[stefano65]

Ciao a tutti.
un mio caro amico proprietario di una bellissima Gs ha questo problema.
la pompa idraulica era in preventivo di sostituirla, tuttavia ho notato che, il perno in acciaio tra la pompa ed il monoblocco del motore, ha un gioco eccessivo ....
Secondo voi potrebbe essere questo il pezzo che causa questa anomalia ?
Se si, dove si potrebbe recuperare ?
grazie a tutti

[GilC3]

L'unica cosa è sperare che haiede o nissino leggano questo tuo messaggio e ti diano ulteriori chiarimenti.

[GilC3]

Magari, se ci dici di dov'è il tuo amico, potremo indicare se ci sono ancora Citromecca d'antan nella sua zona. Non solo veneti, ma anche lombardi, ad esempio, vanno dai F.lli Filippini a Verona.

[haiede]

Sulla GS/GSA la pompa è monopistone e la parte che viene premuta è una rotella collegata poi all'asse pompante vero e proprio.
Con qualche foto forse si potrebbe capire meglio cosa ha gioco eccessivo se appunto la rotella o altro........è comunque abbastanza raro che la pompa perda a tal punto da riuscire a mandare LHM dentro al motore (il livello dell'olio motore si dovrebbe alzare con i vari rabbocchi necessari di olio idraulico) e comunque i 2 olii miscelati diventano nel motore subito nerastri .......... difficile vederlo verde.
Infine una tale perdita di efficienza pompante (già bassa di suo con la monopistone) dovrebbe creare problemi di disadescamento della pompa e difficoltà (leggi lentezza) nel sollevarsi dalla posizione di minima altezza.
Parere personale
[:hello]

[double chevrons]

Magari, se ci dici di dov'è il tuo amico, potremo indicare se ci sono ancora Citromecca d'antan nella sua zona. Non solo veneti, ma anche lombardi, ad esempio, vanno dai F.lli Filippini a Verona.

complimenti gil .quota 1500 !!!

[stefano65]

Sulla GS/GSA la pompa è monopistone e la parte che viene premuta è una rotella collegata poi all'asse pompante vero e proprio.
Con qualche foto forse si potrebbe capire meglio cosa ha gioco eccessivo se appunto la rotella o altro........è comunque abbastanza raro che la pompa perda a tal punto da riuscire a mandare LHM dentro al motore (il livello dell'olio motore si dovrebbe alzare con i vari rabbocchi necessari di olio idraulico) e comunque i 2 olii miscelati diventano nel motore subito nerastri .......... difficile vederlo verde.
Infine una tale perdita di efficienza pompante (già bassa di suo con la monopistone) dovrebbe creare problemi di disadescamento della pompa e difficoltà (leggi lentezza) nel sollevarsi dalla posizione di minima altezza.
Parere personale
[:hello]

Grazie mille Davide.
Il problema è l'asse pompante che avevo erroneamente presunto fosse un pezzo non compreso con la pompa.
L'asse, che avevo erroneamente chiamato perno, ha un gioco esagerato.
Questo asse ovviamente si vende compreso con la pompa.
Quindi cambiando la pompa si dovrebbe risolvere.
Grazie a tutti

[haiede]

Grazie mille Davide.
Il problema è l'asse pompante che avevo erroneamente presunto fosse un pezzo non compreso con la pompa.
L'asse, che avevo erroneamente chiamato perno, ha un gioco esagerato.
Questo asse ovviamente si vende compreso con la pompa.
Quindi cambiando la pompa si dovrebbe risolvere.
Grazie a tutti

Preferire al momento una pompa di revisione CITROTECH modificata con valvolina a lamina e sferetta di non ritorno che risulta più efficiente che non quella originale anche se in fase di carica si sente un leggero tic-tic-tic............contatta CITROSEVICES per info.......rivolgersi a CITROTECH direttamente è alquanto "lungo" come tempi di risposta........
[:hello]