[XMan]

Per la convergenza non ci sono procedure particolari, l'unica raccamondazione, secondo me, per una idropneumatica è che si dovrebbe fare con motore acceso per mantenere l'auto in assetto... penso...

Purtroppo non è così, il citromecca mi ha parlato di pesi da mettere (Dove e come?) e già solo questo mi dice che la procedura non è quella normale.
La domanda a questo punto è: COME SI DEVE FARE LA CONVERGENZA SULLA XM???????  ??? ???
[:hello] [:prosit]
XMan
PS Domani alle 13,30 ho appuntamento col gommista e ogni consiglio prima di quell'ora sarebbe gradito  [A;flex].

[francygalle]

Il mio gommista quando ha fatto la convergenza sulla mia Xantia ha avuto come unico accorgimento quello di tenerla accesa in assetto di marcia. Non ha attaccato pesi o cose strane, solo lo strumento apposito sulle ruote e ha regolato agendo sui braccetti. La macchina è sempre andata benissimo e il consumo delle gomme regolare.
Ora non so se ci sono differenze sulla XM, ma mi pare che lo schema delle sospensioni sia identico.

[gianni.ga]

Ho come il sospetto che la mia convergenza sia stata fatta a motore spento.
Non mi sembra normale quello stridere in curva a bassissime velocità anche se con delle gomme di 6 anni.
Volete che vi dica come andavano le gomme della 2000 vsx dopo 7 anni?
Non ve lo dico, perchè altrimenti Paolo.va non me la rivende più e qualcuno di voi potrebbe dire che sono ripetitivo.


.... e invece ve lo dico! Sembrava di guidare l'Activa di Francygalle [papala]
[:hello]

[thewizardofwiz]

con tutte le oleopneumatiche come per qualsiasi altra sospensione attiva, la regolazione dev'essere fatta con il motore in moto
non è sbagliato mettere una 40ina di kg di zavorra lato guida per "mediare" il peso del guidatore(sempre presente) con il passeggero (non sempre presente)

a voler essere temperaspilli, il McPherson prevede un minimo recupero del camber con la convergenza, tale che un lieve sbilanciamento sx/dx del veicolo sia -appunto- compensato

di solito il problema è inavvertibile anche ai guidatori più sensibili, magari marciando su una lastra di ghiaccio PERFETTAMENTE PIANA si può notare una lievissima deriva, ma...

la cosa raccomandata è fare la convergenza "di spinta" e, se la macchina accusa una minima tendenza a deviare dalal traiettoria rettilinea, compensare "a manina" (si tratta di frazioni di grado, aggiustamenti veramente piccoli e del tutto ininfluenti al consumo di carburante o all'usura dei pneumatici)

lo stridio a bassissima velocità dipende principalmente dalla mescola e può avvenire con qualsiasi penumatico: andate sul cemento di un parcheggio tipo Auchan o Carrefour, o sul granito bianco pallinato degli attraversamenti carabili in aree pedonali...



Fabio

[francygalle]

.... e invece ve lo dico! Sembrava di guidare l'Activa di Francygalle [papala]
[:hello]

Eeee... Adesso non esageriamo  [A:D] Comunque hai reso l'idea.
Effettivamente la tua XM fa stridere le gomme molto presto, però secondo me le tue gomme sono già diventate molto dure, le Michelin induriscono parecchio con gli anni.

[gianni.ga]

.... e invece ve lo dico! Sembrava di guidare l'Activa di Francygalle [papala]
[:hello]

Eeee... Adesso non esageriamo  [A:D] Comunque hai reso l'idea.
Effettivamente la tua XM fa stridere le gomme molto presto, però secondo me le tue gomme sono già diventate molto dure, le Michelin induriscono parecchio con gli anni.

Ho usato un'iperbole per rendere l'idea.
Non mi capacito perchè, invece, quando freno la tenuta è perfetta mentre invece se fosse un problema di durezza dovrebbe stridere anche in frenata. [A:spa]

Nella xm 2000 ho usato delle pirelli p6 fino alla fine del battistrada, la tenuta era perfetta e nessun segno di ovalizzazione fino alla fine.
Le Bridgeston Potenza, invece, si sono ovalizzate dopo solo 5000 km. Le ho portate fino a 65.000 km ma con delle fastidiose vibrazioni in autostrada.
[:hello]

[fedonis]

Nella mia 2.0 stridono ad esempio quando esci in autostrada e fai il curvone per immetterti nel casello e pagare..ma fin dal momento che erano montate nuove, non da ora.
Montate a dicembre 2006 e prodotte ad ottobre.
Ergo e' la mescola della gomma e non perche' indurite.
Anche ora le gomme sono morbidissime, eppure, a differenza di continental stridono...che ve devo di'...gomme del cavolo..???

[paw999]

Quest'estate, dopo lo scoppio di una Michelin in autostrada a 130 Km/h, quella anteriore sinistra, ero talmente "incattivito" che sono andato dal gommista e, sebbene le mie gomme fosero del 2007, le ho cambiate tutte e 4. Ovviamente mi sono tenuto ben lontano da gomme di casa Michelin. 

La sceta è caduta su una gomma giapponese (giapponese, non cinese o koreana, s'intende...) che mi sta regalando piacevolissime sensazioni alla guida di una XM. La spalla, anche se rinforzata esternamente a scopo protettivo, è comunque bella morbida e si sposa ottimamente con le sospensioni Idro. Mi piace il disegno e la mescola, mi garantisce una tenuta eccezionale sul bagnato e non ho MAI  sentito il minimo rumorino o fischio che sia.  Poi c'è stato pure il prezzo: ottimo!!

Quando sarà ora le metterò pure sulla V6 ma un po' ci vorrà perchè quella ha le gomme nuove messe lo scorso inverno. 

Dico che circolare con gomme vecchie (6 o 7 anni) è pericoloso sia per se stessi che per gli altri, soprattutto se montate su una vettura che fa i 230 all'ora. Lo trovo un atteggiamento sconsiderato e anche se qualcuno qui mi toglierà il saluto, ho detto comunque come la penso.   [A:D]  Come la pensio io, s'intende, non è mica un dogma.

Comunque le gomme che ho messo io sono queste http://toyo.it/pneumatici.php?categoryId=16&tireId=26&pn=CF1.
Chi verrà al raduno di senigallia potrà provarle, basta che non tiri il collo alla mia 2.0 a gas che non è abituata agli strapazzi ma solo alle cure amorevoli. 

@gianni.ga (OT) ti ho riparato il display che mi hai dato quest'estate però, per evitare spiacevoli sorprese, te lo monto io quando ci vedremo...  [:prosit]

[francygalle]

Quoto Paw!

Le gomme sono fondamentali, non vale veramente la pena ritardare la sostituzione. C'è di mezzo la sicurezza prima di tutto.

Con le gomme nuove la macchina è notevolmente più sicura e pure più confortevole.

Personalmente non tiro mai il collo alle gomme, quando hanno 4/5 anni e presentano già screpolature sono da buttare. La differenza in sicurezza è veramente tanta e davvero, non vale la pena rimandare.

Secondo me le gomme stridono quando iniziano a perdere aderenza, nuove o vecchie che siano. Poi sicuramente ci sono gomme più o meno propense a "cantare" e dipende anche dall'assetto della vettura ecc..

[gianni.ga]

@gianni.ga (OT) ti ho riparato il display che mi hai dato quest'estate però, per evitare spiacevoli sorprese, te lo monto io quando ci vedremo...  [:prosit]

Troppo gentile [:prosit]
Sei autorizzato a sgridarmi finchè non cambio le gomme  [maestrin]   ;D
[:hello]

[XMan]

Ciao a tutti, riprendo questo mio topic a causa di un tremendo dubbio inerente alle misure da adottare per le nostre XM.

1 - Sul libretto uso e manutenzione riporta 195/65 R15 91H come unico pneumatico per la XM 2.5 TRD.
2 - Quando ho comprato l'auto montava la misura 205/65 R15 91V.
3 - Il gommista dice che se voglio montare la misura 205 dovrei mettere le: 205/60 R15 91???
E qui andiamo nel pallone se volessi montare le 205, che caspita di misura è quella giusta ??? 205/65 o 205/60 ???

Il parametro H inerente alla velocità riportato sul libretto "Uso e Manutenzione"  non mi sembra sia corretto per una vettura come XM 2.5 TRD che da tachimetro è capace di oltre 210Km/h anche se è vero che il codice ci impedisce tale velocità (Sempre che non andiamo in autostrada tedesca :-) ) pensate che sia sufficiente per viaggiare in sicurezza???
[:hello] [:prosit]  [madsanta]
XMan

[francygalle]

Che misure hai sul libretto di circolazione?

Il codice H è sufficiente per una 2.5 TD, dato che la sua velocità massima effettiva è di 205 km/h, però bisogna vedere con che gomme è stata omologata.

[paw999]

Ciao Sabino,

Le indicazioni del libretto uso e manutenzione sono a volte incomplete e comunque non ufficialmente attendibili, specie in caso di misura delle gomme.

Le indicazioni corrette dovresti trovarle sulla Carta di Circolazione, almeno qui in Italia. Sulla tua Carta di Circolazione che misure sono riportate? Quelle sono le uniche realmente ammesse.

Se poi in Svizzera fosse diverso, allora non so.

[fedonis]

Non e' previsto da Citroen effettuare la convergenza con il motore in moto.
Se voi portate la vettura in citroen e rimanete a guardare, potrete rendervi conto di quello che vi dico.
Poi dipende dal ponte e dal tipo di apparecchiatura che usa il tizio al quale vi affidate.

[Gianluca]

...le Michelin induriscono parecchio con gli anni.

Tutte le gomme induriscono con gli anni. Le Michelin, se non altro, anche da dure riescono a garantire buoni livelli di tenuta.

Se poi volete fare i rallysti con gomme di 7/8 anni non dovete cambiare marca di gomme, dovete cambiare mestiere !  :D