Corre voce che sulla nuova C5 le idrattive saranno, udite udite, OPTIONAL...W Peggiot......
Non è questione d'"esser finita", è più probabilmente il tentativo si scalzare le Focus dalla loro posizione di mercato.
Comunque stop sull'attuale produzione, siamo off-forum: questo spazio appartiene al registro STORICO Citroën e questa sezione si chiama questioni STORICHE sul marchio.
Raccomando agli interessati all'attuale produzione il forum del C-Club che sta trattando l'argomento "C5 fase 3" con un topic che al momento raggiunge le sedici pagine.
Qui il collegamento: http://www.citroen-c-club.com/forum/viewtopic.php?id=38&t_id=25&page=16
quote:
Originally posted by Martini
Non è questione d'"esser finita", è più probabilmente il tentativo si scalzare le Focus dalla loro posizione di mercato.
Forse volevi dire le Mondeo.
E' la C4 semmai che se la deve vedee con la Focus.
Mi sembra la storia di quello che per far dispetto alla moglie...
Torniamo a parlare di anziane, và.
Che è meglio.
quote:
Originally posted by MarioCX
quote:
Originally posted by Martini
Non è questione d'"esser finita", è più probabilmente il tentativo si scalzare le Focus dalla loro posizione di mercato.
Forse volevi dire le Mondeo.
E' la C4 semmai che se la deve vedee con la Focus.
In realtà volevo dire la Passat della Volkswagen. Ho preso fischi per fischi [:wave]
quote:
Originally posted by Martini
Non è questione d'"esser finita", è più probabilmente il tentativo si scalzare le Focus dalla loro posizione di mercato.
Comunque stop sull'attuale produzione, siamo off-forum: questo è il forum del registro STORICO Citroën e questa sezione si chiama uestioni STORICHE sul marchio.
Se non è "storico" un simile passo...Per la prima volta una "grande" Citroen sarà "anche" senza le idro; una Peugeot meno tradizionale, con le molle de fero...
Fare "meglio" concorrenza a Passat e Mondeo? Guadagnarci di più semmai, dato che già l'attuale C5 in versione base è la più economica della categoria; vogliono vendere la nuova senza idro al prezzo della C4 forse?
Chiudo off-topic.
quote:
Se non è "storico" un simile passo...Per la prima volta una "grande" Citroen sarà "anche" senza le idro;
Beh no. La Traction Avant era una grande Citroen senza idro.
Già,ma prima dell'invenzione delle idro [A;euk]: questa è una rinuncia [:kill] !!
Io aspetto che esca la macchina, prima di dare retta ai "pennai" della stampa ed allarmarmi > tra l'altro sarebbe una menata (per i costi di produzione) concepire un'auto con due diversi sistemi di sospensione! Anche a livello di gruppo PSA avremmo: Peugeot 407 (carrozzeria peugeot e molle di ferro) + Citroen C5 normale (carrozzeria citroen e molle di ferro) + Citroen C5 idro (carrozzeria citroen e idropneumatiche)...
Qualcosa non torna.
...Batto sulla tastiera solo per ricordare che quando parecchi mesi fa (quasi un anno) dissi "mi giunge voce abbastanza affidabile che la prossima C5 sarà con le molle 'de fero" ci fu una levata di scudi e si gridò "BALLE!".
Ora mi sembra che ci sia un'atteggiamento più possibilista...Una lenta, quasi impercettibile calata di brache.
Odio dire "ve l'avevo detto, io"...
Cmq. la speranza è l'ultima a morire, disse qualcuno...
Ciao
P.S. La C5 che fa concorrenza alla Passat togliendosi le idropneumatiche (unica ragione per cui questo tristo modello ha venduto qualcosa?)
Questa domani vado a raccontarla al mio autorizzato Citroen, chissà che dopo essersi rotolato dalle risate non mi offra un caffè...
quote:
Originally posted by velvet
Odio dire "ve l'avevo detto, io"...
Perchè? Se l'avevi detto è giusto che lo rimarchi.
Dire che si potrà ordinare una versione senza le idropneumatiche è diverso da dire che la C5 non avrà le idropneumatiche.
Stiamo discutendo sopra al sesso degli angeli.
Io taglierei corto: secondo voi, la C5 avrà le idro o no?
Secondo me, no.
E se non le avrà per far concorrenza alla Passat, sarà la più grande barzelletta mai creata da Citroen negli ultimi 50 anni. Sarebbe come dire che Fiat per far meglio la concorrenza a Renault rinuncia ai motori common rail.
Da quando in qua per attaccare commercialmente un modello più costoso (la Passat) si rinuncia all'unico Plus del proprio modello (le idropneumatiche) che a listino costa già meno rispetto alla concorrente?
Tutto ciò avrebbe del comico, sul serio...
quote:
Originally posted by Bernardo
Io aspetto che esca la macchina, prima di dare retta ai "pennai" della stampa ed allarmarmi > tra l'altro sarebbe una menata (per i costi di produzione) concepire un'auto con due diversi sistemi di sospensione! Anche a livello di gruppo PSA avremmo: Peugeot 407 (carrozzeria peugeot e molle di ferro) + Citroen C5 normale (carrozzeria citroen e molle di ferro) + Citroen C5 idro (carrozzeria citroen e idropneumatiche)...
Qualcosa non torna.
Secondo me non è affatto cosi complicato con le attuali idro, che non "coinvolgono" sterzo e freni, realizzare sulla stessa catena di montaggio versioni con e senza idro; e purtroppo sul sito del C-Club c'è una foto a cofano aperto che parla da sola; secondo me le idro saranno riservate alle versioni alto di gamma, un po come succede oggi con le idrattive 3+......Vabbè...Mi sa che dovrò riconsiderare la C5 attuale come una "vera Citroen", dato che mai l'ho considerata tale...
La cosa che però mi lascia più che basito sono i complimenti dei forumisti del C-Club alla linea della futura C5. C'è anche chi la trova "molto bella".
E ciò mi fà pensare, perchè è un'evidente sintomo dell'audizzazione del mondo automobilistico.
Inutile dire che solo il nostro Idro ha colto le somiglianze con l'odiato marchio crucco.
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.citroen-c-club.com%2Fforum%2Fuploads%2Fclac3_38_25_Citroen-C5-nouvelle-1l.jpg&hash=987193b1cbab8e5f9cb2ae40db3504520c789528) (https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.citroen-c-club.com%2Fforum%2Fuploads%2Fclac3_38_25_Citroen-C5-nouvelle-1h.jpg&hash=3b35732b48ed2180015e7d92006ea3c4f25dc2bd)
E siccome questo è la sezione "Questioni storiche" ecco una constatazione pertinente: la quasi totale scomparsa del citroënista storico, quello che pretendeva dalla sua macchina la massima originalità, stilistica e meccanica. Sembra che oggi il modello di virtù generalizzato sia l'avvocato in carriera con la A4 grigia metallizzata.
In un passato non troppo lontano il citroënista-tipo avrebbe desiderato l'idropneumatica persino sulla Visa. E la Casa, se avesse avuto soldi da buttare, l'avrebbe anche accontentato, statene certi.
Oggi invece mi tocca leggere sul C-Forum che "parlare di delusione perchè citroen alla fine ha deciso di fare una versione entry senza idro come prezzo civetta per attirare anche chi puo' spendere qualcosa in meno, mi sembra piuttosto immotivato. E' una scelta puramente di marketing"...
A meno che "marketing" sia la traduzione inglese per "m***a", non possono non cadermi le braccia. [AV]
La ricetta è sempre la solita, come ripeto sempre a certi amici Alfettisti e Giuliettisti delusi per la FIAT-GMizzazione dell'Alfa Romeo: noi continueremo a goderci le nostre vecchie, romantiche carrette allungandone oltre misura la vita come in quel di Cuba.
E poi, se proprio vogliamo Audizzare una Citroën, la Casa arriva tardi....Battuta sul tempo dai cinesi, come al solito:
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.citroen.mb.ca%2FcItROeNet%2Fforeign%2Fchina%2Fbootleg-zx%2Fmaple%2Fshanghai%2520huapu%2520305%2520haishang.jpg&hash=71d62c0b20aa67751d670717c2af1194e4474ff0)
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.citroen.mb.ca%2FcItROeNet%2Fforeign%2Fchina%2Fbootleg-zx%2Fmaple%2Fshanghai%2520huapu%2520206.jpg&hash=2c899505b86f894bdb323513b34fed47feeb9ac0)
[:wave][A:P]
quote:
La ricetta è sempre la solita, come ripeto sempre a certi amici Alfettisti e Giuliettisti delusi per la FIAT-GMizzazione dell'Alfa Romeo: noi continueremo a goderci le nostre vecchie, romantiche carrette allungandone oltre misura la vita come in quel di Cuba.
Bhe, fino ai prossimi 15-20 anni almeno, siamo "coperti" (C6), dopo chissà, anche perché mi sa proprio che la C6 sarà l'ultima della sua specie......
Questo topic sta continuando ad andare off-forum. Lo blocco qui.