sostituire la centralina iniezione.
Citazione di: fedonis il 30 Aprile 2008, 07:00:47
Che sappia io se si smarrisce il codice si deve sostituire la centralina iniezione.
Grazie, proverò a farla..............se nel frattempo ci sono novità fammi sapere.
Saluti
Citazione di: segretario il 29 Aprile 2008, 21:28:49
antifurto a tastierino?
se si, devo avere scritta la procedura da qualche parte, quando me la sono fatta spiegare dall'officina che sbloccò la mia xantia...
a naso ti dico: si stacca il polo positivo della batteria e si lascia per un paio di minuti, il tempo di far resettare la centralina. Poi si riattacca, accendi il quadro inserisci mi sembra 4 volte 1 e premi s.Una volta fatto questo inserisci la tua combinazione e la salvi, poi chiudi il quadro...aspetta unminuto poi riapri il quadro, inserisci la tua combinazione e confermala, e dovrebbe andare...tutto questo a lume di naso, perchè è una procedura che ho fatto sei o sette anni fa...e sono invecchiato... 8)
domani con calma cerco quel foglio che avevo scritto, se lo trovo ti posto la procedura esatta così come mi fu confidenzialmente detta... 8)
Se qualcuno arriva prima meglio...per te... 8)
segretario
Grazie, proverò a fare questa procedura (nella risposta precedente ho sbagliato citazione).
Se ci dovessero essere novità fatemi sapere.
Saluti
Citazione di: fedonis il 30 Aprile 2008, 07:00:47
Che sappia io se si smarrisce il codice si deve sostituire la centralina iniezione.
così risulta anche a me
Il libretto di istruzione in merito all'antifurto codificato recita alla fine del paragrafo dedicato e in campo bello evidenziato di rosso:
ATTENZIONE.
in caso di smarrimento del codice personale si rendera' necessaria la sostituzione della scatola di iniezione elettronica.
Se qualcuno ha inventato un metodo per aggirare l'ostacolo, meglio..ce lo segnamo tutti (hai visto mai che)...
ehehehe
allora...la procedura scritta non l'ho trovata, quindi o è giusta come te la ho scritta oppure...a tutto c'è rimedio... 8)
Signori, se si vuole scavalcare il testierino, e quindi annullare l'antifurto, cosa che ho fatto perchè m'ero stufato di cambiare combinazione ogni volta che un pulsantino non prendeva più bene,si va sulla pompa, si trova quel piccolo circuito integrato che comanda il tutto, lo si elimina, e in un sol colpo si toglie l'antifurto...
qualsiasi buon pompista vi dirà come aggirare l'ostacolo, cosa che naturalmente ha fatto anche chi,in presenza dell'antifurto,l'ha voluto aggirare...per qualsiasi motivo... 8)
quindi la leggenda metropolitana che va sostituita la centralina è...una leggenda...la mia xantia funziona perfettamente, non ha più il tastierino che, detto tra noi, non serve a nulla soltanto scena... ;) e la centralina è sempre quella originale...
se a qualcuno è stata sostituita la centralina per questo motivo, sappia che con buona probabilità è stato truffato... [A:(]
Allora lo ha truffato la Citroen.
Il manuale di istruzioni dice che va' sostituita.Dice anche che puoi escludere la Tastierina.(cosa che ho fatto nella V6)
Ma lo puoi fare solo in presenza del codice.In pratica inserisci il codice e tramite quello disinserisci l'antifurto stesso."Conditio sine qua non" e' il codice pero'.
Poi'sinceramente, andare a smontare una centralina e andare a cercare un integrato da escludere..beh, per un ladro mi sembra una perdita di tempo.
Che in caso di problemi alla tastiera si tenti di eliminare il tutto ed evitare di buttare soldi dalla finestra mi sembra sacrosanto.
Ma e' fuori da ogni dubbio che se si chiede una procedura per sbloccare un centralina di iniezione si deve dire le cose come stanno!Non c'e' una procedura in caso di smarrimento codice.Il libretto uso e manutenzione indica di portarla al centro autorizzato piu' vicino che provvedera' a sostituire la scatola iniezione.
CHiaro a sto punto che uno si rivolge a "Pepe' u meccanico" che puo' risolvere il problema in altra maniera.
Ma questa e' altra storia.....esula da una fantomatica inesistente procedura.....
E' quindi ovvio che liberoxm si dovra' rivolgere a chi lavora sulle centraline per farla sbloccare.Altre soluzioni non credo ve ne siano..
Ripensandoci bene, e scavando nella memoria, mi viene in mente che anni fa un mio conoscente aveva una Saxo 1.5 diesel sulla quale la tastierina era inattiva. gli chiesi se avesse disattivato il codice da tastiera, ma lui mi rispose che aveva dei problemi al motore e che il pompista, smaneggiando per riparare la macchina, aveva escluso l'intero sistema. Conosco questo pompista e posso tranquillamente dire che non riuscirebbe nemmeno a mandare uno SMS quindi che abbia modificato una centralina cercando e disattivando circuiti integrati ci credo ben poco.
Ora anch'io sono dell'idea che sia necessario sostituire la centralina, ma questo potrebbe essere vero solo sulle macchina a benzina? Forse i diesel hanno un funzionamento diverso quindi il "blocco" è più facile da aggirare? Sono solo supposizioni di un ignorante.
Io personalmente sulla Xm il codice l'ho disattivato, ma sulla Zx me lo tengo, anche se quando piove dopo dieci minuti che cammino la tastiera e le spie si accendono tipo albero di Natale :o
Quindi, in sostanza, cosa bisogna fare.........andare dal pompista o verificare la procedura?.....spero soltanto che il demolitore abbia trovato il codice (missione secondo me impossibile).
Nell'attesa..........ci aggiorneremo alla prossima puntata.
Speriamo bene.......
Saluti
Citazione di: liberoxm il 01 Maggio 2008, 09:01:53
Quindi, in sostanza, cosa bisogna fare.........andare dal pompista o verificare la procedura?.....spero soltanto che il demolitore abbia trovato il codice (missione secondo me impossibile).
Nell'attesa..........ci aggiorneremo alla prossima puntata.
Speriamo bene.......
Saluti
Forse delle ovvietà, ma a volte si sa le cose semplici....
hai provato con codice 1 - 1 - 1 - 1 ?
hai provato a vedere se il codice è segnato sui documenti della macchina o sulla tesserina-memorandum dei codici?
hai provato a vedere se alcuni dei tasti sono più consumati o più sporchi degli altri (sintomo di maggior utilizzo) ?
ripeto, se ti ho detto delle ovvietà ti chiedo scusa
ad ogni buon conto un consiglio al pompista io lo chiederei. in fondo non costa nulla
Il mio pompista ha aperto il cofano, ha armeggiato su due fili e li ha uniti assieme, un giro di nastro e ha chiuso il cofano...pronti...da oggi il tastierino è bypassato...
allora io: e che ce stava a fa? E lui...e che ne so?E io: e che antifurto è? E lui: finto...
se la xantia è diversa dalla xm tanto di cappello, comunque io circolo, la macchina va, e problemi non ne ho ...poi voi dite quel che volete...
ora la macchina non c'è,la mia signora è uscita, se no vi dicevo pure quale sono i fili, il colore, e il morsetto dal quale li ha tagliati...
Tornata a casa la signora...allora ...
aprire il cofano motore e individuare la pompa di iniezione...individuare l'elettrovalvola...avete fatto? Bene...il filo che parte dall'elettrovalvola va a finire su in circuitino,dal quale poi ne parte un altro che va ad inserirsi in un connetore posto su una flangia della pompa, uno di quelli ad innesto...
a me è stato tolto il circuitino, che era quello che voleva il numero, staccando il filo in entrata e connettendolo diretto all'elettrovalvola...
Chi ha voglia di provare faccia pure...a me funziona...provalo su questa benedetta xm e facci sapere se è partita...
Segretario
Emh...Scusatemi, dunque ESISTE un sistema per avere lo pseudo-antifurto disattivo, avendo il codice e disattivandolo con una qualche procedura "da tastiera"?
Il mio libretto istruzione non dice nulla in proposito, esiste forse buna qualche procedura "segreta" per disattivare il tutto?
Perché in certe situazioni quel benedetto codice è parecchio antipatico, anche se io lo tengo in modalità "automatica", e quindi non è necessario inserire il codice aprendo l'auto con l'utilizzo del telecomando.
Ma se è possibile disattivarlo... [:clap]
Esiste la procedura per renderlo inattivo e quindi non fare richiedere mai il codice.
Il mio e' disattivato e si puo' riattivare in qualunque situazione.
Strano che il tuo libretto di uso e manutenzione non lo riporti.
Fedonis, tieni conto che la macchina di Idro è una AM1999, quindi la procedura potrebbe essere diversa dalle tue, che sono fra le prime.
sulla mia attuale (AM1998) ho fatto eliminare il sistema, ma lo fecero persone più esperte di me, staccando fisicamente il connettore della tastiera dopo aver inserito il codice corretto. non ricordo precisamente la procedura.
io l'ho fatto disinserire perchè lo sportellino è mezzo rotto e non mi andava di sollevarlo ogni volta, rischiando di danneggiarlo ulteriormente. anche perché la Xm la utilizzo molto raramente, quindi mettere il codice solo per accenderla nel garage sui cavalletti non mi sembrava il caso.
Mmm...E' vero che il libretto istruzioni riporta diverse inesattezze (ad esempio che la spia dell'assetto "sport" si debba sempre illuminare a contatto inserito, cosa che non accade su nessuna Xm), però a questo punto anche se esistesse una procedura "da tastiera" valida su altre Xm per aggirare l'inserimento del codice quando richiesto, forse è meglio soprassedere, non vorrei bloccare tutto...
ciao Corrado, sono proprio io, Giorgio. Da qualche tempo un po' più citroenista di quanto non accaduto negli ultimi mesi [:wave]
devo contraddirti sul fatto che la spia sport non si accenda. Orbene neanch'io l'avevo mai vista accesa, ma tre mesi fa (l'ultima volta che l'ho adoperata) ho avuto modo di collegare la mia Xm al diagnostico Lexia, per togliermi alcuni dubbi. Orbene, il Lexia ha diagnosticato qualche errorino sporadico dal calcolatore sospensioni. Può succedere che in mezzo a migliaia e migliaia di segnalazioni che arrivano alla centralina qualche dato non venga opportunamente interpretato e passi come errore.
Ho naturalmente eliminato i difetti, e fatto un controllo generale su tutta l'elettronica. Non credo che siano stati fatti aggiornamenti. Non ne sono sicuro. Il lavoro l'ho fatto da me ma è passato un po' di tempo quindi...
Fatto sta che da quel momento, ogni volta che metto il quadro, regolarmente si accende la spia dell'idrattiva, insieme alle due degli airbag e a quella dell'ABS. Poi si spegne (come le altre) e io metto in moto.
Quindi il non accendersi della spia, forse indica che ci sono errori in memoria? mah!
Devo comunque dire che rispetto al Proxia III il Lexia è davvero un enorme passo avanti. Provare per credere !
La spia idrattiva si deve accendere.
Si deve accendere pero' una volta che e' scattata l'elettrovalvola e tu non hai aperto la porta.Faccio un esempio:sei fermo ad aspettare una persona seduto in macchina e metti in moto senza aprire la porta.A quel punto a contatto inserito si deve accendere la spia idrattiva.Se invece arivi da fuori la spia si accendera' all'apertura porta.Ovviamente tra aprire la porta, sedersi ed accendere passa meno di 40 secondi e quindi non puoi vedere accendersi la spia dato che il contatto non e' ancora stato chiuso.
Per Ugomaria.
non so' chiaramente cosa abbiano modificato so' per certo che la mia(3.0 V6 )e' idrattiva due, nonostante abbia ancora il cruscotto prima serie.
Vero e' che pero'' se il suo libretto istruzioni non lo riporta una ragione ci sara'.
Io continuo a pensare che vi sia una maniera per escluderlo via codice comunque.
Ciao Giorgio, mi sembrava un parco macchine conosciuto!
Anche la mia precedente TurboD12 era una idrattiva 2 serie1, eppure la spia idrattiva accesa a contatto inserito non l'ho MAI vista, come in tutte le Xm che mi sono capitate...E le idrattive hanno sempre funzionato perfettamente, potevo verificarlo con il "trucchetto" della radio...Mah...
Sull'attuale -non funziona più il trucchetto della radio- non c'è dubbio che il funzionamento sia ok, l'auto è come deve essere, morbida andando tranquilli e più rigida forzando sui percorsi tortuosi, si avverte chiaramente l'irrigidimento entrando un po' allegri in curva, ed anche la differenza tra assetto sport e confort è molto netta sui percorsi tortuosi e ininfluente sul dritto; anche l'affondamento del posteriore in accelerazione ed il beccheggio in frenata sono minori in "sport"; insomma, sembra tutto assolutamente regolare...
Oltretutto, correggetemi se sbaglio, in caso di effettivi malfunzionamenti delle idrattive, queste dovrebbero andare in protezione e restare fisse in sport...Cosa che assolutamente non succede.
Al prossimo tagliando la faccio collegare al Lexia e faccio azzerare gli eventuali errori, cosi vedo che succede...Quando intendi che non sai che "modifiche" abbiano fatto, Giorgio, intendi modifiche "software" alla centralina...? Non ho capito cosa intendi...
Citazione di: Idro2 il 05 Maggio 2008, 19:36:00Quando intendi che non sai che "modifiche" abbiano fatto, Giorgio, intendi modifiche "software" alla centralina...? Non ho capito cosa intendi...
Mi sono espresso male.
se sono state fatte modifiche e sottolineo
se sono state soltanto a livello SW, e modifiche intese come aggiornamenti. La persona che ha effettuato l'operazione col Lexia è un precisissimo fanatico delle procedure standard. Ma ripeto, è passato tempo e non ricordo se questo aggiornamento ci fu. Certamente furono effettuate tutte le diagnosi sui sistemi e cancellati tutti quei piccoli errori che c'erano.
Scegliemmo il Lexia perché sul Proxia è molto difficile anche far riconoscere la Xm al sistema [pcincazzed]
Citazione di: fedonis il 05 Maggio 2008, 17:53:27
La spia idrattiva si deve accendere.
Si deve accendere pero' una volta che e' scattata l'elettrovalvola e tu non hai aperto la porta.Faccio un esempio:sei fermo ad aspettare una persona seduto in macchina e metti in moto senza aprire la porta.A quel punto a contatto inserito si deve accendere la spia idrattiva.Se invece arivi da fuori la spia si accendera' all'apertura porta.Ovviamente tra aprire la porta, sedersi ed accendere passa meno di 40 secondi e quindi non puoi vedere accendersi la spia dato che il contatto non e' ancora stato chiuso.
scusa se ti rispondo solo adesso ma ieri sera sono dovuto uscire di corsa e stamattina al lavoro è una giornataccia. Tornando alla spia dell'idrattiva posso dirti che dopo la citata analisi del sistema io ho riportato la macchina a casa guidando per circa 50 minuti e da allora, tranne una breve uscita, la Xm dorme sui cavalletti e sotto un telo, pur essendo messa in moto almeno una volta a settimana.
Io normalmente (fatto l'ultima volta domenica pomeriggio) procedo così: apro il garage, apro la macchina col telecomando, alzo il telo. apro la portiera. mi siedo in macchina. lascio lo sportello aperto. metto il quadro. aspetto lo spegnimento delle
quattro spie gialle, compresa l'idrattiva. metto in moto. scendo dall'auto. chiudo lo sportello. torno dopo dieci minuti e la spengo. punto
CitazionePer Ugomaria.
non so' chiaramente cosa abbiano modificato so' per certo che la mia(3.0 V6 )e' idrattiva due, nonostante abbia ancora il cruscotto prima serie.
Vero e' che pero'' se il suo libretto istruzioni non lo riporta una ragione ci sara'.
Io continuo a pensare che vi sia una maniera per escluderlo via codice comunque.
guarda, è passato molto tempo e non ricordo perfettamente, anche perché negli ultimi mesi ho avuto poco tempo da dedicare alle mie cose, alle auto meno che ad altro e alle tre Citroën meno ancora, però di una cosa sono sicuro: la spina sotto la tastiera fu staccata.
mi sembra (ma ripeto che non sono sicuro quindi fossi in voi lascerei le cose come stanno e non farei esperimenti) che fu messo il quadro, inserito il codice, staccata la spina e poi accesa la macchina.
mi spiace di non poter essere più preciso. lascio la parola a persone più esperte. [A:spa]
Si Ugo, la spia si comporta esattamente come si deve comportare.La prova del 9 e' sedersi in macchina, non inserire chiave e aspettare che la spia idrattiva si spenga e aspettare anche la chiusura dell'elettrovalvola.A quel punto, inserendo il contatto la spia idrattiva si deve illuminare per una decina di secondi.
Per il codice concordo che se non riportato sul libretto istruzioni lascerei le cose per come stanno.
Concordo, la Xm non è macchina sulla quale fare sperimentazioni [A:mai]
Buongiorno a tutti,
sono un nuovo utente del forum.
Vorrei avere dei suggerimenti su come bypassare, o eliminare del tutto, il tastierino antifurto sulla XM td 2.5 del Febbraio 1997, in quanto il codice è smarrito, e non si riesce ad avviare l'auto. L'auto si trova in zona Frosinone, per cui sono gradite anche segnalazioni di meccanici/elettrauti in zona che possano risolvere il problema.
Ringrazio anticipatamente coloro che potranno inviare indicazioni utili.
Citazione di: mauryloi il 04 Marzo 2020, 16:03:51
Buongiorno a tutti,
sono un nuovo utente del forum.
Vorrei avere dei suggerimenti su come bypassare, o eliminare del tutto, il tastierino antifurto sulla XM td 2.5 del Febbraio 1997...
Quest'ultimo intervento è meglio eliminarlo, proprio per alleggerire il tutto. Nell' altro topic ha già avuto indicazioni.