[sid]

Dapprima ha cominciato ad essere un pò stonato, adesso tace definitivamente!  [A:mai] parlo di quel "biip" che si sente allo spegnimento della vettura(due o tre consecutivi se non riciùordo male...) che all'inizio mi dava anche fastidio, ma ora che è defunto ne avverto nostalgia! [A:(]
qualcuno sa dirmi dove è posizionato e come si smonta?
Grazie anticipatamente a tutti coloro che sapranno darmi info al riguardo! [:clap]
[:hello]

[cesio74]

ehm e stiamo parlando di che vettura sid?

[fedonis]

Non consco bip all'infuori dell'avviso acustico fari accesi e chiave estratta.Se parli di quello, (ma non mi sembra) e' sopra la scatola fusibili.L'ultimo all'estrema destra.Riesci ad infilare la mano ed estrarlo senza smontare nulla ad eccezione della paratia di plastica sottocruscotto lato guida che tirerai giu' con 8 vitine torx.Fatto questo,Infilerai la mano sopra la scatola fusibili e sentirai tre scatoline affiancate.L'ultimo verso il passeggero e' il bip bip famoso (ma lo dovrebbe fare solo con fari accesi e chiave estratt.Altri bip le Xm non ne devono fare...

[sid]

Scusate se vi rispondo solo ora, ma ero fuori casa!
La mia xm turbo ct break serie 2 (1995) allo spegnimento motore emetteva tre "bip" ravvicinati tra loro, mentre adesso gli unici bip che emette sono quelli legati al displey sulla sinistra( porta sx aperta, alta temperatura acqua, ecc...) mi dite che è normale che non faccia rumori allo spegnimento? Eppure da quando la ho portata a casa quei bip al momento di spegnimento motore li aveva sempre fatti! [A:spa]
Qualcuno sa risolvere il mistero? ???
[:hello]

[federico78]

Ciao,non è che sono i tre bip che fà il tastierino del codice? ::)

[sid]

Sai che forse hai proprio ragione!?? [A;euk]
Tenete presente che però io il codice non lo digito mai perchè il codice non lo ho impostato!!
Però mi sa che quei tre bip possano proprio provenire da li......
Se così fosse devo cambiare il tastierino??
Quindi è normale che allo spegnimento emette i tre suoni oppure no?? [affogo]

[federico78]

La mia ex turboct del 96 faceva i tre bip quando la spegnevo ma il codice lo dovevo impostare ogni volta...

[sid]

Grazie Federico! [:clap]
Almeno abbiamo appurato che i tre bip allo spegnimento li deve fare(visto che lo faceva anche la tua...) ;)
Ora proverò a verificare il tastierino....
Vi farò sapere l'esito  [;)]
[:hello]

[fedonis]

Non lo deve fare se e' disabilitatato.Lo deve fare solo se ogni volta che metti in moto devi digitare il codice.
Ad ogni modo se hai bisogno ho tutta la procedura.La mia V6 con tastierino non fa' mai bip bip se e' disabilitato..

[sid]

Ok grazie mille Fedonis!
La prossima settimana se ho tempo provo a smontare ed eventuelmente sostituire il tastierino per vedere se risolvo, male che vada me lo terrò cosi comè tanto (per fortuna...)non è niente di critico! ;D
Grazie a tutti! [:clap]

[paw999]

Dunque...
Lo so con certezza perchè da quando mi si è rotto il telecomando devo per forza (pardo della v6) digitare il codice a mano se no non parte e avendo provato tutto il possibile per disabilitare quel "coso" (tanto chi è che se la ruba un'xm??) lo conosco abbastnza bene.
I beep, tre per l'esattezza, li fa quando è impostato un codice "officina" cioè un codice previsto per lascare l'auto in mano a terzi senza voler rivelare il proprio codice personale...  Poi quando  viene inserito il codice originale a mano quello "officina" si disinserisce e la macchina quando la spegni non fa più i tre beep.  se vuoi divertirti sul manuale c'è tutta la procedura....

ciao.  Paolo.

[fedonis]

avendo provato tutto il possibile per disabilitare quel "coso" (tanto chi è che se la ruba un'xm??)

Eppure si disabilita.Strano che la seconda serie non abbia questa opzione...

[paw999]

Guarda, della prima serie non so anche perchè la mia 2.0 del 91 non è dotata dell'infernale aggeggio ma circa la v6 posso assicurarti che ho quasi imparato a memoria quelle pagine del manuale a forza di leggrmele e non c'è il minimo accenno alla possibilità di disabilitare. Parecchi altri utenti che leggo su questo forum dicono di avere il medesimo problema..... ho letto di fantomatiche  procedure "non ufficiali" che prevedono il distacco della pulsantiera a codice inserito a vettura in moto, oppure di ponti che bypassano l'integrato sulla pompa (solo sui diesel immagino), tutte cose che non ho voglia di sperimentare, ma di ufficiale nulla.. ho chiesto pure in concessionaria (per quel che vale....) e anche li mi hanno detto che dovevo comprarmi il telecomando nuovo e pagarlo profumatamente! Quello secodo loro è l'unico sistema possibile per non dover fare il codice ogni santa volta che salgo in auto. E a forza di dai mi s'è rotto lo sportellino pure.... [A:spa]

[fedonis]

Beh la mia V6 prima serie e' sicuro che si disabiliti.Io l'ho disabilitato.E' una semplicissima procedura riportata sul libreto di uso e manutenzione.Lo sportellino serie 2 e' praticamente normale che si rompa...trovatene uno da tenere in parte per i tempi bui e non lo montare.Pure il display come sai, nella serie 2 soffre di grossi problemi...Che cretini, una cosa che andava bene e mai problemi nella serie 1 nella 2 viene sostituito...ammazza che furbi.....

[paw999]

GIA'!!! con quei display ci andrebbe seppellito il "genio" che in Citroen  ha deciso di cambiare il fornitore quando hanno modificato l'elettronica di controllo dalla serie 1 alla serie 2.. anzi... a dire il vero ricordo di aver letto che le prime vetture della serie 2 montavano il display con l'elettronica nuova ma erano ancora del vecchio fornitore.. indistruttibili! Quindi se qualcuno mette le mani su uno di quelli, e se proprio non sa che farsene io sono qui.. [:allops]



risulta a qualcunoche i pezzi che vendono come ricambi originali a non so che spropositato prezzo siano esenti dal difetto?