[leosanto]

la mia Visetta ormai sistemata alla perfezione a livello meccanico continua ad avere un problema fin da quando la comprai un anno fa (un anno insieme[:kiss]): il cambio perde olio costantemente. In primavera ho fatto fare un cambio dell'olio sperando che con un olio nuovo piu' denso il problema sarebbe sparito ([A:stup]). Invece la perdita e' rimasta e in questo ultimo periodo si e' accentuata. Michele (arseniko) si e' offerto gentilmente e incautamente di aiutarmi ma so che e' un lavoraccio aprire tutto e sistemare le guarnizioni. Qualcuno puo' consigliarmi se mettermi alla ricerca di un cambio che non perda oppure tentare di sistemare quello originale della Visa pur sapendo che sara' un lavoraccio assurdo?

[arseniko]

Eccomi qua! Allora, il cambio di velocità è una scatola in alluminio, nelle visa (e gs!) ci sono due metà che trattengono gli alberi (metà destra e sinistra), davanti una fusione che costituisce la campana della frizione e dietro una culatta che regge le spinte posteriori degli alberi. Il tutto è montato con viti, da 7 mm per le due metà principali e campana frizione, da 9 (forse) per la parte posteriore, con interposta non già una guarnizione ma mastice. Spesso le scatole perdono, a causa di vari motivi: mastice che si secca, superfici che non fanno tenuta a causa delle vibrazioni o altri motivi. La perdita dal cambio, più raramente, può avvenire dai paraolio (due sui trascinatori dei semiassi e uno sul primario lato frizione). In ogni caso, prendere un cambio e montarlo equivale a sistemare il tuo perchè comunque va tolto tutto il gruppo motore-cambio. A quel punto, meglio cambiare paraolio e mettere mastice nuovo.
Io ho sistemato in questo modo il cambio della mia gs che era rimasto a secco per gli stessi mitivi. Il lavoro è lungo e difficile se non si hanno attrezzi adatti (ponte o buca ecc...) ma comunque alla portata.
Speriamo in altre testimonianze...

[dominique71]

Come al solito io mi offro.... amo Leo e la sua Visetta.. [:love] Normalmente è il mastice che si cretta col calore, in una macchina con la culatta che magari ha anche preso qualche colpetto può capitare... Più probabilmente comunque è un paraolio che è defunto, nelle mie Visa li ho cambiati a tutte. Comunqe togliendo il cambio meglio fare anche la frizione... visto che l'hai in mano... e sul ponte ci vuole pokopoko....
Solo che io sono, cme sempre,  a Bologna. Se vuoi, ben volentieri, e con tutto il cuore.

[leosanto]

quote:Originally posted by dominique71

Come al solito io mi offro.... amo Leo e la sua Visetta.. [:love] Normalmente è il mastice che si cretta col calore, in una macchina con la culatta che magari ha anche preso qualche colpetto può capitare... Più probabilmente comunque è un paraolio che è defunto, nelle mie Visa li ho cambiati a tutte. Comunqe togliendo il cambio meglio fare anche la frizione... visto che l'hai in mano... e sul ponte ci vuole pokopoko....
Solo che io sono, cme sempre,  a Bologna. Se vuoi, ben volentieri, e con tutto il cuore.

ciao martino grazie come sempre per la tua disponibilita'! Dovrei organizzarmi comunque perche' Bologna non e' proprio dietro l'angolo [A^] Perche' parli anche della frizione? Consigli di farla in ogni caso? La mia sembra andare bene... [:jump]

[dominique71]

Ma si, certo, ma visto che la manodopera per aprire il cambio è la stessa, e in sè il disco frizione non costa nulla, ti conviene farla piuttosto che riaprire il cambi omagari tra pochi mesi...