Allora su C6 verrà proposto il nuovo 2.2 biturbo Euro 5 da 200 CV solo con cambio automatico?
Peccato se nn fan più il manuale a 6 velocità.
Oltre alle luci a led diurne, ci sono altri cambiamenti?
Avete delle foto ufficiali?
Ne stanno parlando anche gli amici del C-Club
Una C6 leggermente ristilizzata è stata presentata al Salone di Parigi 2010:
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fb.imagehost.org%2F0165%2FC6_salon.jpg&hash=4efbc314250b751d9da309238def5530facdb05f)
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fb.imagehost.org%2F0707%2FC6_salonPHARE.jpg&hash=1bb4a99f30efa63dbae196b01868007a1ceac54c)
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fb.imagehost.org%2F0296%2FC6_salonRjpg.jpg&hash=75d44e85f5f9777709952085c7f355e053b8cce9)
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fb.imagehost.org%2F0808%2FC6_salonRj.jpg&hash=509699f02b30d4d72304ad50aea40c496ae1bdfe)
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fb.imagehost.org%2F0913%2F22HDI200.jpg&hash=67ed0c31987af68b44037fc71a4eb5f0f9e8baae)
Si notano come novità: i fari con LED, i cerchioni dal disegno mutuato dalla C5, il tetto decorato (della serie "fa tanto DS3"...) e il nuovo disegno dei tubi di scarico.
E.. ehm i sedili in pelle blu metallescente! [madsanta] si spera che siano una trovata da salone, ma... in fondo così sarebbe più originale! ;D ;)
A me sembra già un miracolo che facciano qualcosa di nuovo sulla C6, quindi tutto grasso che cola !
Tosto il doppio scarico!
Citazione di: MarioCX il 14 Ottobre 2010, 11:33:08
Tosto il doppio scarico!
Non è una novità: è quello comune a tutte le C6 3.0 HDi.
Citazione di: Martini il 14 Ottobre 2010, 13:33:34
Citazione di: MarioCX il 14 Ottobre 2010, 11:33:08
Tosto il doppio scarico!
Non è una novità: è quello comune a tutte le C6 3.0 HDi.
E chi l'ha mai viste!
Quindi, parrebbe il secondo piccolo aggiornamento (per rispettare le nuove direttive più che altro), ovvero non di una ristilizzazione generale esterno/interno, come si era ipotizzato.
Comunicato stampa appena partito:
CITROËN C6: PACK PRESTIGE INEDITO E DISTINTIVO
CITROËN C6, vettura della fascia alta della gamma CITROËN, amplifica il concetto di raffinatezza e personalizzazione e propone il pack Prestige per la versione Exclusive.
Per l'esterno vernice bicolore, blu Cina per la scocca e nero onice per archi e tetto, per il quale è previsto anche un raffinato adesivo.
Per gli interni, sedili bicolori in pelle Club blu e pelle Claudia nera, sedili posteriori con regolazione elettrica, e connessione Internet WiFi On Board, per viaggiare in "business class".
Realizzata nel centro di produzione di Rennes, la nuova versione di CITROËN C6 è ideale per gli appassionati di auto che amano il confort a 360°.
Et voilà: niente restyling, solo in pack in più e la produzione continuerà.
Oddio....bicolore la voglio proprio vedere...
E' proprio QUELLA che ho postato: se osservi bene la carrozzeria inferiore fino alla linea di cntura è blu scura metallizzata, mentre la parte superiore (ovvero archi e tetto) sono neri! Sopra il tetto c'è anche la decorazione, adesiva...
Citazione di: Martini il 15 Ottobre 2010, 17:07:27
Comunicato stampa appena partito:
CITROËN C6: PACK PRESTIGE INEDITO E DISTINTIVO
CITROËN C6, vettura della fascia alta della gamma CITROËN, amplifica il concetto di raffinatezza e personalizzazione e propone il pack Prestige per la versione Exclusive.
Per l'esterno vernice bicolore, blu Cina per la scocca e nero onice per archi e tetto, per il quale è previsto anche un raffinato adesivo.
Per gli interni, sedili bicolori in pelle Club blu e pelle Claudia nera, sedili posteriori con regolazione elettrica, e connessione Internet WiFi On Board, per viaggiare in "business class".
Realizzata nel centro di produzione di Rennes, la nuova versione di CITROËN C6 è ideale per gli appassionati di auto che amano il confort a 360°.
Et voilà: niente restyling, solo in pack in più e la produzione continuerà.
Scusa Maurizio ma sul comunicato non si dice nulla sul 2.2hdi 200cv?
L'importante è che continuino a produrla...poi fichissima la pelle blu !!
Citazione di: robyazz il 16 Ottobre 2010, 13:55:59
L'importante è che continuino a produrla...poi fichissima la pelle blu !!
Ma infatti... e poi non volevate più originalità e anticonformismo sulla C6? ;D O tenetevela, adesso! [:riv]
[cheers] a me piacciono moltissimo i nuovi interni, anzi avrei osato ancora di più!!! [:clap] [:clap]
Per esempio Fiat ci surclassa... con la sua 500 "Harupi", hahaha! [:allops]
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fharupi.com%2Fpics%2F200907%2Fbarbie_car_interior.jpg&hash=1456ffe9659cca155a0db7bc272b62ad77d17059)
Citazione di: Bernardo il 16 Ottobre 2010, 18:21:38
Per esempio Fiat ci surclassa... con la sua 500 "Harupi", hahaha! [:allops]
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fharupi.com%2Fpics%2F200907%2Fbarbie_car_interior.jpg&hash=1456ffe9659cca155a0db7bc272b62ad77d17059)
Ma per tappetini ha degli "spaghetti"??? :D :D :D
Mamma mia :-X Vediamo di non inquinare il topic sulla C6 con queste immagini inquietanti [vomit]
In genere comunque quando si lascia la macchina (tipicamente un modello con cinque o sei anni di vita commerciale) così e si inizia a fare serie particolari, bicolore, con adesivi, interni Ermenegildo Zegna, versione Fila, Sergio Tacchini (mi vengono in mente quelle sigle delle Lancia anni ottanta) ecc. vuol dire che quel modello é proprio agli sgoccioli; la casa non vuole più farci investimenti (tipo aggiornare plancia e strutture in plastica per cui costa riprogettarle, rifare gli stampi ecc. ancora di più per gli stampi metallici) e cerca di promuovere l'immagine con interventi minimi.
Diverso il discorso per retrovisori più grandi, led diurni, motori Euro5 ecc. perché lì le leggi li obbligano, altrimenti spesso ne farebbero volentieri a meno.
Citazione di: cristiano il 18 Ottobre 2010, 08:50:53
In genere comunque quando si lascia la macchina (tipicamente un modello con cinque o sei anni di vita commerciale) così e si inizia a fare serie particolari, bicolore, con adesivi, interni Ermenegildo Zegna, versione Fila, Sergio Tacchini (mi vengono in mente quelle sigle delle Lancia anni ottanta) ecc. vuol dire che quel modello é proprio agli sgoccioli; la casa non vuole più farci investimenti (tipo aggiornare plancia e strutture in plastica per cui costa riprogettarle, rifare gli stampi ecc. ancora di più per gli stampi metallici) e cerca di promuovere l'immagine con interventi minimi.
Diverso il discorso per retrovisori più grandi, led diurni, motori Euro5 ecc. perché lì le leggi li obbligano, altrimenti spesso ne farebbero volentieri a meno.
Mah... non bagnamoci prima che inizi a piovere! E godiamoci la C6 per quel che è, ovvero una vettura STRAORDINARIA! [:clap] [:clap] [wowlove]
Certamente, sicuramente é un'auto che merita, a prescindere da quello che dice il mercato.
Prezzi dell'usato in discesa, mi sembra.
C6 va avanti, non è previsto alcun restyling ma la produzione continuerà. Per il momento, non c'è nessun termine all'orizzonte.
Bé, se succede come con l'XM (macchina ormai finita e bruciata già nel '94-95, almeno in Italy) continueranno a produrla ancora per qualche anno, fregandosene dei numeri; una macchina che continuerà in silenzio sulla sua strada (per la gioia dei pochi che ne notano la presenza).
Rispetto all'XM, hanno pure il vantaggio che a differenza di questa che era costruita su linee altamente automatizzate e poco flessibili (ovvero che comunque un tot al giorno sfornano anche se nn c'é richiesta, riempiendo i piazzali di invenduto), la costruzione artigianale della C6 (ma utilizzando componenti comuni ad altri modelli, in modo da avere comunque riserva di materiali) permette di modulare meglio l'eterno problema dell'offerta-richiesta, di contenere l'invenduto limitando per quanto possibile la svendita non redditizia (che comunque entro certi limiti già avviene) in termini di remunerazione, ma anche di immagine.
Citazione di: cristiano il 21 Ottobre 2010, 16:41:51
Bé, se succede come con l'XM (macchina ormai finita e bruciata già nel '94-95, almeno in Italy) continueranno a produrla ancora per qualche anno, fregandosene dei numeri; una macchina che continuerà in silenzio sulla sua strada (per la gioia dei pochi che ne notano la presenza).
Rispetto all'XM, hanno pure il vantaggio che a differenza di questa che era costruita su linee altamente automatizzate e poco flessibili (ovvero che comunque un tot al giorno sfornano anche se nn c'é richiesta, riempiendo i piazzali di invenduto), la costruzione artigianale della C6 (ma utilizzando componenti comuni ad altri modelli, in modo da avere comunque riserva di materiali) permette di modulare meglio l'eterno problema dell'offerta-richiesta, di contenere l'invenduto limitando per quanto possibile la svendita non redditizia (che comunque entro certi limiti già avviene) in termini di remunerazione, ma anche di immagine.
Stando ai dati di produzione però, per l'Xm le cose non dovevano essere diverse; negli ultimi anni erano davvero poche quelle che uscivano dalla catena di montaggio; le "coetanee" della mia, '99, furono soltanto 1000...
Citazione di: Idro2 il 22 Ottobre 2010, 00:55:43
Citazione di: cristiano il 21 Ottobre 2010, 16:41:51
Bé, se succede come con l'XM (macchina ormai finita e bruciata già nel '94-95, almeno in Italy) continueranno a produrla ancora per qualche anno, fregandosene dei numeri; una macchina che continuerà in silenzio sulla sua strada (per la gioia dei pochi che ne notano la presenza).
Rispetto all'XM, hanno pure il vantaggio che a differenza di questa che era costruita su linee altamente automatizzate e poco flessibili (ovvero che comunque un tot al giorno sfornano anche se nn c'é richiesta, riempiendo i piazzali di invenduto), la costruzione artigianale della C6 (ma utilizzando componenti comuni ad altri modelli, in modo da avere comunque riserva di materiali) permette di modulare meglio l'eterno problema dell'offerta-richiesta, di contenere l'invenduto limitando per quanto possibile la svendita non redditizia (che comunque entro certi limiti già avviene) in termini di remunerazione, ma anche di immagine.
Stando ai dati di produzione però, per l'Xm le cose non dovevano essere diverse; negli ultimi anni erano davvero poche quelle che uscivano dalla catena di montaggio; le "coetanee" della mia, '99, furono soltanto 1000...
Meglio poche ma buone!! [:wink] [:wink]
Certamente; ora se l'XM é stata prodotta in 11 anni mi pare in 330000 esemplari, la C6 ora é arrivata a 80-90000 mila da fine 2005?
Considerato il milione e mezzo di DS e qualcosa meno di CX sono numeri decisamente in picchiata.
Citazione di: Bernardo il 16 Ottobre 2010, 18:21:38
Per esempio Fiat ci surclassa... con la sua 500 "Harupi", hahaha! [:allops]
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fharupi.com%2Fpics%2F200907%2Fbarbie_car_interior.jpg&hash=1456ffe9659cca155a0db7bc272b62ad77d17059)
Era tanto che l'aspettavo: Cuore, ormai una ventina d'anni fa, titolò "dopo la Uno Sting, la Cinquecento Drupi".
Profetico il nostro Serra, per altro felice possessore di C6.
Citazione di: Martini il 26 Ottobre 2010, 10:05:50
Era tanto che l'aspettavo: Cuore, ormai una ventina d'anni fa, titolò "dopo la Uno Sting, la Cinquecento Drupi".
Profetico il nostro Serra, per altro felice possessore di C6.
E apologo di questa 500.
Detto senza malia.
Però, ma forse mi sbaglio, se un abitacolo del genere, colorato, "allegro" e controtendenza, fosse comparso su di una Pluriel molti tra i detrattori sarebbero qui a gridare al miracolo.
Be',ad esempio non è che la C3 Doccia&Gubana fosse un'esempio di sobrietà e buon gusto....
Mario ho già vissuto quell'esperienza: anni fa, mi pare fosse il 2005, ero a Milano e dovevo ritirare del materiale per l'IDéeSse Club. Avevo la C5 in officina per il tagliando ed ho chiesto una vettura in prestito per recuperare delle riviste in zona Cologno. Il mio capo mi ha detto testualmente "ho qualcosa che fa al tuo caso" e -tentando di contenere il sorriso- ha estrratto una chiave dal cassetto della scrivania. "Vai al parco stampa e chiedi la pluriel nera".
Si trattava di un prototipo appena allestito da Dolce e Gabbana: una pluri nera, con archi grigi, fari posteriori trasparenti, cromature varie ed un interno in pelle madreperla e rosa. Un bel diamantone "deplastica" sul pomello del cambio completava il sobrio allestimento.
Con quell'"articolo" mi sono presentato al deposito della casa editrice Astorina dove mi attendeva Mario Gomboli, l'editore/direttore di Diabolik. Credo che Gombolik stia ancora ridendo.
Citazione di: velvet il 26 Ottobre 2010, 12:20:58
Be',ad esempio non è che la C3 Doccia&Gubana fosse un'esempio di sobrietà e buon gusto....
Appunto Velvo, appunto.
E non mi sembra che qua nessuno abbia mai sostenuto il contrario.
ma infatti di C3 Dolce&Gabbana, quante ne avranno vendute??? [ban]
Citazione di: velvet il 26 Ottobre 2010, 12:20:58
Be',ad esempio non è che la C3 Doccia&Gubana fosse un'esempio di sobrietà e buon gusto....
Per non parlare della C3 by Pinko...
Bah...a me gli interni di sta 500 non mi fanno gridare allo scandalo.
Forse eccessivi, ma la saggezza è nell'eccesso e io ho un debole per il kitsch...voglio dire, sempre meglio degli interni nerissimi (e tristissimi) delle berline di oggi eccezion fatta per la C6 chiara.
Anche la C5 vecchia c' era in edizione con gli interni chiari...e poi adoravo le Citroen degli anni '80 con gli interni con le plastiche colorate, vi ricordate?
Verde, Blu e Marrone mi pare.
LNA, Visa, GSA, BX, CX e la prima AX.
Citazione di: Bigmario il 26 Ottobre 2010, 12:31:47
ma infatti di C3 Dolce&Gabbana, quante ne avranno vendute??? [ban]
Tante Mario, tante. Principalmente area nord e nord-est.
Dai Mario...adesso prendere come punto di partenza quell'orrore che sembra tratto pari pari dalle auto giocattolo di Barbie, per arrivare agli splendidi interni coordinati con la carrozzeria delle Citrone anni '70-80, mi pare davvero una forzatura da Sansone contro tutti i filistei [badPC] !!
E te lo dice uno che di certo non è noto come amante della sobrietà ::)
Citazione di: Martini il 26 Ottobre 2010, 14:30:48
Citazione di: Bigmario il 26 Ottobre 2010, 12:31:47
ma infatti di C3 Dolce&Gabbana, quante ne avranno vendute??? [ban]
Tante Mario, tante. Principalmente area nord e nord-est.
Già...il cosidetto
profondo nord...
Già compare la pubblicità della C5 2.2 da 200 Cv con cambio automatico.
Solo in abbinamento con il cambio automatico anche per C5?
Niente più manuale a sei marce dunque su questa motorizzazione 2.2?
Della C6 2.2 200Cv nessuna traccia?
A tuttora a listino pare esserci solo la 30 Hdi.
Già... Stranissimo perché pareva dovesse entrare a listino da un momento all'altro.
Ma... io per vetture come la C6 preferisco motori più frazionati, come a 5 e 6 cilindri.
Secondo me alla C6 manca un 5 o 6 cilindri attorno ai 2.5 di cilindrata e circa 190 CV.
Comunque qualcuno nella pagina precedente ha detto di circa 80.000 C6 vendute! Ma io pensavo meno... a questo punto, visto il segmento e il costo della vettura non mi sembra un insuccesso totale...
P.S. Sapete dirmi se l'attuale cambio a 6 marce è con convertitore idraulico oppure è un manuale robotizzato?
Rigorosamente con convertitore idraulico, i CMP (cambio manuale pilotato) sono riservati ai motori meno potenti.
Rigorosamente con convertitore idraulico, i CMP (cambio manuale pilotato) sono riservati ai motori meno potenti.
Con riferimento alla gamma Citroen, perché in generale il cambio manuale pilotato non ha limiti in termini di potenza (o meglio, il limite é meccanico del cambio utilizzato), vedasi F1, camions, pullman ecc.
Ma tornando alla C6 2.2 da 200 Cv ci sarà o no, e se si solo con cambio automatico a 6 marce?
Citazione di: cristiano il 20 Dicembre 2010, 16:49:50
Rigorosamente con convertitore idraulico, i CMP (cambio manuale pilotato) sono riservati ai motori meno potenti.
Con riferimento alla gamma Citroen, perché in generale il cambio manuale pilotato non ha limiti in termini di potenza (o meglio, il limite é meccanico del cambio utilizzato), vedasi F1, camions, pullman ecc.
Ma tornando alla C6 2.2 da 200 Cv ci sarà o no, e se si solo con cambio automatico a 6 marce?
Cristiano, qui parliamo SOLO di Citroën...
In ogni caso e prendetelo solo come un parere presonale, tra automatico con convertitore e cambio CMP non c'è storia: io preferisco decisamente il primo ed in questi giorni con una CMP6 sulla neve e sul ghiaccio ho avuto i miei bei problemi a controllare la trazione e la stabilità. Alla faccia dell'ESP.
Quanto alla domanda finale, ne so quanto voi.
Odio profondamente con tutto me stesso i CMP!
Citazione di: ronta il 21 Dicembre 2010, 10:12:30
Odio profondamente con tutto me stesso i CMP!
Davvero mediocri sotto il profilo del piacere di guida, nonostante gli anni di sviluppo restano soprattutto lenti nella cambiata, molto meglio gli automatici classici Aisin AW e - va detto - sarebbe anche ora di sperimentare i cambi a doppia frizione.
Citazione di: cristiano il 20 Dicembre 2010, 16:49:50
Rigorosamente con convertitore idraulico, i CMP (cambio manuale pilotato) sono riservati ai motori meno potenti.
Con riferimento alla gamma Citroen, perché in generale il cambio manuale pilotato non ha limiti in termini di potenza (o meglio, il limite é meccanico del cambio utilizzato), vedasi F1, camions, pullman ecc.
Ma tornando alla C6 2.2 da 200 Cv ci sarà o no, e se si solo con cambio automatico a 6 marce?
Ho guidato di recente una c4 Picasso 1600 HDI con CMP, e devo dire che l'aggettivo che meglio descrive l'esperienza è "frustrante". Un cambio con convertitore è mille volte più piacevole.
Sono due cambi completamente differenti come concezione.
Un cambio con convertitore io non lo vedo adatto ad una sportiva per esempio.
Su un'ammiraglia è molto piacevole però a me non piace l'eccessivo effetto elastico di questi cambi, che oltretutto ti fanno consumare di più.
E comunque i robotizzati commerciali non hanno niente a che vedere con quelli più raffinati. Provate una Maserati Automatica a doppia frizione ;D
...tornando a C6, ho notato che comunque anche il 2.2 HDI da 200 Cv viene ancora accoppiato al cambio manuale a 6 marce, come sulla Ford Mondeo da poco attualizzata con la medesima motorizzazione.
Inutile sottolineare la mia preferenza per il buon vecchio affidabile cambio manuale con una bella frizione robusta che fai anche ginnastica con la gamba sinistra (invece di guidare automatico e andare poi in palestra...).
Citazione di: cristiano il 30 Dicembre 2010, 14:30:58
...tornando a C6, ho notato che comunque anche il 2.2 HDI da 200 Cv viene ancora accoppiato al cambio manuale a 6 marce, come sulla Ford Mondeo da poco attualizzata con la medesima motorizzazione.
Non mi risulta che il nuovo 2.2 HDi da 200 cavalli sia abbinato alla C6, casomai alla C5 II
restyling?
Infatti é quello che stiamo dicendo, il 2.2 da 200 Cv é stato montato su C5 con cambio automatico e su Ford Mondeo con cambio manuale a 6 marce.
Per ora, non risulta che sia ancora su C6.