Mi sembra che io non sia l'unico ad aver avuto problemi (...risolti) con i captatori in questione.
Il pezzo era ancora fornibile in Citroen ma a prezzi.....Citroen.
Ora ho avuto informazione che si può tranquillamente montare un captatore Ford.
...che costa esattamente un terzo !
Captatore Ford Réf 6740816
Forse lo sapevate già ma se così non fosse.....
P.S.: Ha la medesima lunghezza, lo stesso diametro e funziona benissimo. Unico problema il fissaggio.
Quello citroen ha una placchettina in ferro col foro dove far passare il bulloncino che lo fissa.
Questo essendo leggermente diverso l'attacco, fa fissato con una rondella che lo tiene in posizione.
Altra preziosa notizia...grande SCARABEO [:clap] [:clap]
a me era costato una bottiglia di bonarda piu un salame al magazziniere della concessionaria citroen che e sita vicino ad arluno
Ho salvato la tua '''dritta'' .....non si sa mai .
Grazie Sergio.
visto che in citroen mi dicono che non sono più forniti, nemmeno quelli del c15 elettrico...mi chiedevo se questo ford è solo per uno dei due captatori del cx o se va bene per entrambi. Ovvero ne prendo due sostituendo entrambi i captatori o va bene solo per sostituire uno dei due ?
Infatti occorre specificare che fino a luglio 86 i captori erano due (uno per pms e uno per giri motore), uno avvitato al carter motore e uno al carter cambio e così c'erano due pioli nel volano. Con l'avvento della GTITurbo2, se non erro, il captore é diventato uno solo con entrambe le funzioni.
pare comunque che entrambi abbiano lo stesso codice citroen quindi dovrebbero essere identici. Così il sostituto ford dovrebbe andare bene per entrambe le posizioni sui modelli antecenti il luglio 86..ne ho ordinati due alla ford, 29 euro più iva l'uno..
Ho visto solo ra, scusate.
In effetti i captatori sono intercambiabili fra loro ed anche quello "solo" è =
scusa di che...siamo noi a doverti ringraziare... [A;flex]....ho controllato ora su cx basis e i captatori li vendono alla modica cifra di 99 euro l'uno!! [:no]
Pensavo anche di procurarmi un relè iniezione...non credo sia più fornito. Sul catalogo bosch nulla. Sul sito cx basis ne danno due uno azzurro (sembra quello ) usato a 35 euro e uno hella nero a 89 euro...quale dei due? Sapete dove trovarlo altrove?
grazie
Citazione di: pablo il 20 Aprile 2010, 18:32:33
scusa di che...siamo noi a doverti ringraziare... [A;flex]....ho controllato ora su cx basis e i captatori li vendono alla modica cifra di 99 euro l'uno!! [:no]
Pensavo anche di procurarmi un relè iniezione...non credo sia più fornito. Sul catalogo bosch nulla. Sul sito cx basis ne danno due uno azzurro (sembra quello ) usato a 35 euro e uno hella nero a 89 euro...quale dei due? Sapete dove trovarlo altrove?
grazie
eh,eh,eh ...non è mica festa tutti i giorni ! [cheers]
no...non fraintendere, non per ragioni di risparmio.. ma di tempi e facilità di reperimento...vorrei poter partire con la cx domenica e non correre rischi...
Citazione di: pablo il 20 Aprile 2010, 18:46:34
no...non fraintendere, non per ragioni di risparmio.. ma di tempi e facilità di reperimento...vorrei poter partire con la cx domenica e non correre rischi...
Fosse anche per ragioni di risparmio...mi va bene. E' che sul rélé ne so poco...
Per il relé iniezione (sulla mia sono due, uno per la centralina iniezione e uno per gli iniettori) a me han detto che sono uguali a quelle di certe Golf GTI.
Essendo la centralina iniezione una Bosch (LE-Jetronic?) immagino vadan bene molti di quelli montati sulle auto di quel periodo (pre Motronic, cioé con centraline iniezione e accensione separate).
Vado a memoria ma sono abbastanza sicuro.
Sulla mi avevo messo quello di una Uno Turbo. Va bene anche quello della Croma Turbo. Il codice Bosch è uguale. L'avevo preso da un demolitore.
[:wave]
In effetti, dovrebbe essere quello specifico per la centralina iniezione Bosch Le-Jetronic per motori turbocompressi (con in più sensore di detonazione), ovvero montata su molti motori di quel periodo (Uno IETurbo, Croma, Thema, 164 IETurbo ecc.) e sempre in posizione riparata dietro al cassettino portaoggetti.
La centralina accensione (Marelli Digiplex o Microplex, Thomson nella CX ecc.) invece é quasi sempre sul passaruota sinistro.
Con l'avvento della Bosch Motronic (per prima su Alfetta Quadrifoglio oro nel 1983) si ha una sola centralina integrata per accensione e iniezione.
Begli anni...
Citazione di: pablo il 20 Aprile 2010, 18:32:33
scusa di che...siamo noi a doverti ringraziare... [A;flex]....ho controllato ora su cx basis e i captatori li vendono alla modica cifra di 99 euro l'uno!! [:no]
Nel 2007 (mi pare) comprai una coppia di sensori su CX-Basis. Erano prezzati 65 o 66 euro l'uno. Nel tempo intercorso fra "aggiungi al carrello" e "conferma ordine" il prezzo salì a 90 euro l'uno. Non mi sono mai spiegato perchè
esattamente mentre facevo l'operazione di acquisto il prezzo di listino aumentò.
Improbabile coincidenza? [sad]
Con il codice fornito da Scarabeo ,
sono risalito alla ditta produttrice del sensore Ford .
La marca e' Facet :
Il codice d'ordine del sensore , nel catalogo Facet e' : 9.0037
Il suo costo di listino e' : 24,15 Euro
A chi gli puo interessare ,
posso girarglilo con un ulteriore sconto del 25 % . ..... 18,11 Euro cadauno
N.B :.... nei prossimi giorni provo a montarlo, e verifico se tutto va bene .
Ciao Sergio.
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi264.photobucket.com%2Falbums%2Fii186%2FWUELKO%2FCXSensoregiri.jpg&hash=7b722b55208f7e14df46876e49831b34b3b7b250)
OHOHOH!!!! molto molto interessante facci sapere come va. [:wave]
Bravi Sergio! A vederli così affiancati direi che tutta questa uguaglianza non la vedo...Pensavo che almeno la parte cilindrica fosse della stessa lunghezza invece ad occhio sembrano diverse. Speriamo funzionino bene sulla cx, anche se Scarabeo potrebbe già testimoniarlo visto che li ha già montati.
Aspetto anche la tua prova Sergio!
Il prezzo era già buono dal ricambista ford (32,50 euro inva inclusa) ma quello che puoi applicare tu è semplicemente straordinario. Se funzionano me ne faccio una scorta!!
Dovendo montare i due captatori ford, e avendo notato la differenza di lunghezza rispetto a quelli originali citroen, chiedo gentilmente a Scarabeo se è possibile illustrare meglio le modalità di montaggio che ha adottato sulla sua prestige. Hai dovuto aggiungere una rondella? Su tutti e due? Di che spessore? Visto la tua esperienza positiva, le tue istruzioni sono preziose..
Grazie!
Citazione di: SCARABEO il 22 Febbraio 2010, 18:25:02
Mi sembra che io non sia l'unico ad aver avuto problemi (...risolti) con i captatori in questione.
Il pezzo era ancora fornibile in Citroen ma a prezzi.....Citroen.
Ora ho avuto informazione che si può tranquillamente montare un captatore Ford.
...che costa esattamente un terzo !
Captatore Ford Réf 6740816
Forse lo sapevate già ma se così non fosse.....
P.S.: Ha la medesima lunghezza, lo stesso diametro e funziona benissimo. Unico problema il fissaggio.
Quello citroen ha una placchettina in ferro col foro dove far passare il bulloncino che lo fissa.
Questo essendo leggermente diverso l'attacco, fa fissato con una rondella che lo tiene in posizione.
Pablo, mi spiace ma io non li ho montati. Ho solo dato una dritta che, come dicevo ad inizio topic, "ho avuto informazione".
L'unica è provare.
Forza cavie...al lavoro,al lavoro !!
Citazione di: SCARABEO il 27 Aprile 2010, 20:41:25
Citazione di: SCARABEO il 22 Febbraio 2010, 18:25:02
Mi sembra che io non sia l'unico ad aver avuto problemi (...risolti) con i captatori in questione.
Il pezzo era ancora fornibile in Citroen ma a prezzi.....Citroen.
Ora ho avuto informazione che si può tranquillamente montare un captatore Ford.
...che costa esattamente un terzo !
Captatore Ford Réf 6740816
Forse lo sapevate già ma se così non fosse.....
P.S.: Ha la medesima lunghezza, lo stesso diametro e funziona benissimo. Unico problema il fissaggio.
Quello citroen ha una placchettina in ferro col foro dove far passare il bulloncino che lo fissa.
Questo essendo leggermente diverso l'attacco, fa fissato con una rondella che lo tiene in posizione.
Pablo, mi spiace ma io non li ho montati. Ho solo dato una dritta che, come dicevo ad inizio topic, "ho avuto informazione".
L'unica è provare.
allora ho capito male io....dal tenore del tuo intervento credevo che avessi risolto proprio con quelli ...la dritta era assai circostanziata...addirittura il codice ford.....e mi sono precipitato a prenderli...sicuro della tua esperienza diretta......purtroppo però già dal confronto visivo risultano diversi...e dalle prime prove di Sergio non funzionano affatto!! [:no] ...
Entrambi hanno la placchettina con il foro di fissaggio. Ma quello ford è più corto e ha la placchettina più spessa...
ma se tu riuscissi a darci un riferimento di quella fonte che ti ha suggerito il montaggio, potremmo magari chiedere direttamente a lui consigli di montaggio....oppure reperire un sostituto in caso il succedaneo ford avesse un codice diverso da quello da te indicato..
grazie dell'aiuto [suu].
Me lo aveva detto un meccanico Francese. Mi ero annotato il codice Ford. Ricordo che mi aveva deto della differenza della placchetta in ferro. Lui metteva semplicemente una ranella che teneva fermo il captatore. Tutto li.
Ma Sergio li ha provati ?
Secondo me funzionano. Non ci vedo sta grande differenza. Se non nel prezzo !
Citazione di: SCARABEO il 28 Aprile 2010, 20:41:57
Ma Sergio li ha provati ?
Secondo me funzionano. Non ci vedo sta grande differenza. Se non nel prezzo !
Si Scarabeo ,
l'ho provato, ma non funziona .
Domani se riesco , ti do' delle informazioni piu' precise .
Ciao Sergio.
IL sensore Ford che va bene per le nostre CX , non e' il CODICE : 6740816 ,
ma bensi il ............................................................CODICE : 6859702 .
La lunghezza piu' corta del gambo/sensore , puo' essere ripresa eliminado la piastrina di basamento ( spessore )
che potete vedere sull'esploso originale Citroen , (che ho postato sopra ) ,
posta fra il sensore stesso e la piastrina/cambio di fissaggio.
La differenza piu' importante semmai,
e' data dal valor di Impedenza troppo elevato, per il captore di giri Ford n°6040816 ,
se campionato con quello originale .
Infatti con quest'ultimo captore, il motore scoppiettava e faceva fatica ad avviarsi ,
mentre con il captore Codice Ford 685970 , il motore gira bene .
Ma il bello e' che questo ultimo sensore , comprato presso la rete della Marca FACET , costa ancora meno :
esattamente 14,40 euro.....!!!!!
Queste prova e' stata effettuata in officina ,
domani invece , eseguo una prova su strada .
Ciao Sergio
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi264.photobucket.com%2Falbums%2Fii186%2FWUELKO%2FCXSENSORIGIRI005-1.jpg&hash=21a36ffaa6b93802e914e619f3c0be3f3f5a9b23)
Grande Sergio!!
avevo avuto anche io il sospetto che il codice non fosse corretto. Tuttavia la differenza di impedenza mi preoccupa....Aspettiamo la tua prova su strada e il tuo resoconto finale ...
grazie ancora!
Grande Sergio! Queste si che sono dritte coi fiocchi!
Segio sei fantastico. In pratica "hai raddrizzato una dritta".
ottimo.
Citazione di: SCARABEO il 04 Maggio 2010, 19:58:16
Segio sei fantastico. In pratica "hai raddrizzato una dritta".
ottimo.
Hai sintetizzato magnificamente la questione .
Se ti dico che ad un certo punto,
mi sono trovato in imbarazzo verso i tuoi confronti ,e quelli di Paolo , mi crederesti ?
Comunque ero convinto, e ne sono tutt'ora , che la dritta che hai fornito ,
l'hai data col solo fine di aiutare ,
per il semplice motivo che ti ritengo una persona affidabile e sincera............
Ciao Sergio.
E ci mancherebbe.
Io ormai avevo sotituito i miei coi "carissimi" originali. Solo in seguito ho saputo della possibilità di montare i Ford.
E l'ho scritto qui. Poi fortunatamente tu sei andato a fondo ed ecco che abbiamo la giusta proposta.
Scopo raggiunto....
Si,ma 'sta prova su strada com'è andata alla fine ?? Personalmente resto un pelino scettico...
a detta di Sergio, che ha montato il captatore sulla mia gti turbo 2 , la macchina va bene, anche su strada. Tuttavia restano le differenze di resistenza elettrica, anche se tollerate dalla centralina. Da profano la mia paura è che possa rovinarsi qualcosa, pur agendo in modo silente visto che la macchina pare non manifestare sintomi. Certamente questi captatori ford, visto il prezzo, sono un ottimo succedaneo e comunque da comprare e tenere in auto per ogni eventuale emergenza. Sto tuttavia cercando di reperire gli originali in qualche sito estero di ricambi. Per esempio su myparts.org c'è in catalogo cx un flywheel sensor che potrebbe essere il ns captatore..alla metà del prezzo di cx basis. Ma ho provato ad inviare una mail informativa senza ricevere ancora risposta.
Citazione di: robyazz il 05 Maggio 2010, 02:55:37
Si,ma 'sta prova su strada com'è andata alla fine ?? Personalmente resto un pelino scettico...
Con il captore Ford , su strada la CX GTI TURBO 2 di Paolo ,
funziona che e' un violino .
Comunque nei prossimi giorni , seguira' una prova molto , ma molto piu' dettagliata .
Non posso provare ulteriormente la CX , perche' continua a piovere ,
e per tanto Paolo , penso non sarebbe contento che la usassi con queste intemperie .
Ciao Sergio.
Mi sa che dovremo attendere settimana prossima...se tutto va bene !! E meno male che c'è l'effetto serra,fa pure un freddo del cactus :o :o
aggiorno brevemente il topic ...ho montato i captatori ford (l'ultimo tipo suggerito da Sergio) e la macchina va benissimo....sembra pure più regolare, fluida e silenziosa. Solo che il montaggio richiede qualche modifica per fissarli visto che la piastrina su cui sono incastonati non ha la stessa forma di quella originale e il foro non coincide con quello di fissaggio. Occorre pertanto ingegnarsi un po' per trovare una soluzione anche di fortuna ma stabile. Sulla mia cx abbiamo preparato due piastrine imbullonate sul foro di fissaggio e con parte finale a forchetta che incastra e tiene in posizione il captatore. NOn sarà una soluzione esteticamente valida ma è molto semplice e funzionale. Quando riuscirò farò delle foto..
Ho deciso che sostituirò i captotori di tutte le mie cx e ne farò una scorta insieme alle piastrine, ....è uno stupido problema quello dei captatori ma si resta a piedi ....ed è anche rischioso perchè se ti mollano in marcia l'auto perde potenza e si ferma...immaginate se succedesse in autostrada e in galleria.... :o
Citazione di: pablo il 17 Giugno 2010, 22:37:13
Occorre pertanto ingegnarsi un po' per trovare una soluzione anche di fortuna ma stabile. Sulla mia cx abbiamo preparato due piastrine imbullonate sul foro di fissaggio e con parte finale a forchetta che incastra e tiene in posizione il captatore. NOn sarà una soluzione esteticamente valida ma è molto semplice e funzionale. Quando riuscirò farò delle foto..
Appena riuscirò a reperirne uno ford vedo se posso realizzare tramite laser una piastrina standard. Poi magari ne faccio un centinaio e le mettiamo a disposizione.
Buona idea !
Ottima idea!!!
Citazione di: robyazz il 06 Maggio 2010, 05:37:51
Mi sa che dovremo attendere settimana prossima...se tutto va bene !! E meno male che c'è l'effetto serra,fa pure un freddo del cactus :o :o
Dal 6 maggio, al al 20 giugno , incredibilmente il tempo non e' ancora migliorato . [A:thu]
Da non crederci ................
Ciao Sergio.
Giornata da buttare tra le ore 15 e le 18
Tralasciando il disastro sportivo sono rimasto a piedi dopo il primo km in autostrada...
Al raffreddarsi il Cx ripartiva per un paio di Km e poi si ammutoliva di nuovo. In totale ho messo 2+ ore per percorrere 10Km ed uscire dall'autostrada. La mia fortuna è anche stata che sia il soccorso stradale sia la polizia mi hanno dato fiducia [XD]
Dopo che sono uscito dall'autostrada ho parcheggiato il Cx, tra le tante cose si è anche spendo da solo, poi sono andato a comprare due sensori facet 90036. Ne ho potuto sostituire solo 1 per ora (quello che aveva la piastrina di spessore visto che il facet ha la stessa lunghezza dell'originale con spessore) e la macchina ha tranquillamente ripercorso i 15km di ritorno senza problemi.
Ora passerò allo studio un modo per adattare i due sensori (uno comunque dovrebbe essere almeno limato) e realizzerò piastrine "standard".
Mi resta solo una domanda da porre: anche dopo aver sostituito entrambi i sensori (solo per prova) la spia del battito in testa resta accesa. Eliminato questo dubbio dove posso ora andare a sbattere la testa?
P.s. i sensori me li hanno fatto pagare 14,50€ l'info di Sergio Bennegi è perfetta come sempre ^^
Per la differenza di ohm da quello originale ci potrebbero essere problemi? Che ne dite? [:wave]
Citro scusa mica puoi postare una foto dei due captatori? Dove sono collocati.
Grazie Night. [:wave]
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg692.imageshack.us%2Fimg692%2F3011%2F1008138.jpg&hash=1e6c2c1738294d4d6cca4a2f330fb3d7720d7da4)
sono sul volano. Li vedi bene se levi la ruota di scorta, anche se non serve levarla.
per la differenza di ohm solo il tempo ce lo dirà. Da oggi saranno 2 le Cx che gireranno con il captatore facet. A me di primo impatto sembra tutto perfetto. Da parte mia ci metterò quei 1000 Km/mese per fare un buon test [antisfig]
La diversa resistenza non dovrebbe avere riflessi se non in una piu' lunga durata del sensore stesso.
OK! Citrocx [:clap]
ciao,
si può sapere qualcosa di più sull'esito dei test effettuati con il sensore alternativo?
l'impedenza diversa ha creato dei problemi alla centralina?
grazie
Tutto perfetto , mai riscontrato nessun problema , verificato e testato con un data logger , modifica effettuata su un lotto di circa venti CX .
Vai tranquillo, il captore Facet , in termini di funzionalita' e' compatibile al 100% . [:wink]
Ciao Sergio.
Citazione di: sergio.beneggi il 21 Giugno 2012, 08:17:43
Tutto perfetto , mai riscontrato nessun problema , verificato e testato con un data logger , modifica effettuata su un lotto di circa venti CX .
Vai tranquillo, il captore Facet , in termini di funzionalita' e' compatibile al 100% . [:wink]
Ciao Sergio.
Grazie Sergio [A;flex],
seguirò il tuo consiglio e quello di Scarabeo di temerneme sempre uno in macchina di scorta come prevenzione [suu]
Sono 2 anni che ci giro. . . Dal gol di Quagliarella quando l'Italia fu eliminata ai mondiali i sudafrica... Ero in autostrada per andare a vedere la partita al maxischermo e non finirò mai di ringraziare questo topic e questo forum che con 14€ mi fecero tornare a casa seduto sulla mia Cx...
P.s. solo 2 anni dopo ho scoperto di avere nel cassetto dell'auto 2 sensori originali ancora imballati... E so che son li dai primi anni 90....
Ricapitolando per le CX pre luglio '86 con due sensori, va bene il codice Ford 685970, quello 685972, o uno in una posizione e uno nell'altra ?
Per Robyazz .
Citazione di: sergio.beneggi il 29 Aprile 2010, 23:56:22
IL sensore Ford che va bene per le nostre CX , non e' il CODICE : 6740816 ,
ma bensi il ...........CODICE : 6859702 .
La lunghezza piu' corta del gambo/sensore , puo' essere ripresa eliminado la piastrina di basamento ( spessore )
che potete vedere sull'esploso originale Citroen , (che ho postato sopra ) ,
posta fra il sensore stesso e la piastrina/cambio di fissaggio.
La differenza piu' importante semmai,
e' data dal valor di Impedenza troppo elevato, per il captore di giri Ford n°6040816 ,
se campionato con quello originale .
Infatti con quest'ultimo captore, il motore scoppiettava e faceva fatica ad avviarsi ,
mentre con il captore Codice Ford 685970 , il motore gira bene .
Ma il bello e' che questo ultimo sensore , comprato presso la rete della Marca FACET , costa ancora meno :
esattamente 14,40 euro.....!!!!!
Queste prova e' stata effettuata in officina ,
domani invece , eseguo una prova su strada .
Ciao Sergio
(https://forum.riasc.it/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi264.photobucket.com%2Falbums%2Fii186%2FWUELKO%2FCXSENSORIGIRI005-1.jpg&hash=21a36ffaa6b93802e914e619f3c0be3f3f5a9b23)
Citazione di: CitroCx il 21 Giugno 2012, 20:28:46
Sono 2 anni che ci giro. . . Dal gol di Quagliarella quando l'Italia fu eliminata ai mondiali i sudafrica... Ero in autostrada per andare a vedere la partita al maxischermo e non finirò mai di ringraziare questo topic e questo forum che con 14€ mi fecero tornare a casa seduto sulla mia Cx...
P.s. solo 2 anni dopo ho scoperto di avere nel cassetto dell'auto 2 sensori originali ancora imballati... E so che son li dai primi anni 90....
Rievoco nuovamente il topic per raccontare la mia prima volta...
... Cosa avete capito!!! La prima volta che ho dovuto far trainare una mia auto...
Insomma ieri vado a riaccendere l'auto e non ne vuol sapere di partire. Faccio i controlli al volo e vedo che non arriva benzina alle candele. Penso subito al sensore in questione ma l'altra volta dava il problema che a caldo spegneva l'auto ma a freddo era tutto ok. Alla fine non riuscivo a sentire il funzionamento della pompa benzina allora mi convinco a trainare la macchina fino a casa per fare accertamenti.
Fortunatamente ero ad 800m da casa e avevo abbastanza batteria da alzare l'auto tramite motorino d'avviamento (per 800m va bene tirare l'auto dopo averla alzata infatti il diravi funge ma son arrivato a casa con il muso che toccava quasi terra ed il sedere totalmente alzato [XD]).
Convinto di un danno sulla pompa della benzina prendo il manuale tecnico e comincio a fare le dovute analisi. La pompa mi risulta funzionare perfettamente. Apro l'ingresso agli iniettori dove la benzina risultava arrivare bene.
Comincio veramente a preoccuparmi... Tutto ma non la centralina!!!
Preparo il tester per analizzare le resistenze e mio padre di fa: ma hai controllato lo storico sensore?
Io: no tanto non è voluta ripartire a freddo ed ha avuto uno spegnimento regolare...
Lui: ma si gira e sembra lento...
Io: guarda prova a spingerlo che provo ad accendere
L'auto riparte [firehell]
La vite che reggeva fermo il sensore in 3 anni si è svitata di 8-9 giri [eeeeeeh!]
Qualcosa di inspiegabile che mi ha fatto fare una nuova esperienza [:no]
E pensate che son passato in paese a traino con tutti che mi riguardavano pensando "un auto antica" [A:mai]
Il sensore ford funge ancora ma attenzione ad avvitare bene [:allops]
Ho letto tutto, pero non ho capito a quale modello Ford si riferisce il sensore ?
Citazione di: hydrometalique il 03 Maggio 2013, 07:01:53
Ho letto tutto, pero non ho capito a quale modello Ford si riferisce il sensore ?
Il sensore è quello che vedi nella foto sopra tutto a sinistra (l'originale è al centro)
Se vuoi sapere su che auto era montata non so rispondere.
Consiglio tutti i possessori di Cx i.e.
di munirsi di uno di questi sensori e lasciarlo in auto perché è veramente spiacevole restare a piedi per 14€...
Mi sono scordato di dire che in 3 anni ho fatto 30.000 Km quindi il test è più che attendibile [musikb] [musikb]
Ottimo promemoria, me ne ero scordato e provvederò a procurarmeli al più presto [:riv]
Torno in argomento chiedendo come avete risolto facilmente il montaggio del sensore ford. La differenza di lunghezza dovuta alla piastrina più spessa e al diverso punto di fissaggio della stessa ha infatti reso necessario nel mio primo montaggio sulla cx prestige l'aggiunta di una modifica laboriosa (una forchetta metallica che tiene fermo il sensore) che non si addice ad una sostituzione del sensore in emergenza.
Come montare velocemente il sensore ford e tornare a casa in caso di guasto di quello originale?
Grazie [suu]
Interessa anche a me...!!
ciao
Flavio
Riesumo questo utilissimo post, perchè ho appena verificato nuovamente la correttezza dell'indicazione sul captatore Ford, dato che il mio originale cominciava a dare i numeri e, col cambio automatico, se l'informazione sui giri motore non è corretta, son dolori.
Fatica a tenere il minimo appena accesa, difficoltà ad ingranare la trasmissione in partenza ed enorme fatica sulle salite, in particolare a freddo.
Questi i sintomi riscontrati prima dell'intervento col magico Facet 9.0037, con 20 euro di spesa, tutto risolto: la Prestige ora va via fluida che è un piacere !
Piastra di fissaggio modificata dal mio mecca, che mi dice di utilizzare una chiave 11 per eventuali sostituzioni.
Approfitto per chiedere a proposito di un altro sensore, ovvero quello della regolazione del minimo in accensione (interviene sull'apertura della farfalla), connettore di colore blu sopra la scatola del cambio, che non è ovviamente più fornito, era un Jaeger 12 Volt (nessun'altra indicazione presente): qualcuno sa dove reperirlo o se esiste un analogo per rimpiazzarlo ? Merci [:riv]
non ti so dire molto sui captatori, sulla mia automatica sono stati sostituiti dal precedente proprietario, infatti gira perfetta in ogni situazione, mi dicono che è solo fortuna ma non credo
nel faldone della macchina ci sono delle carte con schemi e misure varie su sensori e relativi sostituti, purtroppo è tutto in olandese e francese, passi il francese ma l'olandese mi è proprio incomprensibile
alben
la cosa più comprensibile che ho trovato è questo appunto e credo che corrisponda a tutto quello che hanno scritto nei post precedenti
(https://i.ibb.co/FKm0z5d/sensore.jpg) (https://ibb.co/FKm0z5d)
alben
Grazie, dovrei averlo trovato e quando arriverà vi farò sapere: https://www.autoparti.it/citroen/cx-ii/2217/10806/sensore-valvola-a-farfalla
Dunque, non so se sono io sfigato, se ho beccato un sensore difettoso, fatto sta che non ne vuole sapere di tenere la regolazione e mi sta letteralmente facendo impazzire.
Tiene qualche giorno, poi difetta in accensione, a volte non dà la cambiata giusta (successo venerdì, mi sono dovuto fermare perchè sforzava troppo il motore), di solito si sballa quando faccio la salita del box e verso metà mi strappa..ovviamente non sempre...
Prima di prenderne un altro, qualcuno che lo ha provato ha qualche dritta PRECISA su come montarlo ? Intendo orientamento, distanza, fissaggio, qualsiasi parametro che possa comprometterne il funzionamento ?
Ho anche trovato questa lunga lista di altri sensori compatibili col Ford originale
https://spareto.com/oe/6859702
Devo uscire da questa situazione in fretta, mi sto veramente rompendo i maroni.
Grazie a chiunque mi possa dare qualche suggerimento
Andrebbe dapprima chiarito se la tua ha due sensori (fase e pms) o uno solo che assolve alle due funzioni (come la GTITurbo2), penso ne abbia due. Cio' premesso, l'originale contemplava degli spessori calibrati da interporre tra sensore e foro sul carter, per imbroccare il traferro tra sensore e denti del volano.
Si Ranger, ne ha due, è una dicembre 85. Ma chi l'ha montato finora ha sempre imbroccato subito lo spessore giusto ?
Sarebbe possibile avere un'immagine, anche il classico "disegnino" per avere un'idea migliore di cosa stiamo parlando ? :surprise:
Sempre grazie...
Ok, ma quindi tu ne hai cambiato uno solo, o entrambi e in virtu' di quale ragionamento?
Uno solo. Il mio mecca mi dice che quello "basso" va bene. Anche se a questo punto di certezze non ce n'è...
Appunto. Puoi comunque confrontare quello cambiato con quello messo, misurandoli e deducendo se e' cambiato il traferro.
Stranamente ho avuto una discreta botta di culo, un vecchio capo officina Citroen ha regalato al mio mecca un captatore ORIGINALE NUOVO e la Prestige è tornata a girare come un violino. La recupererò però fra una decina di giorni perchè si è reso necessario anche un cambio di marmitta.
Se tutto sarà ben funzionante come dico io, potrò procedere a settembre al restauro estetico previsto con maggiore serenità.
Mi piacerebbe però capire perchè il FACET a me ha dato problemi e ad altri che l'hanno utilizzato invece no... [A:spa]
Questione di traferro, probabilmente. Per la marmitta, la Prestige non ha problemi di reperibilita'?
Dovendo sostituire solo il finale pare di no, dovrebbe essere il raccordo precedente a determinare la copertura dell'allungamento