Sull'onda di alcune considerazioni emerse in una sezione avvistamenti (precisamente quella sulle BX),vi propongo un parere sulle varie serie che hanno caratterizzato l'evoluzione dei modelli (ove vi siano differenze sostanziali,quindi non è il caso per esempio di discutere di Dyane) per vedere quali preferite...comincio io,in verde la preferenza.La DS non l'ho dimenticata ma ho paura di innescare discussioni non pertinenti col forum.
GS : GS / GSA
- la plancia GSA è assolutamente inarrivabile
CX : serie 1/ serie 2
- splendida anche la serie 2 ma le cromature,l'eleganza e i tamburi rotanti della serie 1 la mantengono un filo sopra.
VISA : serie 1 / serie 2 (con cruscotto a satelliti)
- più carina e rifinita la serie 2 a patto che il cruscotto non sia ancora quello "normalizzato"
BX : serie 1 / serie 2
- ho avuto e amato entrambe ma la serie 1 è più stramba e quindi più Citroen
Xantia : serie 1 / serie 2
- qui vado a spanne perchè la Xantia non è proprio il mio terreno
XM : serie 1 / serie 2
nettamente serie 1 (si parla di estetica e non di meccanica/elettronica ...[A:D] ) soprattutto per gli interni ma anche per la mascherina con gli chevron decentrati.
Alla fine concordo assai con l'intervento di Velvet che mi ha ispirato il topic,a volte nei restyling si sono persi un pò di coraggio e di creatività soprattutto nelle soluzioni delle plance e dei comandi.
se ho tralasciato qualcosa aggiungete pure e...via alle polemiche [:kill] .. fate i bravi nè [:prosit] [A:st]
Una cosa è certa: sei un tipo molto attento al design del cruscotto => le tue scelte coincidono sempre con le serie dotate di cruscotto più originale...[A;)]
Per me invece:
GS : per me la plancia della GSA non sopperisce alle cromature della prima serie.
CX: concordo con te
Visa II: Sembra quasi un'altra macchina, non dico meccanicamente, ma a livello estetico sì!
BX I: le frecce arancioni e il cruscotto mi piacciono di più
AX: sono indeciso, perché la prima serie ha il monorazza, mentre la seconda serie è più carina ed ha interni più curati.
XM: la prima serie mi piace di più, vuoi per il motore V6 24V, vuoi per il volante monorazza, vuoi per lo chevron in posizione particolare sulla calandra...
Xantia II: mi piace un po' di più della serie I
quote:
Originally posted by Bernardo
Una cosa è certa: sei un tipo molto attento al design del cruscotto => le tue scelte coincidono sempre con le serie dotate di cruscotto più originale...[A;)]
Si capisce cosi tanto [A:ba] ? Io sento una vettura davvero MIA se quando mi siedo al posto di guida ho certe sensazioni, e per ottenerle il reparto comandi è assolutamente fondamentale !
DS: Serie 1 (primo cruscotto) , senz'altro.
La purezza del disegno, il coraggio incredibile di proporre un cruscotto monoblocco in plastica dal disegno futuristico. Applausi.
Trovo la serie 2 più borghese e "comprensibile" ma meno affascinante.
AMI: Serie 1 (Ami 6).
Il coraggio di averla fatta strana fino in fondo. E se la guardate di fianco ha senso. Molto senso.
E l'interno vi dice: cosa vi credete, sono parente stretta, molto stretta della DS !
GS: pari e patta.
Su serie 1 (primo cruscotto) abbiamo il colpo d'ala che introduce le Citroen anni '70 e preannuncia quella che sarà la CX.
Su serie 2 abbiamo una delle plance più incredibili mai prodotte al mondo.
CX: Serie 1.
Linea filante e pulita (fuori), estrosa genialità e barocchismo spaziale (dentro). Inarrivabile.
Anche qui con serie 2 arriva l'imborghesimento di un modello non più giovane, che necessita di un restyling che piaccia a tutti, grandi e piccini. E infatti così sarà....Fortuna che almeno la Lunule è rimasta.
BX: Serie 1.
Genio e "regolatezza". La più funzionale delle medie Citroen, ma con quel tocco di sana follia dato dalla plancia e dal Policarbonato trasparente sui montanti.
Con serie 2 arriva la plancia "Peugeot-like" che purtroppo contagerà tutta la produzione.
Visa: Serie 1.
Brutta come solo le vere Citroen sanno essere, bella come solo le vere Citroen sanno essere, il frontale "tutta-resina" a bocca di pesce, il cruscotto che giustamente riprodotto negli adesivi pubblicitari faceva sognare tutti.
Con serie 2 arriva dopo un po' il cruscotto nuovo, anche qui "Peugeot-like"[:(!]
XM: Serie 1.
Vale quanto detto per BX: linea logica ma affascinante, interni ancora Very Citroen.
Con serie 2 arrivano dei volanti che fosse per me andrebbero infilati per via rettale nel corpo di chi li ha disegnati....
Per riassumere...Beh, non serve che riassuma: a mio modo di vedere, nelle "grandi" Citroen il primo conio è quello che conserva e rappresenta (sia negli interni che nell'aspetto esterno) tutta la potenzialità esplosiva dell'idea originale.
Gli aggiustamenti successivi nulla aggiungono e molto tolgono al coraggio iniziale ed un po' anarchico delle idee...
Questione interessante.
GS/GSA:
Voto GSA che poi sarebbe la "serie2" della GS, gli interni sono stupendi, il restiling esterno rende l'insieme più moderno.
Una nota particolare sulle maniglie, secondo me originalissime, bellissime e poco ricordate.
CX:
Voto Serie 2: sarà forse vero che la linea di fiancata è più "snella" su Serie1, ma il frontale tra lame, gomme, tamponi, eventuale spoiler sotto, mascherina fino a un certo anno invertita rispetto all'andamento spiovente del frontale con baffetti cromati ai lati, l'ho sempre trovata un mezzo casino.
Il restiling ha risolto le irrazionalità rendendo il frontale più "pulito".
E poi, lo ammetto, mi piace l'aspetto più moderno dell'insieme.
Anche gli interni li trovo più belli.
Gli interni della Serie1 degli ultimi anni furono oggetto di aggiornamenti agli anni '80 spesso maldestri.
Come l'orologio digitale sul ginocchio, oppure i retroenebbia sotto la lunula che se uno non lo sa non li trova manco a morire.
La Serie 2 ha reso il tutto più moderno e gradevole.
VISA
Serie 2.
Senza satelliti.
Non sono mai stato un grosso fan del satellite, perchè in manovra mi ci rovinavo sempre le mani.
Mi tagliavo con le nicchiette dai bordi affilatissimi delle spie.
E poi i pulsantini sotto gli strumenti che dovevo schiacciarli con il medio, tipo brutto gesto.
BX:
Serie1
L'unica che peggiorò.
Il cruscotto era un insieme di meraviglie cromatiche e di forme.
L'esterno decisamente più "leggero".
Xantia:
Non ho nessun interesse per questo modello, per cui è una domanda che non mi sono mai posto.
Diciamo che considero le ultimissime un po' meno anonime.
Quindi Setrie2.
XM:
Serie2, ma solo per il cruscotto,quello del serie1 aveva quella palpebrona tipo renault che non ho mai digerito.
Per il resto all'esterno le differenze sono pressochè nulle.
Però anche qui lo spoiler posteriore un po' meno evidente mi fa preferire la Serie2.
Vedo che Francis dice che parlare di DS "nun è peccato", allora:
DS
Serie2.
Da Oproniano ritengo che l'allievo abbia, se non superato, almeno "complementarizzato" il maestro.
Maniglie a pulsante però...quelle a incasso mi sembrano troppo moderne per la DS.
La DS off-sezione? Ma non siamo nelle questioni storiche Citroen?
E più storico della DS, in Citroen, mi dite cosa c'è?? [:kiss]
Ammiraglie
- DS: prima serie, senza quelle orribili griglie sui parafanghi. "LA" Dea.
- CX: prima serie.
- XM: prima serie, chevron decentrati e volante monorazza.
Medie
- GS/GSA: GS, ovvero prima serie. GSA: mai vista una vettura dove le plastiche furono più inopportune.
- BX: prima serie, con tutti i suoi infiniti angoli acuti.
- Xantia: prima serie, magari non primissima per evitare il magnifico volante birazza.
Altro
- 2CV: prima serie anni 50, con calandrone e terza luce tappata.
- Ami: entrambe, parimerito. Forse le auto più particolari nella storia del marchio, come i biscottini di Borgomanero: "brùtt ma bòn".
- Visa: prima serie, con calandra integrata nel fascione paraurti: prima ad adottare questa soluzione.
- LN: la prima serie, purtroppo. Dico purtroppo perchè avrebbe dovuto bastare quella, invece ne fecero anche una seconda versione.
- Axel: di lei sì che ne è esistita una serie sola, ma fu troppo comunque.
- AX: quella dal 1991 in avanti ma, se anche me la tirassero dietro, cercherei di scansarmi.
- Xsara: decisamente la prima serie, pur nella sua banalità. L'altra ha dei fari anteriori sproporzionati.
[:wave]
Non posso fare a meno di ricordare a me stesso di essermi innamorato delle Citroën a 10 anni dopo aver visto l'interno di una GSA.
All'epoca stravedevo per i cruscotti ricchi di pulsanti e lucine.
I satelliti Citroën anni '80, così complicatamente arroganti, sembravano creati da una mente aliena.
Quindi:
VISA: assolutamente PRIMA SERIE, fare quell'interno in un'utilitaria fu di una stravaganza TOTALE.
Se poi si trattasse di una SUPER-X.....[:love]
BX: prima serie, magari 19 TRS col contagiri a LED.
E nello stereo, Kraftwerk, Jean-Michelle Jarre e la colonna sonora di Blade Runner.
Peccato per i copricerchi in plastica di disegno banaluccio.
CX: prima serie. Vabbè la storia dei materiali, delle plastiche ecc. Fatto stà che i satelliti nacquero nel CX.
Quella plancia ("DI GUSTO FUTURISTA" la definì Quattroruote) nel 1974 era assolutamente degna di una DREAM CAR.
I tamburi rotanti sono un feticcio, una perversione che serve a far sentire il citroenista diverso in tutto dagli altri, anche se si tratta di leggere la velocità sul cruscotto.
Come farne a meno?
GS/GSA: concordo col Robyazz, la macchina la si vive dall'interno. E cosa c'è di più insano che illudersi di guidare un'astronave mentre si trattava di un'automobile uscita 10 anni prima (e per molti versi già superata)?
Quella plancia è follìa, acido puro. Pazienza per i paraurti.
XM: prima serie. Ridatemi il monorazza coi pulsanti, che mi faceva impazzire!!!!
XANTIA: non pervenuto.
XSARA: non classificato.
DS: una volta sentivo che qualcuno mi guardava storto.
Mi son girato ed era una DS Faro carenato.
Peccato per la plancia, ma la sezione frontale è da oscar.
A proposito di tamburi rotanti che vedo che un po' tutti associate alle Citroen.
Guardate che li aveva anche la Lancia Fulvia berlina nel 1963.
Per questo che io non li ho mai associati in modo così stretto alla CX....da bambino li vedevo sulla Fulvia ed ebbi anzi un po' di fastidio quando mi accorsi che li aveva anche la CX.
I tamburi rotanti...
Feticcio assoluto ma, in questo caso, Citroen giunse con parecchio ritardo. Strano, per noialtri.
Nel '74, in Italia erano cotti e stra-cotti: avevano fatto la loro comparsa in casa Lancia, se non erro (attendo che Andrea venga in mio aiuto), montati fin dai primi anni sessanta su Fulvia e Flavia. Fiat li aveva poi adottati sulla 1100 D ma li dimenticò ben presto, se è vero che già a fine decennio la 850 (la vettura più banale e omologante della storia motoristica italiana) e la 124 non ne vollero nemmeno sentir parlare.
In casa Citroen può essere che se ne sia dibattuto ai tempi del cambio di cruscotto della Dea, ma sappiamo che si propese poi per una più sportiva soluzione a 3 "orologi"; si pensò quindi di adattarvi un'intera plancia, come avvenne con la GS e la sua bella lente nel mezzo.
Infine arrivò la CX che, di contro, penso sia stata l'applicazione più longeva e l'ultima in ordine cronologico, almeno per quanto riguarda le ammiraglie.
Al punto che, per me, una CX senza tamburi è qualcosa di strano e inusuale.
Fine della digressione, chiedo scusa.
Quale disgressione?
A parte che i tamburi rotanti hanno un'inerzia della madonna, sopratutto il contagiri della CX.
Ero fuori giri e quello mi segnava ancora 3000 al minuto.
In ultimo li montò la BX nel 1983!!!
La 1100D aveva il nastro indicatore mobile su scala fissa.
Non il tamburo rotante.
Lancia può aver fatto quello che vuole,ma i tamburi rotanti sono nati per essere montati sulle Citroen !
Mario ha ragione,sicuramente la precisione non è il loro forte,ma per me potrebbero anche segnare le miglia inglesi e i giri del frigorifero che andrebbero bene lo stesso [:love]
Toh, il Marietto mi ha giusto giusto preceduto.
Sapete che una Fulvia 1100 2C del '65 è stata l'auto che m'ha portato in vacanza fino ai 7 anni? Interni rossi in sky, 4 marce con leva al volante, contakm a tamburo e tanta strada sulle spalle; Ma andava, hai voglia se andava! L'ultima volta fu nel 1984, erano vacanze con un sapore strano che trascorrevo con i miei nonni a settembre: accanto alla pacchia della vacanza in sè (libertà praticamente totale), la cosa aveva un retrogusto un po' triste.
Anzitutto la vacanza di settembre era sempre foriera di compitini arretrati: quel maledetto libercolo di esercizi delle elementari, iniziato a giugno e praticamente sospeso subito, gridava vendetta.
Il sole di settembre non era certo quello di luglio e agosto, che aveva già abbandonato le spiagge così come gran parte dei suoi occupanti della mia età: quelli rimasti erano pochi e quasi tutti sfigati, ovviamente in vacanza con i nonni anche loro. Ma mentre il mio, di nonno, all'epoca non aveva ancora 60 anni e all'occorrenza era in grado di inseguirmi per far volare qualche calcio in culo, quelli altrui stavano tutti sulla settantina e cominciavano a rompere i coglioni per ogni filo d'aria che accarezzava i loro reumatismi; conseguenza ne era che il bimbo sfigato aveva un raggio d'azione scarsissimo e sempre a vista del proprio oligarca, cosa che m'impediva di usarlo come partner nei miei simpatici esperimenti sulle umane reazioni (seppellirlo, tentarne l'annegamento, prenderlo a pallottate di fango, insabbiargli le biglie, inciampare sul suo castello di sabbia...) senza che l'anziano intervenisse celermente - per quanto possibile - in sua difesa, richiamando l'attenzione dell'inseguitore che preparava lo zoccolo per le mie terga.
Infine il posto di mare che, pur prestandosi bene alla quiete e alla talassoterapia, non era proprio il contrario dell'allegria ma poco ci mancava: la riviera ligure di Ponente, per l'esattezza Marina di Andora.
All'inizio ci s'andò invitati nella casa di un'amica di famiglia: l'ambientamento fu facile e la familiarità con quelle mura, di cui ricordo ancor oggi ogni centimetro, ce le fece sentire come quelle di una cosa nostra, di famiglia: e così tornammo per 13 anni di fila, stesso posto e stesso appartamento, stesse tradizioni, stesso mare, stesso mese. Tutto sempre esattamente uguale, quasi fosse una sacra liturgia.
Cambiavano solo le persone, e questo mi rendeva un po' triste: ogni anno vedevo la mia forza e la mia voglia crescere mentre, inevitabilmente, per le persone che m'accompagnavano era soltanto un anno in più sul groppone. Il giorno che il nonno si fermò ansimante chiedendomi di arrestare la mia corsa, compresi due cose:
- che non mi sarebbe più arrivato il calcione;
- che il nonno era diventato vecchio.
Fattostà che le mie vacanze settembrine, pur non essendo esattamente uno spasso memorabile, hanno lasciato nella mia memoria tutta una serie di tracce sensoriali, soprattutto olfattive, che ancora oggi di tanto in tanto riemergono dal profondo e che m'hanno accompagnato per tutto questo mio topic: il profumo di focaccia lungo via Clavesana, l'odore acre di pesce dietro al Tortuga nella passeggiata serale sul lungomare in direzione del porto, la salsedine che mi arrivava col vento più o meno all'altezza dei bagni Nostromo, il piscio di felino sotto al portico della gommista gattara del paese, il rumore dei bus della Fnm che passavano proprio sotto al nostro balcone, la plastica nuova dei giocattoli da spiaggia, la fiumana perennemente secca, il secchiello e la paletta, il Corriere dei piccoli con i Ronfi e la Pimpa, il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate, le arance selvatiche cadute a terra dagli alberi sul viale, il cioccolato del ripieno dei baci di Alassio, la pesca sui moli nell'anno in cui portavo il gesso e non potevo fare il bagno (e il vendicativo polpo che mi strappò la lenza fino all'occhiello), far ascoltare Mixed Emotions sugli scogli con la cuffia del walkman Sony al mio non corrisposto primo amore... Adesso Mariè capisci perchè sono così affezionato a quell'album?
Durò tutto fino al mio tredicesimo compleanno dopodichè l'appartamento venne venduto dalla nostra amica; credo il più grande investimento immobiliare mancato dalla mia famiglia, era il '90 e cominciava il grande boom. Il nuovo proprietario non ce lo affittò più (o meglio, continuò ad affittarlo ma con tariffe più "liguri") e la nostra liturgia venne necessariamente interrotta proprio quando capii che quei locali, nel futuro, avrebbero potuto essere utilizzati per scopi che in quella fase stavano iniziando a interessarmi parecchio.
Ma da dov'ero partito?
Ah già, fino al 1984 ci s'andò con la Fulvia...
quote:
Originally posted by robyazz
per me potrebbero anche segnare le miglia inglesi e i giri del frigorifero che andrebbero bene lo stesso [:love]
Quoto! [:all]
quote:
Originally posted by serpiko
Toh, il Marietto mi ha giusto giusto preceduto.
Sapete che una Fulvia 1100 2C del '65 è stata l'auto che m'ha portato in vacanza fino ai 7 anni? Interni rossi in sky, 4 marce con leva al volante, contakm a tamburo e tanta strada sulle spalle; Ma andava, hai voglia se andava! L'ultima volta fu nel 1984, erano vacanze con un sapore strano che trascorrevo con i miei nonni a settembre: accanto alla pacchia della vacanza in sè (libertà praticamente totale), la cosa aveva un retrogusto un po' triste.
Anzitutto la vacanza di settembre era sempre foriera di compitini arretrati: quel maledetto libercolo di esercizi delle elementari, iniziato a giugno e praticamente sospeso subito, gridava vendetta.
Il sole di settembre non era certo quello di luglio e agosto, che aveva già abbandonato le spiagge così come gran parte dei suoi occupanti della mia età: quelli rimasti erano pochi e quasi tutti sfigati, ovviamente in vacanza con i nonni anche loro. Ma mentre il mio, di nonno, all'epoca non aveva ancora 60 anni e all'occorrenza era in grado di inseguirmi per far volare qualche calcio in culo, quelli altrui stavano tutti sulla settantina e cominciavano a rompere i coglioni per ogni filo d'aria che accarezzava i loro reumatismi; conseguenza ne era che il bimbo sfigato aveva un raggio d'azione scarsissimo e sempre a vista del proprio oligarca, cosa che m'impediva di usarlo come partner nei miei simpatici esperimenti sulle umane reazioni (seppellirlo, tentarne l'annegamento, prenderlo a pallottate di fango, insabbiargli le biglie, inciampare sul suo castello di sabbia...) senza che l'anziano intervenisse celermente - per quanto possibile - in sua difesa, richiamando l'attenzione dell'inseguitore che preparava lo zoccolo per le mie terga.
Infine il posto di mare che, pur prestandosi bene alla quiete e alla talassoterapia, non era proprio il contrario dell'allegria ma poco ci mancava: la riviera ligure di Ponente, per l'esattezza Marina di Andora.
All'inizio ci s'andò invitati nella casa di un'amica di famiglia: l'ambientamento fu facile e la familiarità con quelle mura, di cui ricordo ancor oggi ogni centimetro, ce le fece sentire come quelle di una cosa nostra, di famiglia: e così tornammo per 13 anni di fila, stesso posto e stesso appartamento, stesse tradizioni, stesso mare, stesso mese. Tutto sempre esattamente uguale, quasi fosse una sacra liturgia.
Cambiavano solo le persone, e questo mi rendeva un po' triste: ogni anno vedevo la mia forza e la mia voglia crescere mentre, inevitabilmente, per le persone che m'accompagnavano era soltanto un anno in più sul groppone. Il giorno che il nonno si fermò ansimante chiedendomi di arrestare la mia corsa, compresi due cose:
- che non mi sarebbe più arrivato il calcione;
- che il nonno era diventato vecchio.
Fattostà che le mie vacanze settembrine, pur non essendo esattamente uno spasso memorabile, hanno lasciato nella mia memoria tutta una serie di tracce sensoriali, soprattutto olfattive, che ancora oggi di tanto in tanto riemergono dal profondo e che m'hanno accompagnato per tutto questo mio topic: il profumo di focaccia lungo via Clavesana, l'odore acre di pesce dietro al Tortuga nella passeggiata serale sul lungomare in direzione del porto, la salsedine che mi arrivava col vento più o meno all'altezza dei bagni Nostromo, il piscio di felino sotto al portico della gommista gattara del paese, il rumore dei bus della Fnm che passavano proprio sotto al nostro balcone, la plastica nuova dei giocattoli da spiaggia, la fiumana perennemente secca, il secchiello e la paletta, il Corriere dei piccoli con i Ronfi e la Pimpa, il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate, le arance selvatiche cadute a terra dagli alberi sul viale, il cioccolato del ripieno dei baci di Alassio, la pesca sui moli nell'anno in cui portavo il gesso e non potevo fare il bagno (e il vendicativo polpo che mi strappò la lenza fino all'occhiello), far ascoltare Mixed Emotions sugli scogli con la cuffia del walkman Sony al mio non corrisposto primo amore... Adesso Mariè capisci perchè sono così affezionato a quell'album?
Durò tutto fino al mio tredicesimo compleanno dopodichè l'appartamento venne venduto dalla nostra amica; credo il più grande investimento immobiliare mancato dalla mia famiglia, era il '90 e cominciava il grande boom. Il nuovo proprietario non ce lo affittò più (o meglio, continuò ad affittarlo ma con tariffe più "liguri") e la nostra liturgia venne necessariamente interrotta proprio quando capii che quei locali, nel futuro, avrebbero potuto essere utilizzati per scopi che in quella fase stavano iniziando a interessarmi parecchio.
Ma da dov'ero partito?
Ah già, fino al 1984 ci s'andò con la Fulvia...
Mi hai messo quasi i lucciconi....
Bello, bello....[:prosit]
quote:
Originally posted by serpiko
il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate, le arance selvatiche cadute a terra dagli alberi sul viale, il cioccolato del ripieno dei baci di Alassio, la pesca sui moli nell'anno in cui portavo il gesso e non potevo fare il bagno (e il vendicativo polpo che mi strappò la lenza fino all'occhiello), far ascoltare Mixed Emotions sugli scogli con la cuffia del walkman Sony al mio non corrisposto primo amore... Adesso Mariè capisci perchè sono così affezionato a quell'album?
Mentre leggevo mi stavo figurando una scena anni '70, perchè giocoforza mi immedesimavo.
E invece mi parli del Topolino già non più Mondadori e di "Steel Weels"
In quel periodo stavo mettendo a posto la casa per sposarmi.
Ancora qualche cazzata detta o scritta (e molte lette, ma per fortuna non sul questo forum) e mi trovo a cinquant'anni.
quote:
per me potrebbero anche segnare le miglia inglesi e i giri del frigorifero che andrebbero bene lo stesso
Bravo Roby, questo sì che è ...citroenismo!
D'altronde, se non scriviamo in un forum Alfa Romeo, un motivo ci sarà...[:prosit]
quote:
A parte che i tamburi rotanti hanno un'inerzia della madonna, sopratutto il contagiri della CX.
Ero fuori giri e quello mi segnava ancora 3000 al minuto.
In ultimo li montò la BX nel 1983!!!
Forse se ne accorsero anche in Citroën, tant'è che la BX aveva solo il tachimetro a tamburo, mentre il contagiri era a LED...
Per ironia della sorte, impreciso a sua volta![A:slurp]
quote:
da bambino li vedevo sulla Fulvia ed ebbi anzi un po' di fastidio quando mi accorsi che li aveva anche la CX
Lungi da me l'intenzione di aprire un'ottì....ma come mai questa avversione verso la Casa di Chivasso?...
Fino all'inizio degli anni '60 era assieme a Citroën quella che puntava di più sull'originalità delle soluzioni meccaniche.
Certo, si tratta di due concetti di intemdere l'auto agli antipodi, pero'.....una berlina italiana anni'60 (la Flavia) con motore boxer, trazione anteriore e plancia "futuribile"....'nsomma....non era parte anonima del paesaggio....
[:wave]
quote:
il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate
..Ti riferisci al
TOPOBINOCOLO, per caso?
Avevo 10 anni. Lo usavo per avvistare Citroën (lo so', è grave...)
Siccome era costruito con della plastica derivata dal granturco, cercai di mangiarlo.
Non aveva un buon sapore.[:all]
quote:
Originally posted by total
quote:
il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate
..Ti riferisci al TOPOBINOCOLO, per caso?
Avevo 10 anni. Lo usavo per avvistare Citroën (lo so', è grave...)
Siccome era costruito con della plastica derivata dal granturco, cercai di mangiarlo.
Non aveva un buon sapore.[:all]
Mi avete provocato.
Topobinocolo: estate 1988.
Prima serie di topi per la Disney dopo la fine naturale della cessione dei diritti alla Mondadori.
Io di anni ne avevo già 23.
Buon periodo...molto, molto buono.
Ero in vacanza a Roma con la mia ragazza.
Una settimana abbastanza indimenticabile.
Villetta a Fregene...da vero tarro.
Ah...1988! Allora di anni ne avevo solamente otto!
Devo averlo utilizzato per parecchio.
[:color]
Scelta difficile in molti casi... Mi trovate confuso...
Ammiraglie
DS:
Preferisco la seconda, 4 fari carenati, di cui due rotanti sono uno spettacolo. Ma non sono immune dalla prima...
CX:
L' esterno della prima serie mi piace di più, mentre trovo più bello l'interno della seconda.
Sarebbe un'altro pareggio, tuttavia, qui non ho emozioni vissute in prima persona, la scelta è più facile e vada per la prima serie.
XM:
La plancia della seconda da una aria più da ammiraglia, anche se è molto più originale la prima come design.
Esternamente cambiano poche cose, la più evidente è l'alettone posteriore: nella prima serie è fantastico. Sottolinea, come se qualcuno non avesse capito, che l'aereodinamica è stata curata in ogni dettaglio. Inutile e brutto l'alettone della seconda serie. Non saprei. Serie 2 con alettone serie 1??
Medie
AMI:
La seconda serie, che chiamavo "miotton" (tradotto AMI 8) sino alla mia alfabetizzazione. La Ami 6 è troppo strana anche per essere una Citroen.
GS/A:
Ci ho pensato almeno un milione di volte. La GS non ha i plasticoni, ed è uno spettacolo sia dentro che fuori; la GSA... Ho passato i primi anni di vita dentro a una GSA, una club rosso mattone, come posso non amarla? Ho impresso a fuoco la strumentazione, i satelliti.. Ho imparato a scrivere prima "Citroen GSA club" che il mio nome. Avevo solo 5 anni quando fu venduta, ma la ricordo ancora benissimo. Un motivo ci sarà... Nonostante questi ricordi, non sono in grado di scegliere tra GS e GSA. Pareggio.
BX:
Sono entrambe ben riuscite, ma preferisco la seconda serie, la plancia della serie due mi piace un sacco, senza nulla togliere alla serie uno, che adoro.
ZX:
Per la gioia di chi l'ha odiata e piuttosto che prenderla è momentaneamente passato a altri marchi, ha avuto vita breve e non ha necessitato di un vero restyling.
XSARA:
Il muso della seconda serie è un festival di sporporzione. Originale se volete, na non certo bello. Preferisco la prima.
XANTIA:
Prima serie senza alcun dubbio.
I paraurti arrotondati delle serie 2 non si intonano per col resto delle linee, e quel muso così appuntito sta bene solo alla Xm.
Il manoglione (inutile) della plancia serie 1 per me è stupendo e originale.
Utilitarie
2CV/Dyane:
La 2CV è una icona indiscutibile, ma la Dyane oggi è più snob perchè non è stata di moda come la sua base.
Anche qui non saprei che dire?? 2CV o Dyane?? Sono troppo indeciso se do un'altro pareggio??
LN/A
Ammetto che non le so riconoscerle.
VISA.
Primissima, originalissima nel'estetica. Goffa, ma estremamente Citroen like.
AX:
La seconda è più elegante negli interni, sembra meno utilitaria.
[:hello]
quote:
Originally posted by robyazz
vi propongo un parere sulle varie serie che hanno caratterizzato l'evoluzione dei modelli (ove vi siano differenze sostanziali,quindi non è il caso per esempio di discutere di Dyane) per vedere quali preferite...
DS >> seconda serie con maniglie incassate (DSuper5 o DSpécial, colore Beige Vanneau)
Ami >> Ami 8 (Break, tutte)
SM >> seconda serie (cerchi RR, colore Brun Roquebrune)
GS >> GSA seconda serie (AM 1982, colore Cuivre Tammela)
CX >> seconda serie (20 RE, colore Beige Sphinx)
LN >> prima serie
Visa >> seconda serie (colore Beige Atlas)
BX >> seconda serie (fino ad AM 1988 escluso, colore Brun Maya)
AX >> prima serie (10 E)
XM >> prima serie (Seduction, colore Brun Castor)
ZX >> prima serie (Avantage, colore Sable Phénicien)
Xantia >> prima serie (senza
anti-sink, colore Sable Phénicien)
Saxo >> prima serie (VSX 5 porte, colore Bougainvilliers o Sable d'Eté)
Xsara >> prima serie (berlina)
A proposito di tamburi rotanti, mi viene in mente che il tachimetro a tamburi rotanti della CX prima serie è uno dei pochi tachimentri al mondo che... segna di meno![A:sca]
Guardate le prove di Quattroruote dell'epoca per credere!(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.guerrestellari.net%2Fmodules%2FForums%2Fimages%2Fsmiles%2Fdeal.gif&hash=bbd2abd6ffe4c3535ca720529cc9f77340c72cf3)
quote:
Originally posted by total
quote:
il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate
..Ti riferisci al TOPOBINOCOLO, per caso?
Avevo 10 anni. Lo usavo per avvistare Citroën (lo so', è grave...)
Siccome era costruito con della plastica derivata dal granturco, cercai di mangiarlo.
Non aveva un buon sapore.[:all]
Anch'io! Ce l'ho ancora (e mostra ancora i segni della rosicchiatura) ma è diventato muffito: sicuramente colpa della troppa biodegradabilità...
quote:
Originally posted by Bernardo
A proposito di tamburi rotanti, mi viene in mente che il tachimetro a tamburi rotanti della CX prima serie è uno dei pochi tachimentri al mondo che... segna di meno![A:sca]
Guardate le prove di Quattroruote dell'epoca per credere!
Eh, d'altronde se ne sentiva il bisogno di un tachimetro che segnasse di meno, viste le velocità in gioco ...
[A:D]
quote:
Originally posted by MarioCX
quote:
Originally posted by total
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il Topolino che con il numero di settembre forniva l'ultimo pezzo dell'immancabile gadget estivo a puntate
..Ti riferisci al TOPOBINOCOLO, per caso?
Avevo 10 anni. Lo usavo per avvistare Citroën (lo so', è grave...)
Siccome era costruito con della plastica derivata dal granturco, cercai di mangiarlo.
Non aveva un buon sapore.[:all]
Mi avete provocato.
Topobinocolo: estate 1988.
Prima serie di topi per la Disney dopo la fine naturale della cessione dei diritti alla Mondadori.
Io di anni ne avevo già 23.
Buon periodo...molto, molto buono.
Ero in vacanza a Roma con la mia ragazza.
Una settimana abbastanza indimenticabile.
Villetta a Fregene...da vero tarro.
Adesso avete provocato anche me ... Primavera 1975, Topolino regalava gli scudetti in metallo dei personaggi di Sherwood da inserire nell'apposito scudetto che appesi in camera mia ... [A:ba]
Primanvera 1970, le medaglie dello sbarco sulla luna
Primavera 1971, i francobolli di S. Marino
Estate 1972, le medaglie olimpioniche
Primavera 1973..din...don..il francobollo che tintinna!
Autunno 1976 le bandierine con i personaggi in chiave fantasy
quote:
Anch'io! Ce l'ho ancora (e mostra ancora i segni della rosicchiatura) ma è diventato muffito: sicuramente colpa della troppa biodegradabilità...
Uhm.Anche tu?
Comincio a credere che la testata sbaglio' ad enfatizzare il fatto della plastica derivata dal granturco.
Per un pischello è un'invito a nozze a mangiarsi il suo bel binocolo (vuoi mettere con i compagni a ricreazione? "Tu cos'hai?" "Kinder Brioss! E tu?" "Mah...io mi sgranocchio un cannocchiale...."[A:pac]
E l'anno successivo al Topobinocolo se non sbaglio fù la volta del Topowatch.
Ricordo che smise di segnare l'ora esatta pochi giorni dopo.
Cercai di mangiare anche quello.[A:xm]
quote:
Originally posted by total
Ricordo che smise di segnare l'ora esatta pochi giorni dopo.
Cercai di mangiare anche quello.[A:xm]
[:all]
Bello questo topic, m'era sfuggito...
Non so, temo di avere scoperto di preferire quasi sempre la seconda serie, anche se non completamente - e parlo degli interni.
Ad esempio:
DS - serie 2; anzi, preferisco direttamente le post-1972, con maniglie incassate e cruscotto a 3 elementi. Mi dà l'impressione di aver completato definitivamente qualcosa in fieri.
GS - serie 2, ovvero GSA; peccato per la qualità delle plastiche, che rendono posticcio il restyling. Anche il cruscotto GSA, IMHO, merita un plauso incondizionato.
CX - serie 2: come ha scritto Mario, il frontale della primissima serie è davvero troppo incasinato. La serie 2 (anche se sotto l'effetto-plasticone) è incredibilmente moderna.
BX - serie 2, perlopiù per l'idea di maggior solidità; il cruscotto della serie 2, tuttavia, è brutto...il serie 1 è molto più Citroen-like.
Visa - serie 2, pur avendo una serie 1. Più pulito, meno massiccio, meno inutilmente tormentato. Anche qui, il cruscotto a levette fa orrore.
XM - serie 2, dopo averle avute entrambe. In tutta onestà i cruscotti sono brutti entrambi, ma il serie 2 è più comodo da usare, e non ha comandi (troppo) "nascosti".
Purtroppo non posso vantare alcun precedente fumettistico: i miei reputavano superflui siffatti acquisti, sicché pescavo nella libreria di casa, per fortuna piuttosto fornita.
Sapete quanto può essere duro a 12 anni leggere "The dubliners" in inglese? Michael Fury crepa di polmonite sotto la neve, e voi un pò lo invidiate, perché vi sembra comunque una prospettiva più attraente dell'incomprensibile agonia balneare a 40° dell'estate pugliese.
quote:
Originally posted by quattrokki
Bello questo topic, m'era sfuggito...
Non so, temo di avere scoperto di preferire quasi sempre la seconda serie, anche se non completamente - e parlo degli interni.
Ad esempio:
DS - serie 2; anzi, preferisco direttamente le post-1972, con maniglie incassate e cruscotto a 3 elementi. Mi dà l'impressione di aver completato definitivamente qualcosa in fieri.
Peccato che sono le più marciose.
Nel senso che marciscono dalla ruggine ben prima e ben di più che le "maniglie a pulsante" e le monofaro, che da questo point of view sono le migliori.
quote:
Originally posted by quattrokki
GS - serie 2, ovvero GSA; peccato per la qualità delle plastiche, che rendono posticcio il restyling. Anche il cruscotto GSA, IMHO, merita un plauso incondizionato.
Le plastiche interne della GSA scricchiolano e chiedono di venire manipolate con la grazia di una ballerina classica, tuttavia vuoi mettere la deliziosa panoplia di accostamenti cromatici che le contraddistingueva? [:D]
Sì, per la verità mi riferivo a quelle esterne...ovvero, nella mia memoria ci sono GSA con paraurti scoloriti, modanature cotte, fari sbiaditi: a queste condizioni, meglio la serie 1.
Da un punto di vista astratto però - dunque pari al nuovo - anche per quanto riguarda l'esterno la mia preferenza va alla GSA.
Sul cruscotto non si discute.
contribuisco anche io a questo interessante topic
DS: non la conosco tanto ma direi la seconda serie con gli abbaglianti autosterzanti [A^]
GS: preferisco la GSA per gli interni e la GS per quanto riguarda l'estetica esterna: la trovo piu filante ed elegante
CX: la prima serie in assoluto per lo stesso motivo della GS
AMI: la Ami6 berlina e' fantastica, strana come solo Citroen sa essere! La break preferisco la Ami8 per il suo didietro piu' elegante
LN-A: preferirei in questo caso la 104 coupe'. Comunque la LNA e' piu' completa e matura
VISA: prima serie perche' e' piu' strana e anticonformista (e perche la possiedo [:jump]). la seconda serie e' piu elegante ma un po piu banale
XANTIA: preferisco la seconda serie ma e' un giudizio che non si basa su esperienza diretta dato che in famiglia non l'abbiamo mai avuta
BERLINGO: inserisco anche questo modello perche la 1 serie non e' piu in produzione ed e' quella che preferisco. E' stata la mia prima macchina che ho potuto guidare dopo la patente (e' di mia mamma, modello 98 Multispace Rouge Lucifer senza porte scorrevoli con 45mila km all'attivo [A:ba]). Linea abbastanza anonima ma auto comodissima e a mio giudizio con una bellissima plancia per la categoria. La seconda serie invece presenta un cruscotto troppo massiccio.
XM: mio papa' ha avuto una prima serie 2.0 Tct Break 1993 full optional verde scuro (sedili in pelle, clima auto, allarme...) ed e' durata a dire il vero non tantissimo (fuso il motore nel 1999). E' passato a una 2.0 Tct Prestige sempre Break del 1999 (comprata nuova in Belgio). La tiene ancora come un gioiellino; in 8 anni ha percorso meno di 60mila km e sembra nuova... Ma sara' perche' non ha i sedili in pelle elettrici, il colore e' un "anonimo" grigio metallizzato, tutto questo mi fa preferire la prima serie che io ho conosciuto in versione lussuriosa [A^]
BX: scelgo la prima serie per la presenza del cruscotto satellitare
EVASION: unico modello Citroen che non posso vedere [A:ba] In ogni caso la seconda serie in versione Exclusive e' notevole anche se preferirei una Lancia Zeta... ho detto un'eresia?[B)]
AX: la conosco poco ma preferisco la prima serie. Il cruscotto della seconda serie senza bocchette laterali mi da l'idea di qualcosa di incompleto e troppo economico per un'auto degli anni 90. la prima serie e' un po piu particolare e originale anche in assenza di bocchette
XSARA: prima serie. La seconda serie ha veramente un brutto muso
SAXO: diro' qualcosa di impopolare forse, ma non mi piace per niente, non mi trasmette nessuna emozione. Dovendo scegliere preferisco la seconda serie con paraurti interamente in tinta. Quello che perde in originalita' lo acquista in eleganza
quote:
Originally posted by leosanto
XSARA: prima serie. La seconda serie ha veramente un brutto muso
Oltre che essere rifinita peggio.
A trovare una 1.6 benzina automatica, ci farei un pensierino [;)]