buansera a tutti
Mi chiamo Walter e sono proprietario di una xm 2,5 fine 94
Lo sterzo si e' indurito improvvisamente pompa revisionata nessuna perdita di lhm.
Pare il tutto dipenda dalla valvola deviatrice di flusso che porta pressione ai freni/che funzionano) e allo sterzo.qualcuno mi sa dire dove reperirla o revisionarla?Ringrazio anticipatamente e faccio presente di avere numerosi pezzi di carrozzeria della balenottera....se qualcuno ha bisogno...
Riporto io la risposta di Cristiano, perchè per questioni cronologiche, unendo i topic mi dava come utente di apertura topic proprio Cristiano in luogo di tewa.
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Controlla prima il tubo di aspirazione lhm dal serbatoio alla pompa, ovvero che sia integro e senza crepe da cui possa aspirare aria.
controllati tubi di pressione e scarico lavata vaschetta e relativo filtro
Il distributore di flusso interessa il solo sterzo e non anche i freni, esiste(va) un kit di guarnizioni da sostituire, sebbene il lavoro non sia molto agevole.
Confermo....con XM lo spazio è sufficiente per smontarlo agevolemente (lo è molto meno con BX) bisogna prestare molta attenzione alla lucidatura dei pistoncini interni ed alla sequenza di montaggio delle parti che spesso può essere confusa.
Infine va tarato a banco idraulico come da manuale .... non facendolo ci sono ottime possibilità che lo sterzo risulti durissimo.......
Parere personale
[:hello]
Andrebbe quindi modificato il titolo con "ripartitore di flusso".
Il kit di guarnizioni non è più disponibile, magari da qualche parte qualche ricambista Citroen lo ha.
In ogni caso, per eventuale sostituzione degli o-ring qui ho fatto un elenco delle caratteristiche: https://forum.riasc.it/index.php/topic,17483.0.html
Potrebbe essere in effetti il ripartitore starato.
Una cosa da chiarire: trattasi di XM serie2 fine '94 con antisink e pompa 6+2? Non tutte le serie2 erano cosi da inizio produzione', forse solo 16VSX e 2.5 TD che erano modelli con motorizzazioni inedite. Ricordo bene una TCT delle prime serie2 che ancora si alzava all'avviamento. Inoltre: il tubo di aspirazione LHM dal serbatoio alla pompa puo' anche sembrare integro, io proverei a staccare i due estremi collegando un appropriato tubo volante in gomma nuova per vedere che succede, magari avendo l'accortezza di riempirlo prima a mano di LHM.
Citazione di: cristiano il 14 Luglio 2020, 04:58:09
Una cosa da chiarire: trattasi di XM serie2 fine '94 con antisink e pompa 6+2? Non tutte le serie2 erano cosi da inizio produzione', forse solo 16VSX e 2.5 TD che erano modelli con motorizzazioni inedite. Ricordo bene una TCT delle prime serie2 che ancora si alzava all'avviamento. Inoltre: il tubo di aspirazione LHM dal serbatoio alla pompa puo' anche sembrare integro, io proverei a staccare i due estremi collegando un appropriato tubo volante in gomma nuova per vedere che succede, magari avendo l'accortezza di riempirlo prima a mano di LHM.
Sembra una "ibrida" prima serie/seconda serie. Con la 6+2, il ripartitore di flusso sparisce.
xm vsx 12/94 non si abbassa
purtroppo auto presa di seconda mano e il meccanico dice che sul deflussore qualcuno ha gia provato a metterci le mani infatti lo sterzo non e' mai andato un granche sopratutto quando si doveva fare una manovra destra sx veloce o improvvisa (scarto)
Nessun ibrido, e' una normale 2.5 TD con antisink e pompa 6+2 e se la pompa carica bene deve andare tutto, compreso il servosterzo. Se hai fatto la prova del tubo aspirazione LHM (nella mia 16 VSX era quello fessurato, a 305.000 km non ho mai toccato il ripartitore sterzo) e il problema persiste, puo' essere il ripartitore sterzo. Quanti km ha l'auto?
Citazione di: cristiano il 14 Luglio 2020, 20:20:58
Nessun ibrido, e' una normale 2.5 TD con antisink e pompa 6+2 e se la pompa carica bene deve andare tutto, compreso il servosterzo. Se hai fatto la prova del tubo aspirazione LHM (nella mia 16 VSX era quello fessurato, a 305.000 km non ho mai toccato il ripartitore sterzo) e il problema persiste, puo' essere il ripartitore sterzo. Quanti km ha l'auto?
Con la 6+2 come può avere il ripartitore di flusso... Puoi fare una foto?
Citazione di: RicDyane il 15 Luglio 2020, 12:59:10
Con la 6+2 come può avere il ripartitore di flusso...
Se dico una castronata mi scuso (ovvio che non sono un meccanico, già ci capisco poco; ma soprattutto non saprei affatto mettere le mani nel circuito idro).
Non è che sarà stata "pacioccata" in passato da qualcuno poco competente che ha montato insieme sia la 6+2 che il ripartitore di flusso?
Questione di intendersi sui termini, cioe' trattasi del ripartitore sterzo, o distributore sterzo, o come volete chiamarlo. Che non ha nulla a che vedere col ripartitore di flusso e neppure con la valvola di priorita'.
Infatti, secondo me c'è una incomprensione...
la macchina ha 270.000 km appena posso faccio fare le foto al meccanico di cio che secondo lui è rotto e non trova il ricambio
Il ripartitore di flusso sterzo e' sopra la scatola sterzo lato guidatore, in corrispondenza della colonna sterzo, nel 2000 benzina si vedono bene i tubi idraulici di mandata e ritorno, mentre nel 2500 td forse il vano motore e' più affollato. Se non ricordo male, in qualche topic qualcuno aveva postato foto e codice del kit guarnizioni di ricambio ripartitore.
ecco le foto che mi ha mandato ei pezzi incriminati
non vedo nessuna foto
le foto ce l'ho pero non riesco a postarle se mi dite come si fa
ho cliccato su ad immage to post ed ho trascinato ma niente
Citazione di: tewa il 24 Luglio 2020, 20:53:28
le foto ce l'ho pero non riesco a postarle se mi dite come si fa
ho cliccato su ad immage to post ed ho trascinato ma niente
https://forum.riasc.it/index.php/topic,9708.0.html
Questo link porta alla procedura postata da paw999
[:prosit] [:hello]
XMan
Ma basta cliccare su "add image to post" e attendere il caricamento.
(https://i.ibb.co/DWjm9Xk/CARICARE-IMMAGINI.png) (https://ibb.co/DWjm9Xk)
non sono riuscito a mandare foto perche devo scaricare appoisiti programmi a pagasmento ma vi dico che ho trovato la valvola e l'ho sostituita ,Che bello adesso lo sterzo gira solo a sx molto bene e male a dx booh?
Se usi imgbb non devi pagare nulla ed è comodissimo ;)
AMMETTO DI NON ESSERE UN MAGO DE PC MA A ME SEMBRA CHE NON POSSA POSTARE FOTO PERCHE NON SONO STATO ANCORA ACCETTATO DAL FORUM
Citazione di: tewa il 27 Agosto 2020, 21:30:06
AMMETTO DI NON ESSERE UN MAGO DE PC MA A ME SEMBRA CHE NON POSSA POSTARE FOTO PERCHE NON SONO STATO ANCORA ACCETTATO DAL FORUM
peccato, questa storia del servosterzo "posseduto" in stile " L'Esorciccio " mi aveva incuriosito
;) ;D
Purtroppo non si riesce a capire perchè accidenti alcuni utenti restino "in attesa di approvazione" quando all'atto dell'iscrizione viene confermato l'OK.
Provo a riguardarci, sperando di risovere, ma la vedo dura.
Hai impostato una password per il tuo collegamento ?
Ma quindi cosa e' stato sostituito? Il kit guarnizioni del ripartitore di flusso sterzo, o il ripartitore stesso?
Citazione di: robyazz il 16 Settembre 2020, 01:16:49
Purtroppo non si riesce a capire perchè accidenti alcuni utenti restino "in attesa di approvazione" quando all'atto dell'iscrizione viene confermato l'OK.
Provo a riguardarci, sperando di risovere, ma la vedo dura.
Hai impostato una password per il tuo collegamento ?
Eppure nel data base risulta inserito ed approvato.
Consigliere di eliminare l'attuale account e di ricrearlo nuovamente magari usando un nuovo nome.
Sono a disposizione
ciao e grazie
Fla
l'auto adesso va bene .dapprima ho sostituito solo ripartitore di flusso ma girava bene solo sx lo sterzo a dx era duro poi ho sostituito l'idroguida e tutto e andato a posto.
ADESSO HO UN NUOVO PROBLEMA IL TACHIMETRO NON FUNZIONA E SULLA II SERIE NON E A CORSINI MA NON SO IL SENSORE DOVE SIA QUALCUNO DICE SUL CAMBIO ALTRI DICONO CHE FACCIA TUTTO L'ABS.SE QUALCUNO NE SA DI PIU' ACCETTO SUGGERIMENTI
C'è un sensore che si infila nella scatola cambio. Puo' essere il sensore o il tachimetro elettronico. Se cerchi tra gli argomenti tecnici, se ne è parlato più volte.
Dovrebbe essere calcolato dalla centralina dell'iniezione (non di certo da quella ABS).
Mentre quello a filo è collegato direttamente alla scatola cambio.
(https://i.ibb.co/XCRLhs9/IMG-20200723-WA0004-Copia.jpg) (https://ibb.co/XCRLhs9) (https://i.ibb.co/Fqjkmq7/IMG-20200723-WA0006-Copia.jpg) (https://ibb.co/Fqjkmq7) (https://i.ibb.co/Fqjkmq7/IMG-20200723-WA0006-Copia.jpg) (https://ibb.co/Fqjkmq7) (https://i.ibb.co/PQwZ4fB/IMG-20200723-WA0007.jpg) (https://ibb.co/PQwZ4fB) (https://i.ibb.co/XCRLhs9/IMG-20200723-WA0004-Copia.jpg) (https://ibb.co/XCRLhs9) (https://i.ibb.co/7WR7qHW/IMG-20200723-WA0005-Copia.jpg) (https://ibb.co/7WR7qHW) (https://i.ibb.co/Gs7JRCF/IMG-20200723-WA0005.jpg) (https://ibb.co/Gs7JRCF)
queste sono le foto che volevo caricare! dopo un anno sono nella stessa situazione: lo sterzo è bloccato non gira ne a dx ne sx. TUTTO è ACCADUTO DA UN MOMENTO ALL'ALTRO uscendo dal parcheggio si è sentito un rumore simile ad uno scoppio "schta!" e si è fermato il motore. Quando ho rimesso in moto l'auto lo sterzo non girava più.
Provando a girare lo sterzo si sente invece un rumore diverso tipo sibilo "sssss" "sss".
ringrazio in anticipo chi può darmi supporto.
Citazione di: tewa il 07 Novembre 2021, 15:09:51
(https://i.ibb.co/XCRLhs9/IMG-20200723-WA0004-Copia.jpg) (https://ibb.co/XCRLhs9) (https://i.ibb.co/Fqjkmq7/IMG-20200723-WA0006-Copia.jpg) (https://ibb.co/Fqjkmq7) (https://i.ibb.co/Fqjkmq7/IMG-20200723-WA0006-Copia.jpg) (https://ibb.co/Fqjkmq7) (https://i.ibb.co/PQwZ4fB/IMG-20200723-WA0007.jpg) (https://ibb.co/PQwZ4fB) (https://i.ibb.co/XCRLhs9/IMG-20200723-WA0004-Copia.jpg) (https://ibb.co/XCRLhs9) (https://i.ibb.co/7WR7qHW/IMG-20200723-WA0005-Copia.jpg) (https://ibb.co/7WR7qHW) (https://i.ibb.co/Gs7JRCF/IMG-20200723-WA0005.jpg) (https://ibb.co/Gs7JRCF)
Questo è un congiuntore/disgiuntore... che non interessa lo sterzo. Le altre foto sono della elettrovalvola che regola la terza sfera (sistema idrattiva).
Citazione di: tewa il 07 Novembre 2021, 15:30:19
queste sono le foto che volevo caricare! dopo un anno sono nella stessa situazione: lo sterzo è bloccato non gira ne a dx ne sx. TUTTO è ACCADUTO DA UN MOMENTO ALL'ALTRO uscendo dal parcheggio si è sentito un rumore simile ad uno scoppio "schta!" e si è fermato il motore. Quando ho rimesso in moto l'auto lo sterzo non girava più.
Provando a girare lo sterzo si sente invece un rumore diverso tipo sibilo "sssss" "sss".
ringrazio in anticipo chi può darmi supporto.
Rilevi perdite di lhm?
Il sibilo (ssss) lo fa di solito il ripartitore di flusso... Se si è rotto qualcosa di solito dovrebbe perdere lhm... che non sterzi significa che non arriva LHM al martinetto.
Citazione di: tewa il 18 Ottobre 2020, 17:11:06
l'auto adesso va bene .dapprima ho sostituito solo ripartitore di flusso ma girava bene solo sx lo sterzo a dx era duro poi ho sostituito l'idroguida e tutto e andato a posto.
ADESSO HO UN NUOVO PROBLEMA IL TACHIMETRO NON FUNZIONA E SULLA II SERIE NON E A CORSINI MA NON SO IL SENSORE DOVE SIA QUALCUNO DICE SUL CAMBIO ALTRI DICONO CHE FACCIA TUTTO L'ABS.SE QUALCUNO NE SA DI PIU' ACCETTO SUGGERIMENTI
Ciao. Quello che si guasta in questo caso è praticamente sempre (tranne rarissimi ma veramente rarissimi casi) è lo strumento sul cruscotto. C'è un modulo di alimentazione a monte del tachimetro e del motorino che fa avanzare i mumeri del contachilometri che si brucia e non funziona più. Se ti interessa conosco un appasionato di elettronica (ingegnere elettronico a dire il vero) che quando ha tempo me ne ha riparato qualcuno. Fammi sapere. Ciao.