[LHM]

quote:Originally posted by sterob
piaceva a tutti anche a quelli avvezzi al crucco.

Ne ho avuto conferma sabato sera: nel pomeriggio ho fatto guidare la XM a un amico patito delle Bmw ed è rimasto molto sopreso del comportamento della balena con cambio e sospensioni impostate su sport.
Di notte ho riaccompagnato a casa altri due amici (anch'essi affezionati clienti Bmw e Porsche) e mi ha fatto piacere sentir esclamare alla ragazza (statunitense): "Oh! What a comfortable car"! [:D]

[pablo]

quote:Originally posted by Renzo

quote:Originally posted by pablo

La nuova 25 td è decisametne troppo presto per giudicare....ma il trattamento che le è stato riservato finora  e che continuerà ad esserle assicurato, dovrebbe metterla al riparo da sorprese.

Direi eh, che dici? [A^]

quote:
La cx è il mio prossimo obiettivo ma non potrei mai rinunciare alla linea, allo straodinaria sensazione di guida, al confort, all'abitabilità della xm.
Ora che ho scoperto come renderla morbidissima è una vera libidine, con sensazioni di guida che le pur brevi prove di cx che ho fatto non hanno ancora eguagliato (ma  devo provare ancora i modelli top).

Più top della Prestige?
[A:I]

il "dovrebbe"  è totalmente scaramantico! ....[A;)] Non si sa mai , specie intervenendo in un topic trasudante di pessimismo cosmico!!

Si è vero, più top della prestige non c'è ed è proprio a quella che pensavo oltre che ad una gti. Ma  intentendevo provare la sensazione di guidarla.......  comunque dal già dal breve tragitto da passeggero ho avuto un vero eccitamento, posso prevedere la mia reazione alla guida...

Comunque credo che siano due auto abbastanza diverse. Apparentemente la cx è più morbida, ma in marcia la xm in assetto normale (e ancor di più con le sfere confort) regala una sensazione unica. Dal breve giro con la cx di Frass qualche anno fa ebbi l'impressione che la xm fosse più fluttuante in rettilineo e molto meno rollante in curva. Insomma un migliore compromesso tra tenuta di strada e confort .....ma a patto di avere le sfere e l'idraulica in perfetto ordine e , ancor meglio, una taratura confort delle sfere.

....Carissimo Renzo....[A:pst]come ti ho già accennato, dovresti provarla ora......indescrivibile....forse a qualcuno non piacerebbe così morbidosa, ma per me è una libidine. Non hai idea di che livello di maniacalità io sia arrivato nella sua cura....ma è un vero monumento e occorre rinnovarle quotidianamente il doveroso rispetto e le indispensabili lodi..

Grazie ancora!!! mi sento e sono un privilegiato! [:prosit][A;flex]

[Renzo]

quote:Originally posted by pablo




il "dovrebbe"  ï¿½ totalmente scaramantico! ....[A;)] Non si sa mai , specie intervenendo in un topic trasudante di pessimismo cosmico!!

Al quale, nonostante tutto, sarei un pò stufo, e dire che ho posseduto un esemplare del dicembre 89...

quote:
Si � vero, pi� top della prestige non c'� ed � proprio a quella che pensavo oltre che ad una gti. Ma  intentendevo provare la sensazione di guidarla.......  comunque dal gi� dal breve tragitto da passeggero ho avuto un vero eccitamento, posso prevedere la mia reazione alla guida...

Sensazione unica!

quote:
....Carissimo Renzo....[A:pst]come ti ho gi� accennato, dovresti provarla ora......indescrivibile....forse a qualcuno non piacerebbe cos� morbidosa, ma per me � una libidine. Non hai idea di che livello di maniacalit� io sia arrivato nella sua cura....ma � un vero monumento e occorre rinnovarle quotidianamente il doveroso rispetto e le indispensabili lodi..

Grazie ancora!!! mi sento e sono un privilegiato! [:prosit][A;flex]

Con una punta di presunzione asserirei di si hai questo previlegio; quello di possedere una macchina che io ho tenuto come si sa.
Ti dirò, la blu sta facendo un pò quella fine, quella che sappiamo io, te e pochissimi altri...

[robyazz]

quote:Originally posted by sterob

...Però è proprio a causa di questo, dell'immagine che le prime Xm  e di rimando  la Citroen  in quel periodo si  è giocata tutto il prestigio nell'alto di gamma perchè se c'èra qualcosa di peggio di come andavano è stato proprio il modo in cui hanno affrontato il problema lasciando affondare irrimediabilmente proprio il modello portabandiera, quello più innovativo e "sciccoso" quello che a prima
vista credetemi pur conservando lo spirito citroenistico doc,   piaceva a tutti anche a quelli avvezzi al crucco.
E' stata abbandonata quas da subito, così,  in malomodo, lasciando  i clienti a loro stessi, gli stessi clienti che non avevano (con rispetto parlando) sganciato l'assegno per una semplice ax o bx, ma per l'ammiraglia, la vettura top, che allora pure in versione 4 cilindri costava parecchio e che a differenza di oggi che se non hai 8 12 cilindri no sei nessuno, beh, non sfigurava per nulla.
Sono stati lasciati  in una  di quelle situazioni  che un  povero cristo qualunque  butterebbe via tutto  e ricomincerebbe daccapo, solo che se volevi farlo davvero non potevi,  la macchina  in meno di tre anni era sputtanata pure fuori da i confini della rete della casa (che già non la prendeva indietro dopo 6 mesi) e quindi  non  valeva quasi la metà di quel che costava.

Sapete che sono anche io fra gli ottimisti...però come contestare queste sacrosante affermazioni, che dovrebbero far ancora di più imbestialire proprio gli estimatori più sinceri del modello per l'occasione gettata alle ortiche così stupidamente da Citoen ?  
Parlando in giro di XM mi è capitato spesso di sentirla additata come la colpevole della fine del prestigio Citoen sull'alta gamma e osservando il penoso percorso commerciale della C6, non mi resta che dare molto a malincuore ragione a questa teoria.
La XM aveva delle potenzialità favolose,ma l'incuria e l'approssimazione hanno soffocato la bimba-prodigio nella culla.

[fedonis]

Questo e' un dato di fatto incontestabile e che do' per assodato quando si parla di XM. Come dici te Rob, e' questa la cosa che fa' imbufalire..Vedere gettati alle ortiche clienti, fiducia ed anni di esperienza e reputazione da parte di Citroen per poi addossare la colpa ad un modello...
Colpevolmente patetico e non professionale.

[Luigx]

Un salutone a sterob che mi ha mandato una appassionata mail. La pubblicherò se lui vuole. Confermo : 26 dicembre SantoSterob.
D'accordissimo con "l'analisi di mercato" Citroen. Periodo strategicamente sciagurato, c'è chi incolpa Peugeot, forse si, io di colpe non ne do per principio, forse qualche "alce" di troppo all'interno del gruppo questo si che ha fatto degli anni 90 il peggior periodo della storia, manco quello pre-bellico, la Citroen costruiva carrarmati....   [CIT]

[sterob]

Il problema del pessimisimo fine a  stesso secondo me non sussiste, infatti vedo che alcuni di voi hanno colto il senso del mio messaggio perchè infatti nessuno sta facendo il processo alle seconde serie che oltretutto  pagano ingiustamente le    vicissitudini del primo modello.
Molti in questo forum hanno optato giustamente per quest'ultime.
Se mai in futuro avranno problemi saranno solo da imputare all'età e allo stato d'uso, come qualunque macchina con qualche annetto sul groppone.
E' vero pure che anche queste non saranno le macchine più affidabili del mondo ma, è pur vero che per essere delle vetture più complicate della media del periodo (e quindi bisognose di maggiori cure)  da quel che so (e mi dite) non vanno poi tanto male, o no?
Il mio discorso quindi era solo indirizzato verso la minimizazzione del fenomeno prima serie, che sebbene nell'ambito automobilistico attuale non conta più una cippa, in ambito citroenistico al contrario evidenzia una sonora toppata per la casa che ancora ce la portiamo appresso e di rimando una grande amarezza per tutti i malcapitati che l'hanno seguita acquistandola con tanto entusiasmo...Guardate la presentazione della Xm nel 90 e  quella sommessa della c6 nel 2006, è stata secondo voi la stessa cosa?
Credo di no e questo mi è dispiacuto enormemente specie quando pensavo che per problemi di salute me la sarei persa ed invece che ti trovo?
Il nulla....Come il nulla c'è stato durante la presentazione della c5 seconda serie...Insomma se questo non è un sintomo, ditemi voi cos'è!
La xm nel 1989 è stato per i francesi una evento nazionale a differenza della cugina 605, la nostra ha vinto premi da tutte le parti e poi, non me ne vogliano i possessori, ora collezionisti, ma questa ammiraglia era una cosa diversa dalle precedenti cx, più ambiziosa, mediamente più costosa e  più di lussuosa di una qualunque cx allungata ed è anche per questo che a mio parere il botto è stato ancora più forte.
I cocci ormai di tale disfatta nemmeno esistono più, chi dice di no, in fondo hanno campato con le c3 per qualche annetto in attesa che pure queste diventassero vecchie e poco interessanti per un  mercato stravolto e, poco incline a ricordare cosa erano nel bene e nel male le vere Citroen.
Per cui alla luce di ciò posso solo dire che se la maggior parte di voi oggi si gode delle vetture sicuramente  sfortunate commercialmente, ma fascinose, validissime e aggiungo a poco prezzo (per quel che valgono realmente) specie se rapportate alle ancora ottime  qualità stradali è solo perchè è stata una vettura sfigata!
Stiamo parlando  di una macchina che dopo  quasi vent'anni possiede ancora un appeal estetico indiscutibile, eppure si trova aquattro soldi da diversi anni...Ai fini delle toppa di cui parlavo nei post precedenti questo assunto non viene assolutamente messo in discussione.
Quindi, onestamente mi spiace se le mie parole sono stati prese da alcuni  solo come una sorta di anamtema contro la xm o di pessimismo totale verso il modello.
Se è così è ingeneroso, perchè in fondo se non ho ancora rottamato la mia e la tengo ancora in garage a pagamento come quando era nuova  oltre all'affetto e alla rabbia ciò è dovuto anche al fatto che io, questa macchina, l'ho amata davvero.
Ben prima che uscisse sul mercato italiano io ne conoscevo quasi tutto, un po' perchè era il mio sogno e  un po' perchè ero alla fine poco più di  un ragazzino...Nonostante tutto l'ho trattata come una principessa  e sebbene mi abbia tradito tante volte, la  tratto ancora con i guanti ancora adesso che, data anche l'età non più fresca, è più bizzosa  e stramba che mai.
E' stata un amore difficile, certo,  oserei dire stentato, con gioie rotte  spesso da magagne a giorni alterni e  questo purtroppo (ahimè) non me lo toglie nessuno.
Che devo farci?
Per amore della pace citroenistica devo dire che la casa è stata correttissima e che la mia  è andata benissimo e che le sue gemelle coetanee erano perfette e che la colpa è stata solo del mercato che non le ha capite?
Il mio era solo un appunto alla leggerezza con cui qualcuno ha liquidato il fenomeno Xm prima serie, ecco tutto.
Forse sbaglierò ad interpretarlo in questo modo, forse sarà che dopo quello che ho passato non mi soffermo più troppo su queste cose e non mi lascio più prendere dagli affetti a senso unico come un tempo.
Probabilmente è anche per questo che tendo ad essere  forse più coerente e più lucido di altri nel dare giudizi approsimativi su fatti accaduti molto tempo fa e probabilmente su tutto quello che riguarda la xm prima serie, che forse, in termini di storia non conoscono poi così bene.
E' vero oggi sono più caustico e meno accomodante verso le xm, ma in fondo lo sono anche con le persone, figuriamoci quindi con le macchine...Detto questo è innagabile che al mercato di ieri o   peggio ancora  di oggi drogato dall'ondata crucca, quello che è avvenuto sulla xm prima serie non interessa affatto anzi, non sanno manco che è.
Quindi sono sinceramente contento che in questi ultimi anni avete preso a cuore queste macchine e le aiutate ad uscire dal guado in cui poco elegantemente sono finite anni fa (o per meglio dire,  fatte finire nel baratro...).
In ogni modo sarete voi  a dover continuare a curarle  a difenderle storicamente in modo  che queste macchine abbiano un riconoscimento a posteriori  che  più meritano.
Ma tacciare sulle disfatte delle prime e dell'assitenza non serve proprio a nessuno.
Un riscatto dop oquasi vent'anni però ci vuole, in modo che  in prospettiva tale interesse coinvolga non solo le ultime addomesticate serie 2 ma  che, anzi, renderà anche giustizia  alle prime selvagge, imbizzarite e aggiungo bistrattate serie 1 che tutti quì le guardano e ne parlano  ma quasi nessuno le vuole...Sarà un caso ragazzi?
Vedete io ne parlo male ma sono quelle con più fascino, quelle più Citroen in assoluto...Sono proprio quelle così odiose per i primi proprietari (quelle che dall'alto dei loro suv attuali probabilmente  le ricorderanno senza troppo affetto) che diventeranno realmente d'epoca perchè a dispetto di tutto sono  state quelle instantaneamente più amate da tutti.

p.s.
Ricordo solo una cosa, quando era nuova e la parcheggiavo tirata a lucido in mezzo alle anonimissime vetture degli anni possati tipo regata e compagnia bella, ci credereste?
C'era gente che attraversava la strada solo per vederla meglio...
Ora mi dite quale migliore pubblicità può esserci  nel promuovere una macchina del genere quando  questa, già  fuori dalle concessionarie si pubblicizzava da se, anche da ferma???
[:love]

[digirunner]

Salve a tutti, non vorrei contribuire a rinfocolare gli animi, ma credo che potrei dire la mia in proposito, io sono stato possessore di una 2.0i primissima serie, 3 livello + interno in pelle immatricolata gennaio 1990, acquistata NUOVA (quindi faccio parte della categoria dei martiri) e poi successivamente di una seconda serie, una delle prime, TurboCT Exclusive, anche questa acquistata NUOVA... e non mi date del masochista  [A:mai]

Se interessa vi posso raccontare, nel bene e nel male la mia "avventura" che ha delle singolarità nel rapporto con la casa, avevo fatto promessa di tacere ma son passati 15 anni e mi ritengo libero, a questo punto  8)

Anzi, sarebbe simpatico, se mai organizzaste un bel ritrovo conviviale, che ve lo raccontassi di persona, voi mangiate e io faccio come il frate lettore in convento: vi racconto, in modo cabarettistico le mie avventure in citroen, e se volete anche quelle dopo, eheheh, in peugeot!  :D

Devo dire però, e qui vi anticipo qualcosa, che sapendosi muovere, in certi ambienti, a parte le arrabbiature, il portafogli rimane integro..... pagano tutto loro.  [:clap]

P.S. qualcuno vuole la mia Xm 2000 turbo CT ferma da due anni, in buone condizioni, 170.000km e non consuma un goccio d'olio... colore vert vega, mi sembra, allestimento exclusive, interno in pelle in ottimo stato, magari per fare un "transplant"?

Saluti a tutti, ogni tanto faccio un salto a leggervi, almeno questo mi resta, di Citroen (oltre la balena ad ammuffire in giardino)