[fedonis]

Il montaggio è corretto... Non c'è stata la "cappella" di progettazione.

Ho visto che in molte auto ci sono le molle a gas montare a rovescio (sulle Citroen non ne ho ancora notate, devo ammetterlo).
Di solito le molle a gas vanno montate in modo che lo stelo sia rivolto verso il basso (nella posizione dove fa più ore, di solito quella di riposo). Questo garantisce un funzionamento più dolce e una migliore lubrificazione della tenuta che è sempre bagnata dall' olio.
Se montate a rovescio funzionano lo stesso, ma durano meno perchè l'olio si accumula sul fondo del corpo e non vicino al pistone che lavora quasi a secco.
Nella foto che hai postato si vede che è montata correttamente. Tra l'altro in questa applicazione lo stelo è sempre rivolto verso il basso, sia quando lo sportello è aperto che quando è chiuso.


a dirla tutta le xm uscivano con il pistone verso l'alto.Le mie due lo avevano tutte e due cosi'.Appena uscita l'Xm , andai dal concessionario per vederla.Ricordo benissimo che erano montati cosi'.Quando il mio si e' scaricato e preso quello nuovo, ho provato a girarlo.Ma nella 2000 il corpo cilindro non passava nell,asola del vano per cui ho limato un po' l'asola pre poi vedere che andava a scatti.L,ho lasciato col pistone in alto e funge...speriamo duri un pochino..

A dirla tutta, le xm uscivano con il pistone verso l'alto. Le mie  lo avevano tutte e due cosi'.
Appena uscita l'Xm , andai dal concessionario per vederla.
Ricordo benissimo che erano montati cosi'.
Quando il mio si e' scaricato e preso quello nuovo, ho provato a girarlo.
Ma nella 2000 il corpo cilindro non passava nell'asola del vano per cui ho limato un po' l'asola per poi vedere che andava a scatti.
L'ho lasciato col pistone in alto e funge...speriamo duri un pochino..

[francygalle]

Magari la molla a gas dello sportellino delle Xm è concepita diversamente, ma di solito devono essere montate con lo stelo verso il basso. Il sintomo di errato montaggio è proprio il funzionamento a scatti, segno che il pistone sta scorrendo senza essere lubrificato.

[fedonis]

Magari la molla a gas dello sportellino delle Xm è concepita diversamente, ma di solito devono essere montate con lo stelo verso il basso. Il sintomo di errato montaggio è proprio il funzionamento a scatti, segno che il pistone sta scorrendo senza essere lubrificato.

Forse non mi sono spiegato io...nell'Xm il pistone va a scatti se  montato come nella posizione che si vede in foto, mentre funziona dolcemente se montato col pistone in alto....
In pratica il pistone deve stare verso l'alto...non mi chiedete perche', non lo so, io concordo con voi, ma dalle prove effettuate funziona malissimo se montato col pistone in basso....

[francygalle]

La tua spiegazione era chiara: la molla deve essere montata al contrario rispetto alla foto.

Secondo la teoria la posizione corretta per le molle a gas "generiche" dovrebbe essere come indicato nella foto di Paw, ovvero con lo stelo rivolto verso il basso in posizione di riposo.
Visto l'esito delle tue prove, evidentemente la molla utilizzata sulla Xm è costruttivamente diversa dalle molle che conosco e deve funzionare montata al contrario rispetto alla foto.


Ora mi sorge una domanda per Paw: il montaggio della tua molla era così dall'origine o l'hai inavvertitamente invertita?

[paw999]

L'ho trovata così. Comunque il pistone è scarico e non funziona. Pure sulla 2.0 quella verde è così, ma pure su quella è scarico quindi non posso provare a vedere se funziona o se si muove a scatti.

Non ho mai fatto caso sulle altre Xm ma secondo me è strano che abbiano progettato un pistone ad hoc per farlo funzionare al contrario... quale sarebbe il motivo pratico?

Oltretutto esteticamente è più bello vedere sporgere il clindro nero (visto che l'interno del vano è foderato di nero) piuttosto che il gambo in acciaio...

[A:spa]

[francygalle]

Qui allora mi viene spontaneo proporre un sondaggio  [papala]

vediamo che ne esce!!!

Xm di Paw: pistoni montati come da foto;

Xm di Fedonis: pistoni montati al contrario.


Cosa ci dicono gli altri?

[francygalle]

Negli esplosi Citroen, il pistone ha lo stelo rivolto verso l'alto.

[paw999]

Se negli esplisi il pistone è montato con lo stelo in alto forse si spiega il motivo per cui sono tutti scarichi. Una serie uno con lo sportellino che si apre correttamente è una mosca bianca.... Non è così invece per il cofano motore e il portellone posteriore che hanno il pistone rivolto verso il basso...

Si riaffaccerebbe dunque la teoria della CAPPELLA?  [:allops]

[francygalle]

Infatti la mia teoria era quella: scaricamento dovuto a usura per errato montaggio, che comporta funzionamento a secco delle tenute. Questo sarebbe però evidenziato da un funzionamento a scatti.

Fedonis ha provato a montare il pistone nuovo "a rovescio" [leggasi dritto secondo la nostra teoria] e ha detto che va a scatti.

Quindi, come confermato da Fedonis, va montato come negli esplosi della Citroen, anche se in antitesi con la teoria che è invece confermata per le molle a gas del portellone e del cofano motore. 
Probabilmente i pistoni del portaoggetti si sono scaricati tutti perchè sono di scarsa qualità, unito magari agli sbalzi termici che si prende d'estate (pensare l'auto parcheggiata al sole in estate!)

E Citroen che fa???  [A:spa]

[A;euk] Ricambio a 110 euro  [A:mai]

[paw999]

E Citroen che fa???  [A:spa]

[A;euk] Ricambio a 110 euro  [A:mai]

Si, infatti se fosse di buona qualità costerebbe 220 euro! Ovvio no? Mica vi devo sempre spiegare tutto.... [:allops]

[francygalle]

Pensare che tutto il mio ragionamento è partito dalle molle dell'armadio inox che facciamo nell'azienda dove lavoro.... 5 euro/molla di costo!

Alla faccia del ricarico!!

[RicDyane]

Ritorno su questa antichissima discussione...
Volevo sapere se qualcuno aveva provato ad adattare le molle a gas dei mobili...  tipo questo http://www.ebay.it/itm/Pistone-a-gas-per-mobile-per-anta-a-ribalta-grigio-portata-100-N-/171236803288?pt=IT_Stanza&hash=item27de8242d8

[zibighetta]

io dal ricambista generico ho trovato ricambio di classe A  che installato ci andavano benissimo come dimensione  e reggeva il peso , il tutto spendendo pochi euro (una ventina cadauno ) rispetto all'originale ma visto che questa l'inserzione  ha un prezzo veramente basso si potrebbe anche rischiare e fare la prova di acquistarle alla cieca. Le case vendono tutto a peso d'oro.

[RicDyane]

devo smontare tutto il cruscotto per cambiare il pistoncino?

[RicDyane]

ora è ostaggio del carrozziere...