[SCARABEO]

bell'esemplare...ma è diesel!!!

Già, purtroppo sì .

Ciao a tutti, posso sapere cosa ha di poco nobile il diesel? Lo chiedo perchè io apprezzo solo vetture diesel (Infatti cerco una CX 2.5TRD serie 1 appena potrò, visto la mia attuale situazione lavorativa non felice).

Saluti
XMan   [:prosit]

Figurati, nulla !
Solo che a me le auto piacciono solo a benzina.
Così come i furgoni e i mezzi di lavoro li concepisco "a nafta".
Varrebbe al limite una "moderna" a gasolio solo se tale auto mi servisse solo ed esclusivamente
come mezzo meccanico. Utile quanto una lavastoviglie o un frigorifero.
È per lo stesso motivo che vedo male le supersportive a gasolio !
Ferrari, Porsche ecc. con la loro bella fumata nera...e la puzza di Caterpillard...

...ma è solo un'opinione del tutto personale.

[Martini]

In linea di massima condivido, certo devo ammettere che dovendo comprare un'auto oggi difficilmente sceglierei un propulsore a benzina.
C6 ad esempio è disponibile con un turbodiesel V6 che da delle sensazioni simili al nobile V6 Maserati (magari senza lasciarti per strada a 30.000km), anche la particolare programmazione scelta per il cambio automatico ricorda il comportamento del Borg-Warner che ho brevemente sperimentato sulla ex-mia sfortunata SM.

Chiedo scusa per il breve off-topic/forum, tornando al topic posso dire di aver guidato a lungo delle TRD2, quando però mi son deciso ad investire qualche soldino per una CX, l'ho accuratamente cercata a benzina.

[XMan]

Forse non mi sono spiegato bene, i gusti son tali e tali restano, ma io chiedevo oggettivamente la differenza tra il collezzionare la stessa vettrura in versione diesel o benzina, quali sono i motivi di maggior pregio tra una versione a benzina e una a gasolio.

Nella mia domanda non c'è nessuna polemica sia ben chiaro ma solo una richiesta di chiarezza, visto che avrò molto tempo davanti alla mia scelta di possedere una CX (E visto che negli ultimi 25 anni uso solo auto a gasolio per convinzioni personali, indovina dove cade la mia scelta?  :D ) serie 1, e se ritenessi più opportuno prendere un benzina se ci fosse un motivo filologico e non basato su gusti personali.
Citrosaluti  [:prosit]
XMan

[Martini]

Diciamo che c'è una componente soggettiva importante in tali scelte. Resta tuttavia una sostanziale differenza di valutazione da parte del mondo del collezionismo che usualmente valuta di più le equivalenti versioni a benzina, ritenute a torto o a ragione più "nobili" delle equivalenti versioni a gasolio.

Poi io sono convinto che una Citroën difficilmente possa essere un investimento nel senso classico del termine: se decidi per un restauro accurato, superi molto facilmente il prezzo del veicolo, anche con vetture ben valutate come le DS, in virtù della loro complessità.
Personalmente, credo che l'acquisto vada fatto in base ai propri gusti/istinti, senza far troppo affidamento sulla rivalutazione del veicolo.

[Fedeesse]

beh, il motivo è che di solito a gasolio ci vanno i camion le ruspe ed i mezzi da lavoro, roba di solito un pò grezza e lontana dalle auto d'epoca in senso lato.
aggiungere una similitudine con i mezzi tipicamente da lavoro alle auto di interesse storico di certo non aiuto ecco, almeno questo è quello che si sente in giro.
la mia opinione è differente, nel senso secondo me hanno pari dignità di essere salvaguardati, il problema è che coi blocchi del traffico e le beghe sull'inquinamento i diesel euro 0 forse li salva  solo l'ASI mentre le benza le puoi mettere anche a gas, volendo.

[maffy]

CIAO A TUTTI,SECONDO ME' VALE DI +UNA A BENZINA PERCHE' SICURAMENTE NELLA SUA VITA HA PERCORSO -KM DI UNA DIESEL.
IO PERSONALMENTE HO AVUTO UNA 2,5 TRD TURBO 2 ALLA FINE ROTTAMATA PERCHE' AVEVA 550.000KM ED ERA FINITA IN TUTTO,MA ANCORA IN QUALCHE MODO ANSIMANDO ANDAVA AVANTI [wound]

[Martini]

CIAO A TUTTI,SECONDO ME' VALE DI +UNA A BENZINA PERCHE' SICURAMENTE NELLA SUA VITA HA PERCORSO -KM DI UNA DIESEL.
IO PERSONALMENTE HO AVUTO UNA 2,5 TRD TURBO 2 ALLA FINE ROTTAMATA PERCHE' AVEVA 550.000KM ED ERA FINITA IN TUTTO,MA ANCORA IN QUALCHE MODO ANSIMANDO ANDAVA AVANTI [wound]

Complimenti Maffy: 550.000 chilometri con una turbo2 sono un mezzo record, quel motore non era proprio solidissimo, specialmente per quel che riguarda testate ed impianto di raffreddamento.
Colgo l'occasione per darti il benvenuto sul forum, pregandoti però di utilizzare le minuscole quando scrivi i messaggi: sul web scrivere in maiuscolo equivale ad urlare.

[MarioCX]

La concezione che a gasolio ci vanno solo le ruspe, gli schiacciasassi e gli OM Leoncino, ha i giorni contati per il semplice fatto che, se era vero 30 anni fa, oggi non lo è più.
Se l'attenzione verso l'auto storica è (anche) verso la storia non si capisce perchè le auto a gasolio non debbano avere cittadinanza.
Infatti Ruoteclassiche ha iniziato a listinare quelche modello a gasolio.

[LHM]

A chi è che piaceva bianca ? 2a serie ?

Non so se ve ne siete accorti, ma questo colore è molto raro: non si tratta, infatti, del comune Blanc Meije, ma del Blanc Crémant (lo stesso della mia ex CX Break).

[LHM]

Personalmente, credo che l'acquisto vada fatto in base ai propri gusti/istinti, senza far troppo affidamento sulla rivalutazione del veicolo.

Direi, anzi, indipendentemente dalla quotazione.
Le CX con motore 2.5 turbodiesel intercooler da 120 cavalli sono veloci ed economiche.
Certo: fa rumore, puzza e vibra.
Ma è molto, molto godibile.

[LHM]

La concezione che a gasolio ci vanno solo le ruspe, gli schiacciasassi e gli OM Leoncino, ha i giorni contati per il semplice fatto che, se era vero 30 anni fa, oggi non lo è più.

Assolutamente vero: tornando all'esempio della C6 già accennato da Maurizio, mi permetto di rilevare che, nel confronto tra 3.0 V6 a benzina e 2.7 V6 HDi il rapporto tra consumi e prestazioni è decisamente a favore della versione a gasolio, che inquina pure meno.

[XMan]

Personalmente, credo che l'acquisto vada fatto in base ai propri gusti/istinti, senza far troppo affidamento sulla rivalutazione del veicolo.

Direi, anzi, indipendentemente dalla quotazione.
Le CX con motore 2.5 turbodiesel intercooler da 120 cavalli sono veloci ed economiche.
Certo: fa rumore, puzza e vibra.
Ma è molto, molto godibile.

Considerato che uso una XM 2.5TRD il confronto (Rumore, PUZZA, Vibrazioni) quale sarebbe???
Ciao
XMan

[cesio74]

uso giornalmente una xm 2100 td 12 v iniezione elettronica da circa 1 anno, prima usavo la xm 2100 td 12 v iniezione meccanica serie1, con entrambe ne rumore ne fumo vanno benissimo senza problemi con consumi ridotti,, per un periodo ho usato anche la cx td 25 serie 2, la ricordo rumorosa ma con prestazioni invidiabili, non consumava tanto e volava appena si premeva il piedino.
La ho venduta perche' avendo 2 prestige automatil 2500 benzina le trovo piu comode e silenziose, ma non tolgo nulla alla td anzi era godibile giornalmente.
In barba  a quel che dice ruoteclassiche  le diesel se ben tenute e non manomesse sono dei gioiellini.

[SCARABEO]

Io resto sempre dell'idea che i motori a nafta dovrebbero esistere solo per le ruspe e ....i tirchi !    [:allops]

[MarioCX]

Io resto sempre dell'idea che i motori a nafta dovrebbero esistere solo per le ruspe e ....i tirchi !    [:allops]

Mi ricordi mio padre che continua a pensare che il cambio automatico sia per i disabili.