[DS1984]

quote:Originally posted by panzerfaust
Tornando al veicolo in questione... ma quando capirà che se non abbassa il prezzo non vende?
Dovrà passare un'altro anno?

Dovrà passare un altro anno...fra un anno una CX in quello stato varrà sui 6000 euro e allora la sua sarà un affare. Sempre che non decida di alzare l'asticella a 7000...eheheh

[panzerfaust]

quote:Originally posted by DS1984

Dovrà passare un altro anno...fra un anno una CX in quello stato varrà sui 6000 euro e allora la sua sarà un affare. Sempre che non decida di alzare l'asticella a 7000...eheheh

Esagerato... forse tra un anno sarà sempre sui 3000 Euro di oggi, forse un po di più, forse un po di meno.
Te lo saprò dire tra 12 mesi.

O magari sarà da rottamare se a gennaio qualche ministro si dovesse inventare il blocco totale delle Euro 0, salvo GPL o Metano che su un diesel ovviamente non puoi mettere...
[A;)]

[serpiko]

Invece no!
Con mia grande sorpresa, sono venuto a sapere di una ditta che l'anno prossimo commercializzerà anche in Italia un impianto metano per auto a nafta.
Sembra preveda l'utilizzo di una miscela composta da 3/4 di metano e 1/4 di nafta, con un risparmio attestato tra il 40 e il 50% del costo della nafta stessa. Vedremo...

[sergio.beneggi]

Gia' a fine anni ottanta la Landi Renzo haveva brevettato un sistema del genere , ed era chiamato ''Benzometaniere'' .
Il problema piu' grosso nel trasformare un motore alimentato a gasolio ad alimentazione a metano , e' dovuto alla grandissima differenza del rapporto di compressione molto piu' elevato nel motore diesel . Comunque questa trasformazione da' dei risultati accettabili  sui motori di grossa cilindrata ( camion, pulman,ecc. ).
Un motore di cilindrata anche di 3.000 cc. diesel  progettato per girare al massimo a 4.000/4.500 g/minuto abbassando il rapporto di compressione si abbassa anche la coppia ,
percui chi ha eseguito tale eperimento,
per il momento , ha abbandonato il progetto .