[cristiano]

In questo modello il condizionatore prevede il tasto OFF, o il compressore é sempre inserito?
Si riesce ancora a ricaricare e a che prezzo, visto che immagino contenga il vecchio gas Freon12 (non più in commercio) e non l'R139?

[cesio74]

la ricarica con gas vecchio tipo non miscela costa 50 euro dalle mie parti, operazione gia effettuata su cx 2000 benzina, sul 25 td e sulla prestige.

il tasto off sulla serie 2 e' presente e disinserisce il compressore e mette le ventole in posizione off e non sempre acceso.

:) ciao

[enry]

ricaricare con il vecchio gas è illegale di conseguenza solo i raccomandati trovano risposte positive alla richiesta per ricaricare.se conosci il tuo elettrauto o un vecchio benzinaio li tengiono nascosti visto che sono punibili dalla legge

[Roald]

Esiste una miscela di gas che é compatibile con il circuito R12, la ricarica costa sui 60/70 euro, é legale e funziona benissimo.

[robyazz]

Io ho trovato un'officina che lo tiene e ho già ricaricato la mia ex-CX 1' serie,la XM e la Prestige...solo che ogni anno aumenta di 10 euro (l'ultima Prestige-ricarica 80,00 eurozzi !!) [A:des]

Roald,la miscela di cui parli come si chiama commercialmente ? Mi pare di aver sentito che con questa soluzione la resa del condizionatore non sia un granchè,ma se l'hai già collaudata tu mi fido ciecamente. Fuori le informazioni [:jump]

[Renzo]

Io la miscela la utilizzo per la XM break, l'ultima carica 100 euro, e se ne è andata pure in fumo, dovrò verificare l'impianto.
Però funziona, la uso ormai da qualche anno, almeno qui, non ci sono alternative..

[Roald]

Siam partiti con la CX rossa x le vacanze e non avevo avuto il tempo di far caricare in Francia il circuito, il giorno prima di partire ho cambiato il disidratatore, le sue tenute e il pressostato(comprati da CX Basis).
Abbiamo fatto tappa a San Marino e il mattino seguente ho trovato a Rimini un installatore di climatizzatori su autoveicoli, il tizio é stato molto in gamba e mi ha caricato x 60 euro il circuito con una miscela di gas che sostituiscono l'R12. Ha funzionato egregiamente durante tutte le vacanze e sotto il sole pugliese e funziona a meraviglia ancora adesso (lo uso solo x abbassare la temperatura dell'abitacolo quando entro in macchina, poi basta aprire i finestrini (15°C............)

Le miscele sono queste :

Isceon 49 =>R 413a
DI 24 => R 416a
DI 36
R 401a
R 409a

Mi ha spiegato che a differenza dell'R12 che era un gas, le miscele composte da diversi gas sono meno stabili, i gas hanno caratteristiche e dimensioni molecolari diverse e basta che un po' di uno riesca a sfuggire dall'impianto il rendimento sarà drasticamente ridotto, sapendo che già all'inizio si perde circa il 30% rispetto all'R12.

[cristiano]

Il compressore della CX e relativa puleggia con frizione elettromagnetica (per quelle con compressore disinseribile, tutte le serie2 e anche 1?) é bello robusto, o fa come certe Fiat Lancia che perdono l'olio e poi si grippa al primo inserimento, strappando pure la cinghia di azionamento?

[Roald]

quote:Originally posted by cristiano

Il compressore della CX e relativa puleggia con frizione elettromagnetica (per quelle con compressore disinseribile, tutte le serie2 e anche 1?) é bello robusto, o fa come certe Fiat Lancia che perdono l'olio e poi si grippa al primo inserimento, strappando pure la cinghia di azionamento?

cosa fai, paragoni la CX a una Fiat ?????????????
certo che funziona, se il circuito é in buone condizioni con la giusta quantità di olio.
Attenzione al disidratatore (la bottiglia), non é a vita e quando la retina interna che trattiene le biglie di sali silice si corrode i frammenti delle biglie danneggiano l'impianto.
Mai sentito di problemi di inserimento o rottura frizione elettromagnetica (non vuol dire comunque che non ce ne siano).



x info :
1 kg di R12 e 280g d'olio Total Lunaria 25 nel compressore ASPERA
FRIGO

montava anche il compressore SANKYO, non ho i dati

[cristiano]

I paragoni sono sempre scomodi, non tutto ciò che é Fiat necessariamentenon funziona; mi piaciono le Citroen, ma non denigro le altre case.
Anzi, se paragono quanto ho speso per la Croma rivenduta in perfetto stato a 230000 km e quanto ho speso finora per l'attuale XM, vince decisamente la Fiat...
Ricordiamoci inoltre che spesso (e nei prodotti recenti é sempre più così) la componentistica é simile per le varie case (sono lontani i tempi in cui la Mercedes 240D W123 faceva 1.000.000 di Km senza toccarla, perché aveva la pompa di iniezione Mercedes a pistoni in linea e lubrificata dal motore, oggi la 270 CDI ha la pompa Bosch, Denso o altro e dura più o meno come le altre) e che il cambio di velocità della CX...é lo stesso delle Fiat perché era stato progettato in comune.
Per non dire poi che differenza c'é tra una C8 e una Fiat Ulisse, a parte il marchio nessuna...

[Roald]

Non voglio fare polemiche OT, non si possono a mio avviso paragonare 2 auto sui costi di manutenzione di due veicoli di un singolo utilizzatore.
Si parlava di CX, all'epoca concorrente dell'Argenta.
E trovare gli stessi componenti di un motore 100% Citroën della CX (a parte le 20 con motore PRV) su un'altra auto é difficile, a parte certi furgoni 242 e Ducato.
In quanto al cambio si tratta effettivamente di un cambio progettato dalla Fiat (all'epoca c'erano accordi fra Fiat/Citroën, il progetto del futuro 242/C35 era in corso), più di precisamente Lancia Beta. Anche le Matra hanno usato lo stesso cambio, nella versione a 5 marce.

quote:Originally posted by cristiano

I paragoni sono sempre scomodi, non tutto ciò che é Fiat necessariamentenon funziona; mi piaciono le Citroen, ma non denigro le altre case.
Anzi, se paragono quanto ho speso per la Croma rivenduta in perfetto stato a 230000 km e quanto ho speso finora per l'attuale XM, vince decisamente la Fiat...
Ricordiamoci inoltre che spesso (e nei prodotti recenti é sempre più così) la componentistica é simile per le varie case (sono lontani i tempi in cui la Mercedes 240D W123 faceva 1.000.000 di Km senza toccarla, perché aveva la pompa di iniezione Mercedes a pistoni in linea e lubrificata dal motore, oggi la 270 CDI ha la pompa Bosch, Denso o altro e dura più o meno come le altre) e che il cambio di velocità della CX...é lo stesso delle Fiat perché era stato progettato in comune.
Per non dire poi che differenza c'é tra una C8 e una Fiat Ulisse, a parte il marchio nessuna...

[cristiano]

Diciamo che a noi piaciono le Citroen e parliamo di queste, evitando paragoni che talvolta, ma non sempre giustificano la nostra scelta...

[panzerfaust]

quote:Originally posted by cristiano

Diciamo che a noi piaciono le Citroen e parliamo di queste, evitando paragoni che talvolta, ma non sempre giustificano la nostra scelta...

Diciamo che ogni epoca ha le sue caratteristiche e consuetudini... la Mercedes 240D /8 aveva un motore indistruttibile parimenti ad una DS; L'XM probabilmente ha le stesse "rognette" di una Lancia Thema i.e. o Kappa, essendo entrambe dotate di elettronica "primo periodo" e concepite per durare moooolto meno.
[A;)]

[cristiano]

Diciamo pure che una ThemaIE (e parimenti sua cugina CromaIE) mediamente aveva anche meno difetti di una XM prima serie...
Ripeto che a me piaciono le Citroen, ma non denigro le altre case e rispetto le auto italiane che reggono il paragone con qualsivoglia; ne ho avute diverse e si sono rotte esattamente come si rompe una tedesca, francese o altro (del resto, a questo mondo, non c'é nessuno che lavora gratis).
A maggior ragione oggi, dove la componentistica é spesso comune a molte case.
Il riferimento al clima cagionevole di alcune del gruppo Fiat era ben preciso (Lancia Dedra e derivate) , chi invece spara nel mucchio e denigra indiscriminatamente le auto italiane (non mi riferisco ad alcuno di questo forum, beninteso) fa male, anche perché poi, in genere, a domanda precisa sul perché ne parla male...non sa puntualmente rispondere.
Ora chiudo la parantesi, perché si stava parlando di clima CX.