[fedonis]

Le due sfere centrali(idrattiva per capirci meglio) hanno la funzione di rendere morbida e confortevole la vettura andando a lavorare in contemporanea con le altre due aggiungendo la riserva del loro gas e quindi aumentando la parte elastica complessiva.Quando escluse,ovviamente, la vettura lavora solo sulle due sfere montate sugli steli,realizzando anche con la complicita' del minuscolo foro la rigidezza della sport.
Una sfera centrale a posto e' significativa per la morbidezza vettura al pari delle altre montate sugli steli.
Spero di essere riuscito a spiegarmi.
Sempre disponibile per altri chiarimenti.
[:prosit]

[pablo]

Volevo precisare che non è vero che con la vettura in moto e ferma le sfere idrattive siano isolate rispetto alle altre, anche aprendo una portiera. Da ferma anche spostando il cursore su sport la sospensione resta comunque confort (o Norm sulla idrattiva 2). L'apertura della portiera, anche a vettura spenta da poco, non blocca la vettura in sport ma al contrario consente l'alimentazione dell'elettrovalvola e il mantenimento dell'assetto confort consentendo di equilibrare la pressione delle tre sfere di ciascun asse. Se a vettura spenta aprite una portiera sentire un leggero click..è l'lettrovalvola che viene alimentata e apre la sfera centrale idrattiva.

La pressione corretta e il buon funzionamento delle due sfere idrattive è fondamentale ai fini del confort della vettura. E' quindi opportuna una loro misurazione ed eventuale sostituzione. Se l'avantreno sembra rigido dopo la sola sostituzione delle sfere sospensioni occorre verificare la sfera idrattiva anteriore. E' chiaro comunque che l'anteriore non sarà mai morbido come il posteriore. NOn deve esserlo per evidenti ragioni di peso.

[fedonis]

Infatti Pablo, infatti..

[Enzo1]

Non vi avevo ancora ringraziato!

Appena sostituisce le sfere vi faccio sapere.
Avendo la fortuna di non dover usare molto l'auto, ancora non le ha cambiate.

Ci aggiorniamo.

Saluti. Enzo

[berny]

ciao enzo anche io avevo lo stesso problema alla fine dopo varie ed inutile spese (sfere,pulizia circuito ecc ,) strano ma vero era il servosterzo. infatti, a macchina completamente abbassata se non sterzavo completamente lo sterzo ,non si alzava piu'

[cesio74]

ciao Enzo e benvenuto. allora le sfere compresa quella antiabbassamento sono 8, 4 fanno da ammortizzatore e sono in corrispondemza di ciascuna ruota, sono sfere con valvola e se la sviti noti, che da sotto accanto alla filettatura c'e' per l'appunto una valvola che regola il flusso di Lhm, poi con l'idrattiv abbiamo altre 2 sfere aggiuntive che servono a far la differenze auto/sport, normalmente viaggi su 6 sfere  per passare a 4 in modalita' sport ( le sfere indrattiva sono senza valvola svitandole vedi il buco all'interno della filettatura), poi c'e' la 7° sfera che e' del congiutore, se si spacca fa clack clak, se e' scarica invece senti attaccare e staccare molto frequentemente il congiuntore (toc..... toc intervallo regolare da 45 o 60 secondi ). L'ottava sfera se presente e' quella dell'antiabbassamento, situata in posizione maledetta, serve sia per evitare che la vettura scenda quando la spegni sia per bilanciare il corretto funzionamento dell'elettrovalvola.
Per le sfere chiedi a Admin Marco, titolare di citroservice qui sul forum al momento se il prezzo e' confermato prendi le sfere a 28 euro ciascuna nuove, io eviterei quelle di tecnosir che sono anche rigenerate a 35 euro, mentre quelle nuove tecnosir costano di piu'.
per le pressioni, o per montare sfere piu' morbide di tipo comfort ti rimando ad una ricerca nei topic archiviati.
Per lo spurgo come dice Fernando ( fedonis ) l'impianto se non ci sono entrate di aria ( possono esserci solo se e' crepato il tubo che va dal serbatotio alla pompa ) si spurga da solo, in caso basta allentare il dado del congiuntore e fare girare il motore al minimo.
Se ci sono stati interventi su freni o altro lo spurgo va effettuato senza pressione nel circuito ( dado congiuntore allentato ) da ogni singola pinza dei freni cominciando dalla piu' lontana ( ruota post destra, poi pos sinistra, poi ant destra infine ant,. sinistra)

tI ricordo inoltre che marciare con le sfere scariche soprattutto quelle anteriori causa questo:




per approfondimenti vedi il topic ancora rovente... ancora ciao e benvenuto

[DANLE]

CIAO! AVEVO IL TUO STESSO PROBLEMA : CAMBIARE TUTTE LE SFERE DELLA MIA XM!
LE HO APPENA CAMBIATE !! HO MESSO LA SERIE "CONFORT" ED è VERAMENTE ECCEZZIONALE.
IL MIO MECCANICO CITROEN MI AVEVA DETTO CHE PER CAMBIARNE 2 CI VOLEVANO CIRCA 125 EURO A BOCCIA!
DOPO UN ATTENTA VERIFICA SONO RIUSCITO A TROVARE TUTTE E 7 LE BOCCE ALLA MODICA CIFRA DI 238 EURO! SPETTACOLO!
IL MECCANICO HA VOLUTO CIRCA 80 EURO A MONTARLE (ONESTO). MA ORA HO LA MACCHINA CHE HA LE SOSPENSIONI DELLA MIA VECCHIA DS!
IL RIVENDITORE CHE TI CONSIGLIO è : www.citroservices.com.
CHIEDI PURE DI FRANCESCO è UN OTTIMA PERSONA CHE TI TRATTA COI GUANTI!
CIAO E SPERO DI ESSERTI STATO UTILE!
DANLE

[Enzo1]

Grazie mille per i commenti, a berny e soprattutto a cesio74.
Inoltre grazie ancora a cesio74 e anche a danle per la segnalazione di citroservice.

Penso che domani (sabato) ne parlerò col mio amico.

Saluti. Enzo


P.S. Quella foto col tampone rotto è raccapricciante, penso proprio che gliela farò vedere!

[cesio74]

ciao enzo se ti spaventa vedi le altre che ho postato nell altro sito

[Enzo1]

Sfere sostituite!

Continua qua: