[Be UP]

Apro questo Thread per parlare di qualcosa che mi ha fatto riflettere.
Le CX, sia prima che seconda serie, sono diventate rarissime sulle nostre strade, fatto strano, visto che le più recenti sono del' 8889.
E non mi riferisco nemmeno ai modelli più rari o "importanti" ma alle classiche 2.0 e 2.2, o le Diesel.
Da me c'è solo una Pallas D mezza smontata alle intemperie, e una TRDTurbo2 che non ho mai visto,in vendita. L' estate scorsa ne beccai una sempre TRDTurbo2 messa malissimo (elevate possibilita che ora sia stata pressata) guidata da una donna.
Visto che di auto di simile cilindrata dello stesso periodo, ve ne sono moltissime.. basta pensare alle Thema (fantastiche) alle Croma alle BMW dell' epoca, o agli indistruttibili Mercedes 190.....dello stesso periodo o piu vechie ma che incontriamo tranquillamente in giro.
Secondo me, le CX si sono estinte (assieme alla GS, e alla BX -della quale però circola ancora un discreto numero di esemplari-) per la fragilità del sistema idraulico e per l' elevato contenuto tecnologico, che se non trattato con la dovuta cura diventa un ferro vecchio in pochissimo tempo. Conoscete altre ragioni della scomparsa di questi piccoli gioielli?

[velvet]

Le spiegazioni sono diverse, ma tutte riconducibili alla stessa ragione: è una macchina vecchia.

Bisogna però scendere più in profondità con il ragionamento: è una macchina vecchia, ma a differenza dei cassoni tipo BMW, 190, Croma e Thema (8.32 a parte) ha subito già da un pezzo un certo interesse da parte dei collezionisti, che da qualche anno le "raccolgono", le ripristinano e se ne prendono cura, e dopo le usano sporadicamente come in genere si fa con un'auto storica. Non a caso le quotazioni in Italia salgono a ritmi vertiginosi ormai da 3/4 anni.

Le altre auto che hai citato invece vengono ancora usate fino all'osso da tutta una fauna di automobilisti poco interessati all'auto, ma solo al fatto che vada in moto e che abbia una certa capienza. Tanto valgono comunque zero.

Quella del sistema idraulico CX fragile è una sonora bufala, ma davvero sonora. A parte le dovute eccezioni non sentirai mai parlare chi conosce a fondo le CX di sistema idraulico fragile; anzi, ad essere sincero assieme a quelli più semplici di ID e GS e quelli attuali di C5 e C6 è forse l'idraulica più affidabile in assoluto nella storia Citroen, nonostante la presenza del DiRaVi.
Quello di BX è apparentemente più fragile per via delle tubature diverse che tendono a cedere prima.

L'estinzione di GS è dovuta al fatto che si trattava di un'utilitaria-non utilitaria. Nel senso che era di piccola cilindrata ma aveva confort, sicurezza, tecnica e conseguenti costi di gestione nettamente superiori alla categoria. Quindi chi si ritrovava una GS vecchia dopo un po' non riteneva più giusto spendere per la manutenzione più di quanto spendesse il suo amico per la 127 (che a differenza della GS era costituita da 4 pezzi di lamiera, un motore aste&bilanceri e 4 molle a cui erano agganciate le ruote).

[robyazz]

Le CX serie 2 furono vendute soprattutto in esemplari a gasolio,destinate a grandi percorrenze e,soprattutto,sterminate dal superbollo dell'epoca.
Ecco,secondo me, i 2 motivi principali dell'estinzione. Il circuito idraulico della CX non lo trovo poi così delicato,è ovvio che rispetto alle molle ha bisogno di qualche accortezza in più (e da quando vado in giro a vedere un pò di citrone da salvare non mi meraviglio più di nulla [A:pau]!!).
Infine,considera sempre che siamo in Italia...[A:des]

[serpiko]

quote:Originally posted by robyazz

Le CX serie 2 furono vendute soprattutto in esemplari a gasolio,destinate a grandi percorrenze e,soprattutto,sterminate dal superbollo dell'epoca.
(...)

Vorrei sfatare questa leggenda.
I dati di produzione non dicono questo, e i dati di vendita specifici italiani confermano che la stragrande maggioranza delle CX era benzina.

[Be UP]

Non ho detto che il sistema idraulico è fragile, ma che va trattato con la dovuta cura che alcuni degli utilizzatori che a loro tempo compravano la CX non avevano, sfruttandola proprio come ora certi [:gun][:gun] trattano le Thema che si trovano a mille euro.......
E una volta fatto il danno le rottamavano.[A:mch]

[MarioCX]

quote:Originally posted by serpiko

quote:Originally posted by robyazz

Le CX serie 2 furono vendute soprattutto in esemplari a gasolio,destinate a grandi percorrenze e,soprattutto,sterminate dal superbollo dell'epoca.
(...)

Vorrei sfatare questa leggenda.
I dati di produzione non dicono questo, e i dati di vendita specifici italiani confermano che la stragrande maggioranza delle CX era benzina.

Tra il 1985 e il 1989 la quasi totalità di immatricolazioni CX in Italia era con propulsori a gasolio.
Almeno questo è quello che 4Ruote diceva nella sezione "Osservatorio economico" che a quel tempo forniva i dettagli di vendita.
Ricordo ancora nel 1988-89 frasi tipo: "ancora abbastanza venduta la vecchia CX anche se le vendite hanno interessato quasi esclusivamente le apprezzate turbodiesel".

E' lecito pensare (visto anche il boom delle TD nella seconda metà degli '80) che sia vero.
Sia i miei parenti di Savona che Tosetti di Albenga mi dicono che vendevano solo CX TD.

Poi sono sparite in poco tempo in quanto in mano a gente che ci faceva 80.000 Km all'anno e più.
Mentre le poche benzina, poco usate e più coccolate, sono rimaste tra di noi con più facilità.

Sto parlando delle vendite in Italia.
Io stesso da ragazzo 20 enne o poco più ricordo che le CX Serie 2 a Benzina erano mosche bianche.
Ne consegue che la tua affermazione mi pare davvero balzana.
Sia detto senza offesa.

[Renzo]

quote:le CX si sono estinte per la fragilità del sistema idraulico e per l' elevato contenuto tecnologico, che se non trattato con la dovuta cura diventa un ferro vecchio in pochissimo tempo.

Strepitosa cavolata pregna dei più beceri luoghi comuni del passato.

[robyazz]

Dai Serpikus,ho parlato solo ed esclusivamente di serie 2 e non puoi venirmi a dire che hanno venduto più benze che gasolio !! In quegli anni c'ero e ammiravo ed io stesso guidai la mia prima CX del mio capo che era una TRD.Sono lieto che Mario supporti la mia teoria con qualche dato che io non ho,ma ci scommetterei la testolina: serie 2 = più vendite di gasolio che benzina  [:riv]

[Luigx]

PERCHE'L'ITALICO BEOTA NEL "PAESE" E' MAGGIORANZA E LA CX NON E' DEGNA DEL SUO CULO

[robyazz]

Ecco quella che suol dirsi un'analisi profonda e raffinata [A:D]

[panzerfaust]

quote:Originally posted by Be UP

E non mi riferisco nemmeno ai modelli più rari o "importanti" ma alle classiche 2.0 e 2.2, o le Diesel.

Beh, la 2.2 in Italia non si è MAI vista, dato che non era importata.
(Forse c'era qualche pazzo che come me, ma 20 anni prima, è andato a prenderla in Francia)

Oltre a questo perdonami, ma il tuo discorso secondo me non sta in piedi.
Ma quante Croma (PRIMA SERIE, mi raccomando, altrimenti siamo negli anni '90) tu vedi in giro???
Quante Thema?? (E anche qui PRIMA serie, altrimenti siamo di nuovo nel decennio successivo)
Forse qualche rara 190... si, ma di che anno???

Secondo il mio modesto parere TUTTE le auto degli anni '80 sono sparite dalla circolazione, è da mesi che non vedo più una Tipo, figurarsi a pensare ad una Ritmo (ed erano tra le più diffuse!).

Le auto anni '80 sono semplicemente state sostituite.
L'idropneumatica non c'entra nulla...

[robyazz]

Vero. Anche quando si fanno i famosi e annosi discorsi dei furbi che girano con catorci spacciate per auto d'epoca,io fatico tantissimo a vederne in giro mezza che sia mezza,Citroen o non Citroen.
E non vivo isolato sui monti...la verità è che la gente vuole andare in giro con auto alla moda,trendy,moderne e,diciamolo,più sicure.

[MarioCX]

Forse si voleva dire un'altra cosa.
Si voleva forse dire che le DS hanno impiegato di più a sparire.
Nel 1985 a 10 anni dalla fine della produzione ne giravano ancora, mentre nel 1999, a 10 anni della fine della produzione le CX erano totalmente scomparse.
Almeno come vetture usate in modo corrente intendo.
Spiegazione: più a gasolio, i km, il superbollo....ecc.ecc.
Credo si volesse dire quello.
Forse.

[robyazz]

quote:Originally posted by MarioCX

Almeno come vetture usate in modo corrente intendo.
Spiegazione: più a gasolio, i km, il superbollo....ecc.ecc.
Credo si volesse dire quello.
Forse.

Infatti mi sembrava di averlo proprio detto poco più sopra [A;)]
Poi abbiamo ampliato un pelino l'analisi...

[enry]

non si dimentichi anche che le cx hanno preso in pieno la prima rottamazione fatta dallo stato e mi associo pienamente a luigx che se anche in modo colorito ha espresso anticipatamente la mia medesima opinione,comunque a me non risulta che ci siano poche cx in giro,come già detto molte sono state acquistate e ripristinate da collezzionisti o appassionati,altre non ne conosciamo nemmeno l'esistenza perchè abbandonate in garage o aie varie,sono stato contattato anche da possessori di cx che non conoscevano neanche l'esistenza di club dedicati alla cx o del riasc,nella mia zona tra bidoni, vecchie carrette ,pezzi meravigliosi, ne ho scovate almeno una trentina e in queste zone le concessionarie citroen non sono state delle migliori le due più grandi hanno chiuso per fallimento.