[DS 1984]

Dunque, premesso che ho deciso che la mia CX rimane perchè ci sono troppo affezionato, vi racconto lo scherzo che ha deciso di tirarmi in questi giorni...
2 settimane fa l'ho ritirata dal meccanico, radiatorino del riscaldamento nuovo + altri lavori, più "controllami tubi ecc...perchè ora arriva l'estate e non voglio palle...", conto salaticcio, prendo la mia fida CX e comincio a scorrazzarci come un pazzo...ieri sera torno a casa e sento il tappo del radiatore che fischia come una pentola a pressione...apro il cofano, effettivamente c'è tanta pressione...ma non oso avvicinarmici. Oggi apro il tappo a motore freddo e scopro che l'auto era completamente asciutta...da dove perde? metto l'antigelo, faccio un giro, la faccio scaldare ecc, torno a casa...perde dal tubo che esce dalla vaschetta, colpa della fascetta un po' lenta...ok, già che ci sono tiro giù la vaschetta e i tubi lì vicini, li pulisco, lo stesso faccio con la vaschetta, cambio tutte le fascette, ecc...tanto ero con Swan e mi diverto un mondo...scopro che il tappo del ardiatore non sfiata per niente, mi dico "ah, ho capito, non sfiata, quindi si crea pressione, e l'acqua mi esce dall'unico punto ove la fascetta è un po' più lenta...ma ora la metto nuova e allento il tappo, così risolvo tutto". Dopo aver fatto la "prova-palloncino" con la vaschetta in modo da trovare la regolazione giusta per non chiudere troppo il tappo, mi dico "vabbè, lo lascio un po' aperto, domani vado a comprare un tappo nuovo e sono a posto"...arrivo a casa e...SORPRESA!!! La mia CX in garage sta perdendo ancora tutto il liquido blu...apro il cofano e...l'acqua, fumante, esce dal tappo allentato...è evidente che non è colpa del tappo se si crea pressione nel circuito...ora, le diagnosi sono due. 1-Radiatore? 2-Guarnizione della testa? Però, se fosse la guarnizione della testa, dovrei trovare olio nell'acqua e viceversa, oppure trasudazioni di olio-acqua da qualche parte, giusto? Invece niente...il liquido di raffreddamento è lindo e il monoblocco pulitissimo...perchè scalda così? [affogo]

[sergio.beneggi]

Hai controllato la valvola termostatica ?

[Roald]

L'auto scalda ? La temperatura rimane stabile o il motore scalda velocemente ?
La guarnizione della testa puo' perdere solo olio all'esterno, acqua nell'olio, pressione nel circuito di raffreddamento, dipende che tenuta si rompe.
Sicuro che il circuito é ben riempito e non ci sono bolle d'aria ? A volte si crede aver rimesso tutto il liquido e invece rimane dell'aria che perturba il funzionamento.
Come ti ha detto sergio controlla il termostato, controlla il radiatore che non sia tappato, comunque quando c'é pressione nel circuito purtroppo é cattivo segno.

[DS 1984]

Vabbè, amen, amo quest'auto e se ho fatto 30, farò anche 31...come faccio a controllare la valvola termostatica? Dove si trova? Come è fatta? Per controllare che ci siano bolle d'aria come faccio, tengo aperto il tappo col motore al minimo e guardo? Nel caso, cambierò la guarnizione della testa, i preventivi sono esagerati?  [affogo]

[Roald]

Vabbè, amen, amo quest'auto e se ho fatto 30, farò anche 31...come faccio a controllare la valvola termostatica? Dove si trova? Come è fatta? Per controllare che ci siano bolle d'aria come faccio, tengo aperto il tappo col motore al minimo e guardo? Nel caso, cambierò la guarnizione della testa, i preventivi sono esagerati?  [affogo]

Che motore é ? Su diesel ti posso aiutare, su Renault mai aperto il cofano.

[DS 1984]

Tutto risolto, sono un po' ipocondriaco...probabilmente una bolla d'aria nel circuito, più io che avevo messo dentro troppo liquido...bravo pirla...abbiamo fatto tutte le prove del caso, il mio meccanico dice che non ha nulla e che sono un minchione (come sempre) perchè mi preoccupo per ogni cavolata, e che comunque nella peggiore delle ipotesi me la cavo con 400 euro...domani arriva la Dyane, mi dedicherò un po' a quella, di sicuro un uso meno smodato della CX può farle solo bene... [:prosit]