buonasera a tutti.visto che la vita piatta è monotona.cerco di complicarmela il + possibile.A parte aver voluto per forza 3 CX e 2 XM con i problemi che tutti noi conosciamo,oltre tutto mediamente18enni,insisto a cercare di risolvere i problemi da solo.Ora dopo che il ventilatore abitacolo è spirato con 1 lunga agonia imitando il lampeggiatore (mò si mò no) ne ho trovato 1 allo sfascio,e dopo averlo sostituito adesso non si ferma + e non cambia neanche velocità.Il modello AC è il semi automatico.Inoltre la temperatura ora è al massimo e non si abbassa agendo sul termostato.Ho preso anche altro materiale adatto al mio modello,però non ho visto l AC della donatrice. RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE DI TUTTI I CONSIGLI TECNICI E DI TUTTI I COMMENTI. SALUTI A TUTTI.
CENTRA QUALCOSA LA RISPOSTA A 1 MIA PRECEDENTE DOMANDA SUL VENTILATORE? QUELLA QUI SOTTO: *mi pare* che il modulino ventola sia sempre lo stesso, è usato in una paccata di Citroen compresa la Xantia e l'AX, nelle versioni con il clima..
C'è il reostato e poi ci sono due fili che arrivano direttamente al blocco ventola dove c'è il modulino, nulla di più semplice..
Io comunque controllerei prima le spazzole del motore della ventola, magari sono prossime a fine vita e quindi fanno male contatto
Puoi verificare facilmente la cosa staccando il blocco ventola e misurando la tensione sui due fili più grossi: se quando la ventola è ferma lì hai tensione, o sono le spazzole o è il modulino.. quei fili sono un +12 sottochiave, presenti anche quando il comando ventola è in posizione 0
Il fatto che il motoventilatore abitacolo funzioni solo alla massima velocità potrebbe essere difettoso, in particolare il modulo che controlla le velocità potrebbe essere bruciato. Per quanto riguarda la temperatura il responsabile è il servomotore a 7 volt che comanda la paratia caldo/freddo e che si trova all'incirca sopra il pedale dell'acceleratore, sulla destra.
Aggiungo che mi pare strano che questi 2 fenomeni si siano presentati simultaneamente: sei sicuro che il motoventilatore sia esattamente il suo e che sia stato connesso correttamente senza mandare in corto qualcosa?
Oppure, trattandosi di clima semiautomatico, quindi con le manopole, sei sicuro che le manopole agiscano correttamente sui relativi perni di comando? Una volta smontate è facile che si perda la molletta al loro interno. E' quella molletta che assicura la funzionlità della stessa. Se hai smontato e rimontato le manopole smontale di nuovo e prova a girare i perni direttamente ma delicatamente con una pinza a becchi lunghi...
ciao.
Premettendo che molte parti sembrano identiche (ma non lo sono), in realtà trattandosi di un semi-automatico farei come ha giustamente detto Paw la prova delle manopoline perchè una cosa analoga era successa a me.
Ho avuto quasi il stesso problema, a differenza tua, a prescindere da come la muovessi quella che indica la direzionalità dell'aria, funzionava sempre allo stesso modo (cioè solo aria avanti) e la responsabile era appunto la molletta sotto la manopola che non connetteva bene
Una volta rimessa a posto adesso va bene (ma è un pò duretta a muoversi rispetto alle altre)
Ciao
la cosa strana che funzionava tutto perfettamente.Il motorino ha cominciato a dare problemi ogni giorno sempre peggio fino al blocco totale.Non ho toccato niente altro che il motorino stesso sostituendolo.Tccando al buio i fili che stanno dietro parte ,per fermarlo basta ritoccarli.C'è qualcosa che posso aver toccato rinfilando il blocco motore? salutoni
[:hello] se dovesse servire ho in garage un modulo nuovo e originale nella scatola Citroen dei comandi del clima con manopole.
ho anche 3 motorini completi per l'abitacolo se dovesse servire...
vito602005@libero.it
[:hello] [:hello]
grazie, per adesso devo almeno capire e vedere dove stanno e come ci si lavora sopra.Poi visto che mamma fa i ricambi con attacchi e spinotti diversi .mi sembra strano che il motore sia diverso da clima a clima. A presto saluti.
Risolto il problema in parte.Avendo accertato la perfetta compatibilità con numeri di serie identici,ho riattivato il pezzo vecchio pieno di foglie (quando l ho acquistata non era fornito il filtro antipolline,è quello in vendita solo per peugeot 608) e forse con un falso contatto sullo spinotto a4 .Ora purtroppo è rimasto il problema dell'eccessivo calore.dove trovo il servocomando? sono anche questi intercambiabili? mi sapete dare 1 altra info? dovendo sostituire il contakm completo, ne ho recuperato 1 buono ma con 40.000 km di +.Levando il vetro ant. le rotelle dei 10 e100mila si possono girare a mano? a presto e grazie.
Citazione di: mauroprat il 31 Gennaio 2013, 22:35:41
Risolto il problema in parte.Avendo accertato la perfetta compatibilità con numeri di serie identici,ho riattivato il pezzo vecchio pieno di foglie (quando l ho acquistata non era fornito il filtro antipolline,è quello in vendita solo per peugeot 608) e forse con un falso contatto sullo spinotto a4 .Ora purtroppo è rimasto il problema dell'eccessivo calore.dove trovo il servocomando? sono anche questi intercambiabili? mi sapete dare 1 altra info? dovendo sostituire il contakm completo, ne ho recuperato 1 buono ma con 40.000 km di +.Levando il vetro ant. le rotelle dei 10 e100mila si possono girare a mano? a presto e grazie.
Per il problema delle temperature penso (Nel mio caso era così ed essendo in garanzia li ho sostituiti tutti :-) che si tratta di uno dei sensori che da i numeri.
[:prosit] [:hello]
XMan
Citazione di: mauroprat il 31 Gennaio 2013, 22:35:41
Risolto il problema in parte.Avendo accertato la perfetta compatibilità con numeri di serie identici,ho riattivato il pezzo vecchio pieno di foglie (quando l ho acquistata non era fornito il filtro antipolline,è quello in vendita solo per peugeot 608) e forse con un falso contatto sullo spinotto a4 .Ora purtroppo è rimasto il problema dell'eccessivo calore.dove trovo il servocomando? sono anche questi intercambiabili? mi sapete dare 1 altra info? dovendo sostituire il contakm completo, ne ho recuperato 1 buono ma con 40.000 km di +.Levando il vetro ant. le rotelle dei 10 e100mila si possono girare a mano? a presto e grazie.
Perdona la domanda, ma che te ne frega per i 40000 km in piu'?
A mano ci metti 3 mesi.
ma la xm non ha filtro antipolline quello della peugeot 605 va bene si puo montare?
come ho già detto in altro topic.il filtro è perfetto,ma alla retina di protezione se ricordo bene vanno tagliati i 2 piedini accanto i fori delle viti. Dovrei averne già parlato,s e cerchi nelle mie discussiono lo trovi. saluti