[robyazz]

Guarda Sergio,dato che spero di poterla ritirare martedì (fra poco avrò la conferma) preferisco vedere con i miei occhi e aspettare a inviare il fax !
Poi magari quelli capiscono il numero di serie o mi danno chissà quale altra targhetta e buonanotte.
Io il tedesco non lo parlo,la signora ha un francese un pò relativo e qui è necessaria la massima precisione.
Solo se mi slittasse il ritiro di martedì farò un tentativo per portarmi avanti con la pratica.
Per cinque giorni non mi cambierà in fondo granchè...

[Martini]

Ho già fatto privatamente i complimenti a Roberto per l'acquisto: un oggetto raro alle nostre latitudini, piacevolissimo da guidare e molto "fruibile", dai consumi per nulla eccessivi (urbano a parte).

Per quel che riguarda la sigla, c'è tutto sulla Nota Tecnica 14 del febbraio 1992. Datemi una mezz'ora e la pubblico qui.

[Martini]

Ecco qui la nota tecnica: http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/documenti/nt14xmbreak.pdf

Da quel che si legge qui, il motore dovrebbe essere un SFZ, con cambio 4HP18 (sulla targhetta cambio dovresti leggere 2GZ97 mentre il codice di omologazione della vettura dovrebbe essere Y3 AW.

[:hello]

[Martini]

Per quel che riguarda i codici, proviamo a fare un po' di chiarezza:

I motori sei cilindri PRV sono sostanzialmente due: lo ZPJ e lo ZPJ4, il primo è il 12 valvole da circa 170 cavalli, il secondo è il 24 valvole da circa 200.

Quello di Roby è chiaramente lo ZPJ. Esistono due codici per questo motore: SFZ e S6A che dalle note tecniche corrispondono allo stesso motore con parametri diversi, visto che il primo consuma più del secondo (le uniche differenze sulle schede tecniche riguardano i consumi), leggendo meglio si scopre che l'S6A era disponibile solo in Portogallo e che nel corso del '92 scompare del tutto.
Con ogni probabilità (ma dovrei troavare le note tecniche portoghesi che sono ancora negli scatoloni dell'archivio) su quel mercato prima del '92 c'era una normativa inquinamento diversa che nel resto d'Europa.

[ugomaria]

Arrivo solo ora.... complimenti Roby per il bel colpo.

XM rara e gustosa come poche. Sotto coi lavoretti di miglioramento. Aspettiamo un bel po' di foto.

[robyazz]

Grazie a Martini per i preziosi chiarimenti e a Ugomaria per l'incoraggiamento !

Intanto c'è un primo intoppo: martedì andrò in ogni caso a ritirarla ma non riuscirò a portarla subito in Italia per un problema di circolazione svizzera che mi impedisce di fare delle targhe che mi consentano di passare la dogana.
Grazie al prezioso appoggio di un officina situata appena oltreconfine,perfezionerò il rientro tramite carroattrezzi  in un secondo tempo,intanto me la avvicino di 250 Km  [A:spa].

[robyazz]

Avvcinamento compiuto ! Il viaggio ? Semplicemente meraviglioso,la bestiola non ha avuto il minimo tentennamento,nè l'ombra di rumorini strani,le temperature di olio e acqua a livelli sempre eccellenti,sospensioni morbidissime,nessuna spia accesa,tutto funzionante compresi cruise,tettuccio,radio originale con caricatore  [cieco]
E dire che a vederla così non è che le si darebbero due lire...ora appena mi organizzo, subito sotto col restaurino e l'immatricolazione. Mi è veramente pianto il cuore posteggiarla senza sapere quando potrò riprovare l'estasi  [A:(]
Un grazie a Fedesse che mi ha accompagnato,a Marini per le preziose consulenze e soprattuto a Raffaele (Pinocchio sul forum DS) che da nativo mi sta dando un apporto impagabile !

[paw999]

conosco bene quellasensazione Roby, una volta salito si fa sempre un gran fatica a scendere... Se poi si scende sapendo di non poter risalirci presto è ancora peggio!!

Volevo invece chiedere, vista la mia colossale ignoranza in materia... Ma per quale motivo non puoi portarla a casa? Anche se ha ancora le targhe svizzere perchè non puoi circolare in Italia??

[santos]

Ehehe...ti assicuro che tanti piccoli particolari sulle foto non risaltano e di sistemazioni estetiche da fare ce n'è una bella fila ! Però nella piccola ho fiducia e vedremo di tirarne fuori qualcosa di degno.
Spero anche io di fartela vedere "Live",vedrai che in un modo o nell'altro ci riuscirermo  [:hello]

Nella foto dell'interno del tua bellissima  conquista,  ho notato il selettore del livello di marcia,senza testa,se non ti e' già capitato di sostituirlo...... a me si'.... sembra una cosa da nulla ..ma fa dannare un bel po'......non capisco come si riesca a romperlo.....infatti il mio e' stato stroncato da un meccanico......   

[fedonis]

Ehehe...ti assicuro che tanti piccoli particolari sulle foto non risaltano e di sistemazioni estetiche da fare ce n'è una bella fila ! Però nella piccola ho fiducia e vedremo di tirarne fuori qualcosa di degno.
Spero anche io di fartela vedere "Live",vedrai che in un modo o nell'altro ci riuscirermo  [:hello]

Nella foto dell'interno del tua bellissima  conquista,  ho notato il selettore del livello di marcia,senza testa,se non ti e' già capitato di sostituirlo...... a me si'.... sembra una cosa da nulla ..ma fa dannare un bel po'......non capisco come si riesca a romperlo.....infatti il mio e' stato stroncato da un meccanico......   

No, infatti quoto Santos...si sostituisce ma non e' semplicissimo...

[paw999]

Beh dai, il complicato è capire come funzia il meccanismo, poi, una volta che ci si è ragionato sopra il sostituirlo non fa dannare più di tanto...  Sarà perchè io lo ho smontato di mia volontà e nello smoontaggio sono stato molto attento, ma poi non ho tribolato molto a rimetterlo su...  Al massimo 4 ore...  [wound]

[santos]

Beh dai, il complicato è capire come funzia il meccanismo, poi, una volta che ci si è ragionato sopra il sostituirlo non fa dannare più di tanto...  Sarà perchè io lo ho smontato di mia volontà e nello smoontaggio sono stato molto attento, ma poi non ho tribolato molto a rimetterlo su...  Al massimo 4 ore...  [wound]

Solo 4 ore????...non hai sbrindellato,snervato neanche una  molla???? ti è rimasta sana l'originale??........allora sei veramente bravo !!!! per sistemare il mio dopo averlo rotto si sono dati il cambio in tre in una mezza giornata e alla terza molla..... l'ultima...... il "bocia" dell'officina cioe' l'ultimo arrivato, un ragazzetto di 17 anni con le sue piccole manine, là in mezzo al tunnel ha compiuto il miracolo dell' "infilo"

[robyazz]

Volevo invece chiedere, vista la mia colossale ignoranza in materia... Ma per quale motivo non puoi portarla a casa? Anche se ha ancora le targhe svizzere perchè non puoi circolare in Italia??

Il problema è che l'imbecille che l'aveva avuta prima di piantarla dal garage dove l'ho presa,aveva messo dei cerchi in lega non originali e la modifica è annotata sulla carta grigia. Per passare la frontiera sulle ruote dovrei fare un collaudino che costa sui 250 euro ai quali aggiungere il costo della targa provvisoria (altri 200 circa).
Direi che non è il caso e la andrò a prendere col carro per poi fare tutte le scartoffie una volta sola in Italia.
Per girare in Svizzera avevo le targhe professionali del garage a cui mi sto appoggiando.
Il problema è che non riesco a togliermela dalla testa enon vedo l'ora di cominciare almeno a sistemarla !!

E a proposito...mica pensavo che fosse quel gran casino per la levetta ! Comunque non so se possa aiutare,ma avrò disponibile il pezzo di ricambio intero.

[paw999]

Beh dai, il complicato è capire come funzia il meccanismo, poi, una volta che ci si è ragionato sopra il sostituirlo non fa dannare più di tanto...  Sarà perchè io lo ho smontato di mia volontà e nello smoontaggio sono stato molto attento, ma poi non ho tribolato molto a rimetterlo su...  Al massimo 4 ore...  [wound]

Solo 4 ore????...non hai sbrindellato,snervato neanche una  molla???? ti è rimasta sana l'originale??........allora sei veramente bravo !!!! per sistemare il mio dopo averlo rotto si sono dati il cambio in tre in una mezza giornata e alla terza molla..... l'ultima...... il "bocia" dell'officina cioe' l'ultimo arrivato, un ragazzetto di 17 anni con le sue piccole manine, là in mezzo al tunnel ha compiuto il miracolo dell' "infilo"

Io in effetti sulle 4 ore scherzavo... Posso averci messo una mezzoreta/40 min al massimo. No, non ho rotto molle e le mie non sono certo "manine" ! Il tunnel era completamente smontato e questo credo abbia facilitato non poco l'oprazione.  Certo, avere il pezzo intero semplifica parecchio!

[santos]

 Montando il pezzo intero non so, ma sulla mia xm  tutta l'operazione è stata fatta senza smontare nulla, in questo modo e' stata un'operazione da funamboli durata una vita..tenere al molla nell'alloggiamento infilare la leva da sopra e spingere il pernino...... comunque per montare questo benedetto marchingegno uno potrebbe metterci anche due secondi in quanto il fattore c... è determinate  come diceva un vecchio e famoso allenatore delle mie parti...."in tutte le cose della vita ci sono 3 fattori deteminanti ... 1 fortuna ..2 occhio...3 bus de c.., detto questo una cosa è certa in Citroen l' U.C.C.S che sta per Ufficio Complicazione Cose Semplici, si sono "spremuti" di brutto per inventarsi l'aggeggio.