Ho avuto problemi con la Xm td del 1991. Oggi mentre marciavo in terza a bassa velocità improvvisamente ho udito un rumore persistente di forte vibrazione nel vano motore, come di una grippatura di cuscinetto. Questo anche a frizione abbassata. Ho continuato a camminare per arrivare a casa, ma dopo 3 minuti il rumore è sparito.
Tutta l'idraulica funzionava bene, freni, sterzo, altezza. Oggi ho riacceso il veicolo ma non è presente alcun rumore. Io ho toccato la pompa Hp ed ho notato che è troppo calda, anche i tubi erano troppo caldi dopo soltanto 5 minuti di moto.
Avevo pensato anche all'alternatore, un cuscinetto ruota oppure questa pompa Hp. E' normale il calore eccessivo della pompa in poco tempo?.... oppure essa ha qualche sfregamento/grippatura? Quando ho controllato il livello dell'olio ne mancava circa un 100 cc.
Pensate che quel rumore sia stato imputabile al cedimento della pompa? Ed inoltre questa pompa è reperibile?.
Grazie
Se non hai notato problemi sull'idraulica magari non è satata la pompa a causare quel rumore... Meglio indagare in ogni caso... non si sa mai. Comunque se dovesse essere la pompa ti consiglio di cercare una da qualche rottamaio... Non so se è ancora fornita, forse si, ma so di certo che costa quanto una XM.
E' normale che la pompa diventi calda nel giro di pochi minuti.
[:wave] [:wave]
Grazie. Comunque se avrò novità, farò sapere. Certo ora non ho fiducia. Forse la pompa ha avuto un vuoto olio e ha lavorato a secco ma allora lo sterzo funziona senza pompa? Altre anomalie degli ultimi tempi sono come avevo indicato in altro topic, che non fornisce più messaggio "prova luci stop" e sospensione automatica" inoltre prima se frenavo il retrotreno si abbassava leggermente.... ora non più. Ho cambiato le sfere tutte tranne le due centrali e la macchina per un mese e stata perfetta, da ferma si abbassava in 24 ore.... ora il retrotreno si riabbassa subito nel giro di 30 mm.
Grazie
Citazione di: picco28 il 07 Settembre 2014, 12:19:09
Forse la pompa ha avuto un vuoto olio e ha lavorato a secco ma allora lo sterzo funziona senza pompa?
Tieni conto che in caso di anomalie hai la sfera congiuntore che fa il lavoro. Quando a me saltò la cinghia servizi (e conseguentemente la pompa HP non girava più), ebbi un 10-15 minuti buoni prima che si iniziassero ad indurire sterzo, freni e sospensioni...
Si ok, ma io ho paura che la pompa ha subito una leggera grippatura temporanea, (poi il rumore è terminato dopo 1 Km), per eccessivo riscaldamento perchè forse l'olio non circolava bene o ristagnava.
La pompa sarà stata a 80 90 gradi, la mano non resisteva. Mi è sembrato che si raffreddasse un po quando il ripartitore smetteva di fischiare,
Voglio aprire il ripartitore e controllare.
Citazione di: picco28 il 15 Settembre 2014, 20:19:26
Si ok, ma io ho paura che la pompa ha subito una leggera grippatura temporanea, (poi il rumore è terminato dopo 1 Km), per eccessivo riscaldamento perchè forse l'olio non circolava bene o ristagnava.
La pompa sarà stata a 80 90 gradi, la mano non resisteva. Mi è sembrato che si raffreddasse un po quando il ripartitore smetteva di fischiare,
Voglio aprire il ripartitore e controllare.
Calmo. L'LHM oscilla tra gli 80 ed i 90 gradi. E' normale che "scotti".
Questo non lo sapevo. Pensavo che tali temperature danneggiassero le guarnizioni di gomma di tenuta.