[Renzo]

Chissà, qualcuno si sarà anche chiesto il perchè della messa in vendita della mia pur perfetta XM verde; messa in vendita divenuta ancor più frettolosa dal repentino crollo del prezzo pur di cederla.
Comportamento strano, almeno apparentemente.
Ma facciamo un salto indietro, al 14 novembre, martedì.
Porta Portese, fonte inesauribile di "affari" e di maledizioni, almeno una volta evitavo di comprarlo proprio per non cadere in tentazione, ma oggi è on-line, quindi come non consultarlo?
E così un martedì quasiasi mi si para davanti un annuncio che recita di una XM turbo benzina uniprò addirittura del 1999 (annata a me molto cara) con un chilometraggio veramente improbabile e con un prezzo altrettanto improponibile.
Ma la curiosità è curiosità, e chiamo.
E' la solita vettura del genitore deceduto pochi giorni prima, u
n facoltoso avvocato romano.
Vabbè, la curiosità monta sempre di più e decido di andarla a vedere seduta stante, e mentre chiudo il telefono all'ultima voce capisco che la macchina è pure... automatica! Ah accidenti, sembra fatta apposta per me, anche se costa troppo.
Detto fatto mi imbarco con la verde destinazione Balduina, zona elegante a nord di Roma.
Scendo nel garage, la guardo, la valuto, certo per come è nuova la carrozzeria ha qualche graffio e segno di troppo, cosa che sulle prime mi delude e mi induce a mollare, tantopiù che il prezzo, ripeto, non certo a saldo.
Quando esco da quel garage la testa mi frulla più della centrifuga di una lavatrice.
Si qualche graffio qua e là, ma cavolo quant'è bella.
Perdo letteralmente il sonno a pensare il da farsi, però è una sciocchezza dar via un'auto affidabilissima e perfetta in cambio di una si, più nuova ma incognita.
Ma si sa che la ragione non è mai stata il mio forte in questi frangenti, e sta di fatto che giovedì sera metto l'annuncio.
Venerdì mattina ricevo la prima telefonata da un signore di Milano che sarebbe alla sua terza XM e che ha letto che se la vettura è stata tenuta da un collezionista scrupoloso vale la pena di prenderla subito. Ma ci penserà una settimana, nel frattempo la mia fregola aumentava ed il prezzo crollava. Nulla di più sbagliato ma ormai ero entrato in palla. Venerdì scorso la vendita ad ottimo prezzo molto vicino a quello che avevo richiesto all'origine, in effetti quello quando ha visto la macchina non ha fiatato, c'è partito per Milano e sabato mattina mi ha chiamato ringraziandomi per la splendida vettura che gli ho venduto. E ci credo.
Tratto finalmente la dama blu. Ci riesco discretamente, do un acconto e dopo un paio di giorni, e cioè da ieri è finalmente mia!
Ho avuto una sequela di macchine di defunti, avvocati, medici, notai, nobili, gente comune....
Con un chilometraggio di questo genere non ho saputo resistere:



La nota curiosa è che è stata immatricolata a luglio del 99, mese in cui la versione TCT Exclusive automatica esce di produzione.



Possiede il regolatore di velocità (stranamente) incompatibile con la versione meccanica ma di serie per la versione automatica.



Prestissimo (settimana prossima) una bella visitina dal carrozziere e poi l'impianto gpl...







Inutile dire che la guida è estremamente fluida, docilissima
e mobidissima.
Insomma, parlando di numeri, sono alla quinta XM e, cosa ancor più importante questa è la mia Citroen numero quaranta!
Un saluto a tutti.

[G-Luka]

Davvero molto molto bella! Augurissimi!!!

[velvet]

Spettacolo di macchina, davvero bella !!!
E' praticamente identica alla XM che mi proposero un paio d'anni fa, salvo che quest'ultima sul totalizzatore dei Km aveva un "2" davanti alle altre 5 cifre, cosa che mi fece ovviamente desistere...

Bravo Renzo!

[Martini]

I complimenti te li ho fatti già per telefono, viste le foto non posso che rinnovarli!
Una vettura splendida che ti darà tante soddifazioni ed -essendo un'Xm- altrettanti grattacapi [A:D]

Ovviamente felicitazioni anche per l'incredibile quarantesimo!!!

[quattrokki]

Santi numi!!
Quale migliore modo per festeggiare le tue prime quaranta Citroen
Se non è lo stato dell'arte della XM, poco ci manca...
Blu mauritius, quei cerchi la'...è la fotocopia della mia ex bella.

Solo una domanda, l'incompatibilita' del regolatore di velocita' col cambio meccanico era limitato alla TCT, vero?

[ugomaria]

Al carissimo amico Renzo faccio tutti gli auguri per una circostanza così particolare: la quarantesima Citroën nel quarantesimo anno di vita, cosa chiedere di più? E' sicuramente una vettura rara e bellissima nel suo colore blu ed in più equipaggiata con cambio automatico e cruise control, con così pochi km poi sarebbe stato un delitto che finisse in mano a qualche morto di fame che l'avrebbe trascurata, maltrattata o modificata nella sua augusta purezza.

Conosco ormai Renzo Di Pietro e posso affermare che mai un collezionista ed appassionato come lui si sarebbe privato del piacere di possedere e curare una vettura di tal livello.

Non posso che gioire per un così fortunato acquisto. Certo Renzo ci ha detto che c'è qualche lavoretto da fare, ma quale vettura e quale Citroën in particolare non ne ha in fondo bisogno ?

Mi riservo di tornare sul gradito tema allorchè avrò visto dal vivo la bella Xm blu. Per ora rinnovo gli auguri e le felicitazioni al nostro caro Renzo.

40 + 40 volte Auguri ! [:clap] [:clap] [:clap]

[Renzo]

Ciao a Tutti!
In effetti il regolatore di velocità era non compatibile solo con la TCT meccanica, ed in effetti sulla precedente verde c'era il tappone lungo. Il perchè di questo onestamente non lo so...
Per quanto riguarda i grattacapi... beh capisco la casistica sfavorevole ma mi auguro che siano ridotti al minimo.[A:)]
Devo dire che la verde è stata per me di un'affidabilità unica, ed in effetti non posso che avere un bel ricordo.
C'è da dire anche che la seconda serie rispetto alla prima di miglioramenti ce ne sono stati, e si sentono.
Comunque questa è praticamente una macchina seminuova, già aq cominciare dall'odore dell'interno, mentre per la carrozzeria, io sono un pò pignolo, quindi non è all'altezza e si beccherà un maquilage dove serve.

[j_happy]

Complimenti Rè, è meravigliosa.

[joepazzo]

bella bella bella, mi vien voglia di rimettermi in caccia

[pablo]

Che dire Renzo, semplicemente magnifica!!![:love] Ma come fai a trovarle tutte tu?!!! Pensare che su portaportese giro spesso anche io ma complice il trasloco post matrimonio e la connessione ad internet non ancora ripristinata...

E' inutile nascondere che ti invidio da matti! Se penso che la mia pur bellissima xm tct exclusive del 93 ancora non vuole saperne di andare liscia (nonostante l'abbia rivoltata come un calzino)  e che il mio sogno è da sempre trovarne una praticamente vergine e perfetta...sarei disposto a qualunque cifra... (se per caso ti stufi facci un pensiero [A:)] )


Sana invidia a parte davvero congratulazioni[:clap]. Mi piacerebbe sapere che tipo di impianto gpl hai intenzione di montare (sequenziale è possibile su una xm del 1999?) e le tue impressioni di guida una volta effettuata la trasformazione.

Inoltre dall'alto della tua competenza e conoscenza dei modelli citroen e xm vorrei chiederti un consiglio tecnico.

Ormai, dopo aver effettuato controlli a iosa (valvole, pulizia iniettori, misurazione di tutti i sensori) e aver sostituito sonda lambda, sensore giri motore, potenziometro corpo farfallato, sonde temperatura, captatore battito in testa, elettrovalvola turbo, e provato vari tipi di candele, 2 bobine da altre 2 xm del 93 che ho per ricambi...non so più che pesci prendere....[A:des]

Anzi, il mio ultimo tentativo credo sarà radicale: sono ormai tentato dal montare un motore rgx seconda serie (pistoni incavi) al posto dell'rgy, che notoriamente  aveva questi problemi di irregolarità, seghettamenti e ruvidezza. Mi chiedevo se il trapianto fosse possibile. Ne avrei trovato uno del 1995, 119 mila km. Già smontato ma purtorpppo ubicato a treviso. Ora da quanto ne so io, e da un controllo sommario fatto sul programma dei ricambi in citroen, la prima versione  (anno 1995) della xm tct 2a serie era ancora con la stessa norma di antiinquinamento, pompa hp a cinque e ripartitore di flusso. Stessa posizione anche della valvola  turbo. Cambiando il motore presumo dovrebbe cambiare anche la eprom della centralina iniezione ma insieme al motore mi cederebbero anche quella.
Dando per assodato che la compatibilità con l'anno 1995 sia possibile, che cosa sostanzialmente distingue un rgx del 95 da uno del 99 come quello della tua? Presumo un po' la eprom per la diversa norma antinquinamento ma a parte questa e gli aggiornamenti idraulici (pompa hp, sparizione del ripartitore) che altro?
Hanno fatto altre modifiche inerenti il propulsore?
L'altro problema che va di pari passo con i seghettamenti e l'estrema variabilità della carburazione sono i continui impuntamenti del cambio. Ho fatto sostituire due biellette e l'olio ma nulla. La situazione peggiora  di molto quando la macchina è irregolare. Provando la xantia di frass (tct rgx del 1998 e cambio con comandi a cavi) ho notato che è tutta un'altra storia. Che tu sappia, il comando a cavi l'hanno introdotto dal 1996 o già dal 1995?  Dato che chi mi fornisce il motore e la centralina mi darebbe anche il cambio, sarebbe ipotizzabile il montaggio del comando a cavi?

Scusami per le tante domande ma sono disperato...[A:des]
Avevo pensato anche a un motore nuovo o revisionato ma credo che abbia prezzi improponibili. E' un vero peccato perchè la macchina a vederla è uno spettacolo [:love]e trovarne un'altra in pari stato e più giovane è davvero difficile ....salvo le tue straordinarie eccezioni..

Un grazie di cuore per i tuoi consigli e per  quelli di tutti coloro  che interveranno. Chedo scusa a gli amministratori per la divagazione tecnica : volendo la si può spostare nell'apposita sezione.

Ps: Renzo, il mio invito per una gita ad ascoli è sempre valido...
Se poi ti fa piacere quando passo a roma ci sentiamo..forse anche in questo periodo natalizio..e ovviamente sempre in xm. Se potessi dare solo una sbirciata al tuo Museo delle Meraviglie sarei al settimo cielo..[A8D]


A presto   [:hello]


Pablo

[MarioCX]

Non mi prodigherò in una sequenza di aggettivi superlativi ma banali, anche per non annoiare il gentile pubblico (non) pagante.
Vado di là e ti telefono.
Ciao Ciao

[Renzo]

Ciao Paolo, in effetti trovare una macchina così "fresca" è abbastanza difficile, ma si sa, le cosa capitano sempre quando non si ha intenzione   di comprare facendoti impazzire invece, quando si è alla ricerca.
Essendo questo il mio "momento XM" per girare non me la sono fatta scappare. Ed era tempo poi, che smaniavo per il cambio automatico.
Dunque, io ti posso dire quella che è la mia esperienza "sulla strada" con le vetture delle due generazioni diverse, la break del fratellone del 94 e quindi serie 1 e le varie serie due provate, oltre le mie.
Le mie impressioni sono di netta differenza tra le due serie, anzi ce n'è addirittura un'altra (più sfumata) tra quella del 94 e quella dell'89, la prima posseduta dove l'acerbità della vettura è ancor più evidente.
Per quanto riguarda i seghettamenti, ti posso dire che la break con il motore rgy non ha mai dato problemi, salvo il blocco della turbina un paio di mesi fa e fatta revisionare interamente (anzi, scarseggiano i kit revisione, è stato anche un pò difficilotto...) e c'è l'intenzione di trasformare a gpl anche lei visto che ormai tra blocchi e fermi risulta complicato camminare. Un camminare reso letteralmente felpato con l'adozione delle sfere confort che hanno delle prestazioni eccezzionali, almeno per chi come me intende la Citroen idropneumatica morbida come una nave da crociera in mezzo al Mediterraneo.
Per il discorso cambio, purtroppo la ruvidità di innesto è dovuta ai rinviii che si ovalizzano all'altezza delle boccole di gomma rendendo difficoltosa la manovrabilità con un acquisto del gioco della leva, cosa completamente dimenticata con l'innesto a corde lubrificate, introdotte direttamente con il lancio della serie 2 già dalla seconda metà del 94.
Il motore rgx è completamente diverso dal precedente, quello è evidente.
Quando comprai la verde con tal motore del 96, appena presa notai un leggero tremolio del minimo ed una leggerissima tendezza al singhiozzo; ma la cosa non mi toccò e lasciai perdere fino a quando, da sola e senza farci caso più di tanto, smise andando fluida come l'olio, facendomi fare 18.000 km in assoluta tranquillità.
Anzi dissi tra me e me "la vecchia non singhiozza e queta si", ma fu un episodio letteralmente passeggero durato l'arco del primo mese di uso e poi sparito per sempre.
Ho provato poi in successione la splendida vettura di Giorgio, la nera del 99 con i suoi 69.000 km all'atto dell'acquisto e riprovata dopo altro tempo non ho potuto che constatare la grande fluidità di marcia con annessa differenza rispetto alla 96 euro 1; ed essendo euro 2 e non solo a livello visivo e di rumore di motore ma anche a livello di guida.
In effeti il rumore del motore è molto diverso dalla prima serie più ruvida ed in un certo senso più somigliante alla versione aspirata, mentre la serie 2 euro 1 è completamente un'altra macchina in tutto ed ancora diversa dall'euro 2.
Anche la persona che ha acquistato la mia verde ed ex possessore di una serie uno tct esclusive del 94 ha notato la netta differenza avallando quello che gli dissi io al momento della consegna della vettura ("avevi proprio ragione, è un'altra macchina, completamente diversa"); ed io oggi riesco a trovare altre differenze (seppur piccole e sfumate) con la 96 rispetto alla 99, già appunto notate con quella nera di Giorgio. E comunque assolutamente inesistenti i singhiozzi.
L'impianto gpl che andrò a montare è di marca Zavoli, naturalmente ad iniezione sequenziale (parliamo di una macchina di 108 kw, catalizzata e pure turbo...) dal costo montato di 1600 euro compreso il serbatioi toroidale, meno l'incentivo comunale di 350 euro.
Io però dal canto mio non posso far altro che sconsigliarti tutta la sequela (oltretutto costosissima) di modifiche piuttosto di cercare qualcosa di più fresco, anche se non è certo facile.
Io posso dirti questo, la 96 è appunto già un'altra macchina, quelle precedenti a cavallo 94/95 sinceramente non le conosco perchè non avendole avute non conosco bene i loro segreti.
Ti ringrazio per l'invito e quando capiti a Roma contattami pure.
Un saluto.

[Renzo]

quote:Originally posted by MarioCX

Non mi prodigherò in una sequenza di aggettivi superlativi ma banali, anche per non annoiare il gentile pubblico (non) pagante.
Vado di là e ti telefono.
Ciao Ciao

E' sempre un piacere parlare con te...

[manug75]

Salve a tutti!
Io sono possessore di una XM Turbo
benzina immatricolata nel Marzo 1993.
La vettura ha i suoi 140.000 km originali
e non è stata mai sottoposta ad alcun intervento
inerente l'alimentazione.
La vettura è fluida nel suo incedere anche se
debbo dire la ruvidità di funzionamento del
motore è del tutto evidente, tuttavia credo non
sia causa di malfunzionamenti ma soltanto di
normale caratteristica dello stesso.
Devo invece purtroppo rilevare le croniche
difficoltà di innesto delle varie marce, che
nonostante la sostituzione dei rinvii dei
leveraggi non accennano a migliorare.
Saluti!

[federico78]

Ho accompagnato Renzo a ritirare la sua xm e devo dire non ci sono parole per descriverla,è semplicemente meravigliosa!!!

L'interno profuma ancora di nuovo,la carrozzeria non è messa poi così male,certo qualche bozzetto quà e là ma nel complesso si presenta più che bene!

Una volta riverniciata sarà praticamente pari al nuovo,Renzo ormai possiamo dire è l'unco che ha due xm praticamente nuove,una lo è veramente,l'altra lo diventerà a breve!

Ancora auguroni Renzo!!![:clap]