Xantia: pareri, consigli e "dritte" per la mia potenziale prima Citroen

[Pallas_93]

Un saluto a tutta la community!

Come da titolo ho bisogno dei vostri consigli e del vostro supporto!
Sono da sempre appassionato/malato di auto e nella vita di tutti i giorni guido una Peugeot 208, di cui sono soddisfatto.
Da qualche tempo a questa parte, però, meditavo sulla possibilità di acquistare una seconda auto, stavolta una youngtimer d'annata.
A questo proposito mi stuzzica parecchio l'idea di una Citroen idropneumatica: ho un debole per la XM, lo ammetto, ma vorrei qualcosa di meno impegnativo, sia come tipologia di auto che come ingombri.
A mio modesto avviso ritengo che la Xantia possa fare al caso mio, sia perchè non eccessivamente grande e sufficientemente "moderna" nei contenuti e nelle dotazioni.
Ho iniziato quindi ad approfondire la conoscenza di questo modello e delle sue varie versioni ed evoluzioni.
Pertanto vorrei chiedervi alcuni consigli, dritte, esperienze e quant'altro che mi possano aiutare in questo potenziale acquisto.
I punti fermi per me sono rappresentati dall'alimentazione benzina (1.8 o 2.0) e dalla carrozzeria berlina ma per il resto non so se orientarmi verso una Phase I o una Phase II, quali sono i pro e i contro di entrambe, come dotazioni, accessori, difettosità etc, in modo tale da effettuare un papabile acquisto (per quanto possibile) informato, consapevole e con una panoramica sull'auto il più completa possbile.
Detto questo il mio ideale sarebbe una 1.8 16V in colore Blu Mauritius, in allestimento SX Plus o Millesime.
Insomma avrete capito che tutte le info, i consigli, i pareri, le dritte sono gradite e ben accette da chi, come me, si avvicina per la prima volta all'universo Citroen.

PS - Mi scuso per essere stato prolisso ma non volevo tralasciare nulla

Grazie in anticipo per il vostro contributo, a presto.

Marco

[RicDyane]

Ciao,
nel tuo post, non hai specificato che uso ne vorresti fare... giro la domenica, collezionismo "puro", uso quotidiano.

E' importante anche per capire se, visto il primo approccio con le idropneumatiche, è necessario fare una premessa.
Come saprai, le prime Xantia in commercio vanno verso i 30anni e le ultime almeno 20: sono auto che tecnicamente sono molto vecchie, quindi sicuramente bisognose di una certa manutenzione.

Nel mentre aspetti autorevoli interventi, ti suggerisco di dare un'occhio al neonato club Xantia: https://www.xantiaclub.it/

[simonone]

Attenzione all'elettronica. Più dispositivi elettronici a bordo, significa più probabilità di avere dotazioni guaste e difficilmente riparabili.
Non che la XM sia esente da questi problemi elettronici, ma almeno ha meno chip e sensori che possono guastarsi o funzionare male.
A tal proposito l'ideale sarebbe orientarsi su una CX.

[rouge]

io ho esperienza solo riguardo alla Xantia prima serie (Ph1) e devo dire che un'auto relativamente affidabile.

e non credo proprio che abbia più elettronica della Xm.

Molte Xantia prima serie non avevano nemmeno l'ABS.

Sulla mia Xantia Activa 2.0 Turbo CT benzina del 1995 di elettronico non si è guastato quasi nulla: due sensori-ruota dell'ABS da 50 euro l'uno(originali da rete Citroen) e una valvolina del circuito aria del turbo che forse era costata anche meno(sempre da reparto ricambi ufficiale Citroen). Ad ogni modo guasti verificatisi a diversi anni l'uno dall'altro e senza MAI lasciarmi piedi.

di elettronica, paradossalmente, mi ha dato più problemi la BX

poi va beh, un caso singolo non fa statistica, sarò stato fortunato, ma ritengo che la(mia) Xantia sia stata un'auto sufficientemente affidabile(anche se non eccelsa sotto quest'aspetto).

per quanto riguarda la ricerca di un usato, se non si hanno innamoramenti per la morbidezza in stile DS... sarò di parte ma consiglio di provare a scovare una rara versione Activa, al top come dotazioni e di sicuro interesse collezionistico.

nel valutare un usato la prima cosa che guarderei è se con riscaldamento acceso si sente puzza di liquido radiatore e/o si appanna il parabrezza impostando l'aria in modalità "disappannamento parabrezza". In quel caso(radiatorino abitacolo bucato pr corrosione) tocca cambiare il radiatorino interno del riscaldamento abitacolo e per farlo tocca estrarre l'intera plancia/cruscotto (fattibile, ma solo si se ha tempo o soldi a disposizione).



poi va beh, se il nostro Marco abita al centro/sud in zone dal clima mite, si potrebbe anche escludere il riscaldamento dal circuito del radiatore e bypassare il problema con poco sforzo.

[simonone]

io ho esperienza solo riguardo alla Xantia prima serie (Ph1) e devo dire che un'auto relativamente affidabile.

e non credo proprio che abbia più elettronica della Xm.

sì, infatti per questo ritengo che sia più consigliabile una CX da questo punto di vista. O magari una BX
Poi io ho una XM, perchè generazionalmente sono più legato a questo modello.

Io per "elettronica" intendo tutto quello che non è puramente elettrico o meccanico, e quindi virtualmente usa-e-getta (e quindi insostituibile una volta che si guasta). Ivi compresi schermini LCD vari.

[rouge]

la Xantia fortunatamente è di un periodo in cui l'elettronica si poteva ancora riparare con un saldatore e componenti "non microscopiche" , in Italia/Europa ci sono molte aziende specializzate nel riparare/rigenerare le componenti dell'elettronica automotive a prezzi abbordabili.


e l'unico display della mia Xantia Ph1 era quello(piccolo) che indicava la temperatura esterna.

[RicDyane]

Sulla mia Xantia Activa 2.0 Turbo CT benzina del 1995 di elettronico non si è guastato quasi nulla

La Xantia è famosa per la sua affidabilità, niente da discutere, però bisogna fare i conti con l'età.
Anche le Xantia ora (potenzialmente) soffrono di semplice invecchiamento dello componenti.