Qualcuno sa come togliere quella fascia di plastica del cruscotto in prossimità del parabrezza, da cui esce l'aria climatizzata?
Trattasi di XM serie2, ho notato che quella fascia é assai poco furbamente realizzata in plastica rigida, per cui con cruscotto rovente e aria fredda uscente dal clima scricchiola che é un piacere, lato sinistro si é pure crepata e quindi fa ancora più rumore.
Ho provato a togliere le due viti torx all'estermità, ma nn si riesce a rimuovere, ci sono degli incastri entro cui far leva?
Ciao Cristiano ,
la fascia di cui tu parli ( se ho capito bene ) , e' fissata al cruscotto con delle viti .
Purtroppo queste viti sono sotto alla plancia stessa .
Se ti puo' essere utille,
ti allego una foto rappresentativa della parte sottostante , di una plancia della XM serie 2.
Ciao Sergio.
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi264.photobucket.com%2Falbums%2Fii186%2FWUELKO%2FXM25TDHAPPY129.jpg%3Ft%3D1306165009&hash=ea44f2a3b25939e34647c418f583ae82f0dd6dc6)
Non mi torna, puoi per favore fare una fotografia del cruscotto sottosopra?
Purtroppo per te (come anche per me) Sergio ha ragione: quella fascia di cui parli è proprio avvitata da sotto. Non c'è verso di levarla se non smontanto l'intera plancia estraendola dalla vettura. Lavoro che ho già fatto su 2 XM mie ma anche su quelle di altri come Fedionis.
Il lavoro si fa tranquillamente in una mattinata, operando con calma e rilassatezza, in compagnia di una birra fresca.
[:prosit]
Citazione di: cristiano il 23 Maggio 2011, 17:56:52
Non mi torna, puoi per favore fare una fotografia del cruscotto sottosopra?
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi264.photobucket.com%2Falbums%2Fii186%2FWUELKO%2FXM25TDHAPPY145.jpg%3Ft%3D1306170426&hash=aa3267c04e1a82f9dce488f6274ba882fca07803)
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi264.photobucket.com%2Falbums%2Fii186%2FWUELKO%2FXM25TDHAPPY130.jpg%3Ft%3D1306170825&hash=e81e06b396b14f2d41aa417666c6b548d30c009d)
Dannazione, in effetti, a parte le due viti sopra ai lati, le altre viti sono accessibili da sotto la plancia.
Bel lavoraccio smontare tutto, con anche gli airbag tra i piedi.
Smontando il cassettino portaoggetti, si riuscirà almeno a serrarle, queste dannate viti?
Secondo me non dipende dal fatto che le viti si siano allentate, ma da giochi presi dalla plastica a causa delle escursioni termiche a cui è soggetta quella parte. Serrandole ulteriormente non vorrei che tu peggiorassi il danno spaccando qualche componente in plastica già abbondantemente stracotto... Ammesso naturalmente che tu riesca ad infilarti con la mano là sotto e, personalmente, la vedo dura!
[A:spa]
In effetti, ho provato a togliere il cassettino portaoggetti, ma non si riesce ad accedere a quelle dannate viti.
Ho provato allora a serrare un po' le tre torx accessibili da sopra (due ai lati e una al centro), bisogna lavorare di fino perché la chiave urta quasi il parabrezza.
Concordo sul fatto che l'escursione termica tra caldo (direi bollente) del cuscotto sotto il sole e l'aria fredda che esce dalle bocchette delimitate da quella fascia in plastica non fanno che contribuire a rendere il tutto scricchiolante.
Complimenti al genio che ha scelto i materiali, un particolare più morbido e gommoso avrebbe senz'altro evitato il problema.
Forse dirò pure una cacchiata.. ma la dico, hai provato a spruzzare abbondante lucida cruscotto? Quello denso e quasi oleoso.
Anh'io ho avuto la stessa idea ed ho già spruzzato il rinnova cruscotto oleoso su quella fascia e negli incastri.
Assieme al serraggio delle torx un po' ha migliorato, ma andrebbe fatto un lavoro drastico, smontando il cruscotto e sostituendo la fascia incriminata, sperando di trovarne una meno cotta dal sole (mica facile mi sa).
...un cruscotto alla volta però, quest'anno ho già tolto e rimontato quello della CX e per qualche mese pausa.
Che voi sappiate, la maledetta fascia in plastica é uguale per serie1 e serie2, oppure cambia, visto che anche i cruscotti sono diversi?
Sono completamente diverse!
[:wave]
Ed esisterà come parte di ricambio?
Possibile che abbia codice 96 047 318? Però dice NFP.
Questo codice si riferisce alla guarnizione inferiore del parabrezza e comunque risulta nfp. Il particolare che cerchi non è fornito separatamente dall'intera plancia e non ha pertanto un suo proprio codice. Anche volendo, pure l'intera plancia è ovviamente NFP.
Non ti resta che provare allo sfacio, ricorda cmq che per smontarlo devi levare prima l'intera plancia.
[A:spa]
Mi sa che é dura, ho provato su qualche sito francese, ma chi vuoi che si prenda la briga di smontare la plancia per inviarmi quella fascia?
Tipico caso in cui il gioco nn vale la candela...
Trovate ben due fasce in plastica (una dal sud Italia e una dalla Francia), ieri ho iniziato lo smontaggio del cruscotto.
In pratica, tolte tutte le frattaglie di contorno, il fissaggio del cruscotto é assicurato da 5 bulloni (3 a sx e 2 a dx) e dalle tre torx sopra (sotto il parabrezza) e basta?
Poi basta tirare, o c'é qualcos'altro da togliere o connettori da sfilare (es airbag passeggero?).
Rimontato il cruscotto con la fascia nuova. Sul pavé ora é un'altra macchina.
Ma vi risulta che quella dannata fascia in plastica sottoparabrezza sia abbastanza delicata sulle serie2? E sulla serie1? Un rifacimento del pezzo in plastica un po' più gommosa potrebbe essere di interesse per gli addetti ai lavori, se ci sono i numeri?
Riprendo questo topic, per non aprirne altri per lo stesso problema.
Ho provato stamattina una XM 2.0 1^ serie del 1990; auto apparentemente apposto e quasi perfetta per l'età, ma il cruscotto (ed anche qualche altra plastica dietro ma quello è il meno) sull'asfalto vecchio scricchiolava molto.
Due giorni fa ho provato anche due CX e su queste nessuno scricchiolio dal cruscotto, nemmeno su strada ghiaiata.
La mia domanda era questa: si può ovviare al problema smontando il cruscotto ed inserendo nei punti critici gommapiuma o comunque un qualsiasi materiale che freni le vibrazioni?
Se sì, un'idea del tempo necessario ad un meccanico Citroen di normale professionalità per effettuare l'intervento?
Grazie mille. [:riv]
Citazione di: geo.chris il 15 Maggio 2014, 22:29:56
Riprendo questo topic, per non aprirne altri per lo stesso problema.
La mia domanda era questa: si può ovviare al problema smontando il cruscotto ed inserendo nei punti critici gommapiuma o comunque un qualsiasi materiale che freni le vibrazioni?
Si
A parte la paratia motore (arriverò anche lì con lo schermo acustico) ho messo l'insonorizzante da te descritto ovunque. Scrhicchiolii finiti. Ovunque. E la mia faceva le sinfonie (una turboD del 92) ...quindi...
Il problema cruscotto è più evidente su Xm2... cede solo lì (e poi dipende, sulla diesel me lo fa, sulla benzina no), mentre su Xm1 era un concerto continuo.
Comunque si risolve, si.
Tempo ? se solo la gommapiuma e neoprene un mezza giornata fai tutto (cruscotto a parte che da me cmq non suonava). A me suonavano in particolar modo le portiere (cavi in particolare) e i portanti/montanti di plastica. Imbottiti questi, vibrazioni sparite.
Grazie mille per la risposta velocissima [:riv].
Diciamo che con 200€ si dovrebbe riuscire a risolvere il problema quindi.
Bene!
Citazione di: geo.chris il 15 Maggio 2014, 23:15:53
Grazie mille per la risposta velocissima [:riv].
Diciamo che con 200€ si dovrebbe riuscire a risolvere il problema quindi.
Bene!
Di materiali sicuramente.
Tieni conto anche i pistoncini delle portiere che si rompono (non sempre ma alcuni partono quando si aprono le cartelle) ma alla fine è solo questione di tempo e pazienza nel sistemare e risistemare i cavi.
Ne vale la pena? Direi di si.
Buono a sapersi!