[cesio74]

allora mi sono cimentato nello smontaggio del coperchio del cambio per effettuare la sostituzione totale dell'olio... per accedere al filtro ho rimosso, pompa alta pressione, staffa tenuta condizionatore, batteria , manicotti di collegamento tra scambiatore di calore e cambio, scambiatore di calore con relativi manicotti di connessio alla pompa acqua, bulloni da 20 del tappo di scarico e bulloncino da 10 per lo scarico dell'olio.
Rimosso il tutto ho svitato la serie di viti che supporta il coperchio del cambio ed ho trovato un olio melmoso rosso, ma del filtro nessuna traccia.
Ho subisto rivisto le foto del cambio che mi ha inviato Paolo tonizzo ( che ringrazio ed ho visto che il filtro poggia sul coperchio stesso.
Adesso ho lavato con sgrassante il tutto e mi appresto a rimontare il coperchio, ma volevo chiedere a qualcuno se esiste una procedura apposita o se basta poggiare il filtro sul coperchio, interporre la guarnizione e poi serrare il tutto.
poi per riempire mi sono munito di siringa da officina in modo da riempire comodamente il cambio dal buco per l'astina.

attendo consigli grazie a tutti

[prestige]

quote:Originally posted by cesio74

allora mi sono cimentato nello smontaggio del coperchio del cambio per effettuare la sostituzione totale dell'olio... per accedere al filtro ho rimosso, pompa alta pressione, staffa tenuta condizionatore, batteria , manicotti di collegamento tra scambiatore di calore e cambio, scambiatore di calore con relativi manicotti di connessio alla pompa acqua, bulloni da 20 del tappo di scarico e bulloncino da 10 per lo scarico dell'olio.
Rimosso il tutto ho svitato la serie di viti che supporta il coperchio del cambio ed ho trovato un olio melmoso rosso, ma del filtro nessuna traccia.
Ho subisto rivisto le foto del cambio che mi ha inviato Paolo tonizzo ( che ringrazio ed ho visto che il filtro poggia sul coperchio stesso.
Adesso ho lavato con sgrassante il tutto e mi appresto a rimontare il coperchio, ma volevo chiedere a qualcuno se esiste una procedura apposita o se basta poggiare il filtro sul coperchio, interporre la guarnizione e poi serrare il tutto.
poi per riempire mi sono munito di siringa da officina in modo da riempire comodamente il cambio dal buco per l'astina.

attendo consigli grazie a tutti

...il filtro va inserito sotto...ha una sua sede...mi raccomando la guarnizione...sarebbe utile metterla nuova per evitare perdite...strano che tu non abbia trovato il filtro...speriamo che non sia ridotto in pezzettini e sia sparso tra gli ingranaggi....questi francesi!!!!!
paolo.

[cesio74]

ciao paolo non riesco proprio a  vedere la sede del filtro... il coperchio e' lavato e pulito ma non c'e' un vano vero e proprio per il filtro....per quanto riguarda la guarnizione quella che ho preso nuova e' di carta e va solo tra coperchio e cambio ,ma non ho nulla che vada tra filtro olio e .... sede ( TROVANDOLA)....  ai qualche altra notizia, in merito.... qualcuno ha parlato anche di un manuale haynes che spiega bene come si fa... ne sai qualcosa...?

[prestige]

quote:Originally posted by cesio74

ciao paolo non riesco proprio a  vedere la sede del filtro... il coperchio e' lavato e pulito ma non c'e' un vano vero e proprio per il filtro....per quanto riguarda la guarnizione quella che ho preso nuova e' di carta e va solo tra coperchio e cambio ,ma non ho nulla che vada tra filtro olio e .... sede ( TROVANDOLA)....  ai qualche altra notizia, in merito.... qualcuno ha parlato anche di un manuale haynes che spiega bene come si fa... ne sai qualcosa...?

...allora...
il filtro va inserito nella parte bassa a mo di pizza nrl forno...come dire...va infilato su delle guide,,,ti mando uno spaccato...ma stasera
ciao

[cesio74]

capito fermo tutto.... non ci sono guide nel mio coperchio... aspetto stasera grazie  a dopo :)

[cesio74]

risolto tutto trovato il filtro che io cercavo frontalmente nel blocco che si trova di fronte al coperchio e che invece e' allogiato in basso, in posto poco visibile, si estraggono i due fermagli con le pinze a becco lungo e si sfila il filtro, (il mio era pulito senza residui metallici), ho rimesso il filtro nuovo, riposizionato i due fermagli, e ho unto il bordo del coperchio con dell'olio per farvi aderire la guarnizione, rimessi poi tutti i bulloni ( 2 lunghi vanno in alto vicino alla staffa del congiuntore), e poi via al rimontaggio, nell'ordine, staffa condizionatore, staffa congiuntore, congiuntore, pompa hp, con relativi tubi, cinghia pompa hp, distanziale pompa hp, bulloni di serraggio tubo hp, poi da sotto, rimesso lo scambiatore di calore , connessi i 2 tubi con i quattro dadi da 19, con interposte rondelle in rame, rimesso il tappo da 19 e quello da 12, serraggio e inserimento manicotti acqua dello scambiatore, riempimento con 4 litri di olio cambio agip dextron 2 rosso, messo in moto , rimessa la batteria e via messa in moto e controllo olio...., adesso resta solo da cambiare con la siringa i litro di olio del convertitore di coppia.... grazie a tutti per le foto inviatomi , vado a provare la vettura....ciao

[Alben]

adesso resta solo da cambiare con la siringa i litro di olio del convertitore di coppia...

riapro questo argomento ,

nel manuale cambio automatico non riporta nulla riguardo l'olio del convertitore, svuotando cambio e differenziale  non esce quasi tutto?

Alben

[Martini]

Ciao sul sito www.citroencx.it abbiamo iniziato la pubblicazione dei manuali tecnici della CX, partendo proprio da quello del cambio automatico.
A pagina 3 dell'operazione MA.350-00 troverai scritto che la capacità del cambio/convertitore è di 6.5 litri e che lo svuotamento comporta la caduta di 2.5 litri (al secondo sgociolamento), questo vuol dire che 4 litri restano nella scatola e vengono "rinnovati" dall'aggiunta di 2.5 litri di olio nuovo.
La frequenza preconizzata è di 22.500km (ma se lo fai ogni 20.000, non fai certamente male a nessuno).
Attenzione alla procedura di riempimento che va fatta come indicato nella stessa pagina del manuale e al fatto che per lo svuotamento esistono DUE tappi, indicati a pagina 4, stessa operazione MA.350-00.

[Alben]

grazie Martini,

avevo visto e letto il manuale soltanto mi chiedevo come si fa a sostituire tutto l'olio.

la mia situazione è questa
il cambio funzionava benissimo senza strappi fluido, il più delle volte non si avverte neppure il cambio marcia e lo è tutt'ora, ho controllato il livello olio che era scarso, aggiunto oltre un kg di olio dex 2d come prescrito ma dopo qualche km la macchina da ferma in A non riesce a rimanere in moto, sembra che il convertitore sia in presa più del dovuto facendo abbassare i giri motore al punto di spegnerlo, alzato il minimo la situazione è uguale, è molto accentuato nel rilascio dell'acceleratore nel passaggio tra accelerato e minimo, nei semafori o stop la situazione è imbarazzante e pericolosa perche all'improvviso si spegne per il calo dei giri
in P o N il motore gira regolarmente senza nessun problema non ha consumi anomali è praticamente perfetto

ho controllato nel libretto manutenzioni e fra i vari scontrini del passato ed ho scoperto che dentro c'è olio dex3, io ho aggiunto il dex2 e null'altro, ne deduco che questi non sono compatibili in queste proporzioni e l'unica soluzione possibile è sostituire completamente il lubrificante

da quello che mi risulta il dex 3 è compatibile e sostituisce con prestazioni superiori il dex 2 ma non si possono fare mescugli, uno è minerale l'altro a base sintetica

[Martini]

Uh, speriamo che la brodaglia non abbia fatto danni!
Ti consiglio un bravo meccanico che ne sappia di cambi automatici: potrà fare un lavaggio completo con l'apposita macchina che alla fine ti permetterà di avere un cambio "pulito" dove mettere un ATF di buona qualità.
Ogni soluzione artigianale con siringhe o affini non ti permetterà di pulire i mille anfratti del convertitore.
In bocca al lupo!

[prestige]

grazie Martini,

avevo visto e letto il manuale soltanto mi chiedevo come si fa a sostituire tutto l'olio.

la mia situazione è questa
il cambio funzionava benissimo senza strappi fluido, il più delle volte non si avverte neppure il cambio marcia e lo è tutt'ora, ho controllato il livello olio che era scarso, aggiunto oltre un kg di olio dex 2d come prescrito ma dopo qualche km la macchina da ferma in A non riesce a rimanere in moto, sembra che il convertitore sia in presa più del dovuto facendo abbassare i giri motore al punto di spegnerlo, alzato il minimo la situazione è uguale, è molto accentuato nel rilascio dell'acceleratore nel passaggio tra accelerato e minimo, nei semafori o stop la situazione è imbarazzante e pericolosa perche all'improvviso si spegne per il calo dei giri
in P o N il motore gira regolarmente senza nessun problema non ha consumi anomali è praticamente perfetto

ho controllato nel libretto manutenzioni e fra i vari scontrini del passato ed ho scoperto che dentro c'è olio dex3, io ho aggiunto il dex2 e null'altro, ne deduco che questi non sono compatibili in queste proporzioni e l'unica soluzione possibile è sostituire completamente il lubrificante

da quello che mi risulta il dex 3 è compatibile e sostituisce con prestazioni superiori il dex 2 ma non si possono fare mescugli, uno è minerale l'altro a base sintetica

..io ti consiglio dex 3...sempre usato nelle mie e non da problemi...

[Alben]

..io ti consiglio dex 3...sempre usato nelle mie e non da problemi...

ho preso un bidone da 20l dextron 3 cosi nel dubbio ne ho per fare il lavaggio due volte e il pseudo cambio per qualche anno

alben

[haiede]

Ci sarebbe anche il filtro dentro la culatta della scatola cambio: sicuramente nessuno lo ha mai cambiato......
[:hello]

[Alben]

Ci sarebbe anche il filtro dentro la culatta della scatola cambio: sicuramente nessuno lo ha mai cambiato......
[:hello]

si anche quello,

da come intuito credo sia reticella in metallo, va pulito e lavato, se da cambiare ne prendeò uno nuovo,
purtroppo devo farlo dopo il lavaggio con gli aditivi perche nessuno si azzarda a smontare congiuntore pompa e roba varia per arrivare al filtro, tra l'altro non lascerei mai che un meccanico di oggi ma neppure di ieri ci metta mano in quella zona, sono particolarmente geloso delle mie auto ;D
appena lavato porto a casa la macchina e subito cambio o lavo il filtro

alben