Ciao Ragazzi, dopo avere sistemato il cambio e il cavo conta km alla mia xm station mi frulla nel cervello l'idea di affiancarle una xm 3000 v6 prv (prima serie). Ne ho sentite di tutti i colori riguardo il motore Prv. Alcuni mi hanno detto addirittura di stare lontano a questa auto come la peste. Io sarei più orientato al 12v da circa 170 cv perchè presumo sia più coppioso riespetto alla versione plurivalvole, qualcuno ha avuto il 3000 v6? il motore come va?
Ciao Michele,
bentornato! Se mi dici 3000 V6 PRV, mi viene in mente qualche problema all'albero a camme.
Per il 3000 vuoi stare sempre su prima serie o su seconda?
Citazione di: RicDyane il 30 Agosto 2017, 10:57:01
Ciao Michele,
bentornato! Se mi dici 3000 V6 PRV, mi viene in mente qualche problema all'albero a camme.
Per il 3000 vuoi stare sempre su prima serie o su seconda?
Il problema per quelle che sono le mie conoscenze era solo per i primi esemplari e dovrebbero essere stati tutti sistemati in garanzia già da allora, poichè era un difetto di tempratura degli stessi che faceva si che si consumasse rapidamente l'albero, ma poi la cosa finiva li.
[:prosit] [:hello]
XMan
Ciao Riccardo, vorrei rimanere sempre su prima serie in quanto la seconda anche se perfezionata nei punti deboli (elettronica in primis) faccio fatica a digerirla (proprio non mi va giù il cruscotto). L'xm 3000, rogorosamente berlina questa volta, mi piacerebbe davvero molto
Grazie per la risposta Xman, quindi sostanzialmente motore affidabile il prv alla faccia delle dicerie metropolitane...se non erro non dovrebbe nemmeno avere la cinghia di distribuzione ma la catena...
Citazione di: mighe78 il 30 Agosto 2017, 13:21:20
Grazie per la risposta Xman, quindi sostanzialmente motore affidabile il prv alla faccia delle dicerie metropolitane...se non erro non dovrebbe nemmeno avere la cinghia di distribuzione ma la catena...
Magari con il DiRaVi non sarebbe male so che alcune lo avevano, vuoi mettere la libido [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Per la distribuzione non saprei, l'affidabilità come sempre richiede sempre una buona dose di lato
B a mio parere [:allops]
Citazione di: XMan il 30 Agosto 2017, 14:15:21
Magari con il DiRaVi non sarebbe male so che alcune lo avevano, vuoi mettere la libido [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Per la distribuzione non saprei, l'affidabilità come sempre richiede sempre una buona dose di lato B a mio parere [:allops]
Mi risulta che tutte le 3000 V6 avessero il DIRAVI (altra fonte di problemi).
Citazione di: RicDyane il 31 Agosto 2017, 14:35:45
Mi risulta che tutte le 3000 V6 avessero il DIRAVI (altra fonte di problemi).
Che io sappia NON tutte avevano il diravi, credo solo una parte di serie 1, ma qualcuno più esperto di me dovrebbe confermare. [CIT] [:allops] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan
Fino alle prime serie2 comprese avevano il Diravi. Poi, via diravi e nuovo motore 3000 da 190 cv invece di 200.
Come affidabilità del motore 3000 V6 mi risultano come migliori gli ultimissimi anni (dal 98' in poi) quindi serie 2 ......
Vai tranquillo e senza indugio su una prima serie 3000 v6 con diravi. Il top dell'xm...non c'è paragone con le asfittiche 20 ie o le problematiche turbo ct o le diesel. Unica accortezza è controllare in caso del 24v che di tratti di un esemplare con motore aggiornato con la prevista modifica alle cammes e alle valvole. Il 12v è più dolce e si trova anche col cambio automatico. .il 24 v più rabbioso.. quasi sportivo. La mia 24v ha pure una modifica prevista per il mercato americano. .la ttz..una specie di turbina...che la rende ancora più prestante....mai provata una citroen così potente. Non preoccuparti del diravi...e' robusto.
Citazione di: pablo il 01 Settembre 2017, 08:27:01
non c'è paragone con le asfittiche 20 ie o le problematiche turbo ct
Tieni presente Paolo che Michele è già proprietario di una turbo ct... break
Beh per me le turbo ct sono molto più irregolari nell'alimentazione. ..e non hanno di certo un servosterzo paragonabile al diravi. E il motore di una v6 è comunque tutta un'altra cosa.
A non ho idea... io mi godo l asfittica...
I motori della "maturità" di XM a mio avviso erano 2: ol 2 lt 16v e il 3 lt ES9 con cambio automatico........con queste unità XM diventava una berlina da viaggio silenziosa,comoda ed affidabile in quanto quasi a fine carriera e con molte delle sue "problematiche" quasi del tutto risolte.......
Parere personale
[:wave]
Da felice possessore di una 3000 v6 automatica con diravi posso solo dirti provala e ti innamori. Ciao.
Ciao ragazzi,
grazie mille per i consigli preziosi...come sapete possiedo una xm ct 2000 turbo break che onestamente mi soddisfa molto (ho già provato audi 100/a6 2000 16v, mercedes classe e200 16v te e bmw 520 24v touring)e devo dire che il turbo bassa pressione citroen si difende molto bene ed è due spanne superiore ai motori tedeschi in ripresa. Mi intriga molto una xm berlina, non che la linea della break non mi piaccia...anzi! diciamo che se dovessi prendere un'altra xm la prenderei berlina in quanto ho già la station...e con una motorizzazione top gamma (credo che il v6 anche a livello di sound sia un altro mondo rispetto il 4 cilindri). Vi assicuro che già il turbo ct consuma parecchio (come una 520 24v bmw comunque), credo che il 3000 consumi uguale se non meno...Ho poi la curiosità di provare su strada il Diravi che credo essere straordinario (non avendolo mai provato, muoio dalla curiosità). Mi sembra di aver capito che il Prv è affidabile, non mi resta altro che cercare l'occasione giusta di qualche privato che la ceda a buon prezzo. un saluto. michele
Citazione di: haiede il 03 Settembre 2017, 21:49:41
I motori della "maturità" di XM a mio avviso erano 2: ol 2 lt 16v e il 3 lt ES9 con cambio automatico........con queste unità XM diventava una berlina da viaggio silenziosa,comoda ed affidabile in quanto quasi a fine carriera e con molte delle sue "problematiche" quasi del tutto risolte.......
Parere personale
[:wave]
Secondo me il fascino della prima serie supera di gran lunga i difetti risolti (ma non del tutto) della seconda serie xantizzata... buona caccia Michele!
(in francia c'è parecchia roba, sugli annunci italiani non mi pare).
Citazione di: jack il 03 Settembre 2017, 21:56:39
Da felice possessore di una 3000 v6 automatica con diravi posso solo dirti provala e ti innamori. Ciao.
Le preserie date in prova alla stampa erano tutte dotate di DIRAVI... cosa che fece emettere un (bizzarro) giudizio negativo (scrivendo che nella prova precedente lo sterzo era risultato migliore) nella prova su strada dell'XM 2.0 ie che Quattroruote fece ovviamente senza DIRAVI.
Chissà come mai non venne mai proposto come optional sulla 2.0 ie. Al di là della motorizzazione base, trovo la 2.0 una versione molto onesta e godibile... ho provato un V6 di Paolo Bravi lo scorso anno e mi era sembrato molto "nervoso" per la mio stile di guida e per uno stile di guida giornaliero (tralasciando ovviamente in consumi).
.......quella è manuale,24v con il precedente motore............la versione ultima con ES9 e cambio automatico è molto più silenziosa e morbida.........non pachidermica però: corre con un filo di gas a 150 lm/h in totale silenzio!
[:wave]
Sono d'accordissimo con te Riccardo! Xm va presa prima serie, avrà più difetti (spesso risolti dai precedenti proprietari) della seconda ma ha un fascino impareggiabile
Il 12 valvole è molto più "guidabile" anche se io adoro il 24 valvole. Silenzioso con una buona potenza. Sulla ss36 della mia zona mi diverto a lasciare di m...a BMW e audi sia in velocità e sopratutto in tenuta. Lo so', sono un teppista.
Se non trovi niente in Italia ti consiglio Austria Germania Olanda. Più accesori di serie tipo tettuccio sedili riscaldati e altro trattamento Corrosione.
Citazione di: haiede il 03 Settembre 2017, 21:49:41
I motori della "maturità" di XM a mio avviso erano 2: il 2 lt 16v e il 3 lt ES9 con cambio automatico
quindi motore ES9J4 ; costruite tra il 1997 e il 2000 ------> https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_V6_ESL
La mia è del 1992
Rigorosamente prv con catena.
gran bella cosa non avere la cinghia! come consumi come è il 24v? voi sareste più su un 12 o su un 24v?
Citazione di: mighe78 il 06 Settembre 2017, 11:20:07
gran bella cosa non avere la cinghia! come consumi come è il 24v? voi sareste più su un 12 o su un 24v?
Secondo me li devi provare e vedere... va a gusti.
È sempre un ammaglia con ottime prestazioni quindi il consumo e' relativo
Citazione di: jack il 06 Settembre 2017, 19:59:16
È sempre un ammaglia con ottime prestazioni quindi il consumo e' relativo
Credo che il 3000 V6 consumi quasi meno della Turbo CT.
andando piano 10?
con il turbo benzina CT se non si "turbina" i 10 si fanno tranquillamente...
Citazione di: mighe78 il 07 Settembre 2017, 10:08:23
andando piano 10?
Andando piano con un 3000 V6?
[:allops]
Allora per via di consumi le XM benzina si classificano così:
2.0 ie
2.0 tct
3.0 V6
3.0 V6 24v
Su wikipedia trovi i dati ufficiali: https://it.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_XM#Riepilogo_caratteristiche
la 2.0 tct consuma 9.6 l/100 km
la 3.0 V6 consuma 10.8 l/100 km
la 3.0 V6 24v 11.4 l/100 km
i motori di grossa cubatura si apprezzano per la coppia e sono veramente piacevoli da usare con un filo di gas...