[cristiano]

Se nella mia precedente Fiat Croma sostituire dischi e pastiglie anteriori era un'operazione che mi impegnava un'oretta...nella XM, ovviamente no.
Ho in effetti sostituito dischi e pastiglie, ma ora il problema é il freno a mano, perché i cavi risultano più lunghi e il pedale va a fine corsa senza tirarli.
Il manuale dice di nn modificare le regolazioni sui cavi (quella con dado e controdado, per intenderci), perché la registrazione avviene automaticamente, nn é che si é sganciato qualcosa dalla parte del meccanismo pedale?
Che inferno 'sta auto.

[fedonis]

Controlla che non si siano sganciati i due cavi che arrivano sitto il croscotto, proprio dietro il comando di bloccaggio.Ti confermo che non vi e' alcuna regolazione da fare, quindi si e' sganciato qualcosa.

[cristiano]

Il cavo che arriva al bilanciere del pedale salendo da un taglio nella moquette della paratia/fianchetto é agganciato, ovvero pigiando il pedale si muove.
Questo cavo va a un rinvio dove si sdoppia nei due cavi giungenti sulle pinze freno anteriori, il problema é che nn riesco a individuare questo rinvio, ovvero se é dentro il cruscotto, nel vano motore o dove diavolo e come si raggiunge.

[G-Luka]

Io qualche tempo fa ho dovuto eseguire la registrazione del cavo destro tramite i dadi sul pivot in quanto (non so per quale oscuro motivo) il cavo aveva iniziato a sganciarsi da solo dalla pinza destra appunto. Comunque da allora non ho più avuto noie.

ciaociao.

[cesio74]

Ciao il rinvio si trova sotto la vettura e' visibile alzando la vettura su un ponte e nei pressi della leva del cambio noterai un  aggeggio che sdoppia in due il cavo che proviene dall'interno della vettura, i cavi che vanno alle pinze freni passano per l'idroguida e sono infilati dentro sue anelli situati sulla stessa, potrebbe anche essersi rotto un cavo, e quindi il pedale va a fine corsa senza serrare le pinze,e  comunque se sfili le due ruote controlli anche che i cavi siano agganciati alle pinze, e puoi anche provare a tirali con una normalissima pinza, se si sfila il laccio , ovviamente e' da sostituire...
Buon Lavoro e ora che hai la xm... scordati la croma... :)

[cristiano]

Grazie Cesio, stasera provo.
Lo strano é che il freno a mano ha funzionato perfettamente fino a sabato mattina, ovvero niente rumori di rotture o altro.
Dopo aver arretrato e ruotato i pistoncini con apposito attrezzo, cambiato dischi e pastiglie e rimontato il tutto con la consueta calma e precisione, senza intervenire sulle regolazioni con dado e controdado come da manuale, provato a frenare per ristabilire il gioco del marchingegno...tirandoli con la pinza, i cavi del freno a mano che arrivano sulle pinze sono più lunghi di un buon tre centimetri per parte e quindi il pedale del freno a mano va a fondo corsa inutilmente.
Comunque la Croma in 230000 Km mi ha dato molti meno problemi della XM comprata a 40000 Km ed ora con 95000 Km.
Oggi sn al lavoro con la DLuxe e comincio a provarci gusto...

[fedonis]

ciao,
da dove ti dice cesio(vicino al cambio sotto la vettura) i cavi si sdoppiano.Quindi e' difficile che si siano rotti tutti e due(a me non e' mai succeso) ma credo a causa del lavoro e con qualche movimento si siano sganciati entrambi dalla sede.

[fedonis]

Ora che ricordo inoltre, la regolazione si rende necessaria dai dadi, quando il leveraggio presente sulla pinza freno acquista troppo gioco perche' si sfianca la molla presente dentro la cuffietta e che e' necessaria per il corretto ritorno del braccetto.Anche qui, spesso, e' sufficente sollevare la cuffia, pulire e lubrificare per vedere tornare tutto a posto.