[thewizardofwiz]

Strano invece il discorso dei 3 valvole: 2 scarico e una aspirazione??

Solitamente si fa una sezione di aspirazione più grande rispetto allo scarico per il seguente motivo: è più facile far uscire dei gas in pressione (senza contare che la vase di scarico avviene mentre il pistone risale, e già questo da solo espelle i gas) piuttosto che far entrare una miscela fredda in un oggetto in depressione. Per facilitare il riempimento del cilindro la sezione di passaggio dell'aspirazione deve essere il più grande possibile.
Es. i 5 valvole Audi hanno 3 di aspirazione e 2 di scarico; altro es: nei 2 valvole la valvola di aspirazione è quella più grande.

chiedo venia sono stato troppo sintetico ed ho ingenerato una confusione avendo scritto un concetto invertendo due fattori
GIUSTO che le valvole sono di più in ingresso che in uscita, per aumentare al sezione di passaggio dei gas = ridurre la resistenza al passaggio

_normalmente_ sui motori plurivalvole troviamo la maggiore sezione all'aspirazione e ovviamente nei 3 valvole= 2 asp e 1 scar, nei 4 valvole 2asp e 2 scar, nei 5 valvole 3 asp e 2 scar (brevetto Yamaha venduto a Ferrari, ecco perchè l'obbrobrio della scritta FIAT-YAMAHA sulla moto del Valentino)

i gas freschi che devono essere letteralmente aspirati devono avere una sezione di passagio quanto più grande possibile per trovare meno resistenza al passaggio e favorire il riempimento
i gas caldi che già in pressione cercano l'uscita, possono passare attraverso una sezione più ristretta che ne favorisce la velocità e ne abbassa temperatura e pressione

la valvola/e di scarico è sempre più piccola/e dell'aspirazione perchè il gas deve fuoriuscire ad una velocità molto alta, già favorita dalla pressione che dal movimento di risalita del pistone, creando -se possibile- una depressione che aiuti a risucchiare i gas freschi ("lavaggio")
la velocità dovuta alla restrizione della sezione (camera di scoppio/condotto di scarico) porta ad un abbassamento della temperatura del gas, importante per diminuire lo stress termico dei pezzi interessati
ma soprattutto la valvola è più piccola per far si che, in prorporzione alla massa da raffreddare, ci sia la massima superifice di appoggio possibile in quanto il calore passa dal fungo alla testa solo da un anello(=sede valvola) con 2mm di superficie di contatto


[:hello]
Fabio

[thewizardofwiz]

ri-scusate

mi sono ri-quotato per errore
Fabio/messaggio cancellabile