[RicDyane]

Uno scrittore di storia automobilistica francese, in contatto personale con Marc Dechamps, ha pubblicato la foto (che vedete sopra) di una maquette che la Bertone aveva già preparato, nientepopodimeno che nel luglio 1985 (come impresso sull'immagine), contraddicendo la versione ufficiale raccontata da Citroen nella pubblicazione sullo sviluppo del modello (firmata da Martinez e Sauzay).

Si tratterebbe quindi di un design piuttosto datato, o meglio in ritardo, più che in anticipo, sui gusti del tempo.

[Fedeesse]

Si tratterebbe quindi di un design piuttosto datato, o meglio in ritardo, più che in anticipo, sui gusti del tempo.

non faccio fatica a crederci.

[robyazz]

Quando effettivamente uscì la XM, la sua linea fu comunque considerata futurista.

[MarioCX]

Avete visto il badge sul posteriore?
Citroën CX 25.

[RicDyane]

Quando effettivamente uscì la XM, la sua linea fu comunque considerata futurista.

Futuristica, nel senso dello stile dell'auto, ma certamente in ritardo sulla concorrenza (ricordiamo alcuni elementi stilistici comuni alle concorrenti).
Per es. la 164 uscirà ben due anni prima, nel 1987.


Credo che, per tale ritardo, venga definita l'ultima auto gotica.

[robyazz]

Cosa dovrebbe rappresentare la 164 ??  [:allops]

[RicDyane]

Cosa dovrebbe rappresentare la 164 ??  [:allops]

Ci sono parecchi stilemi, usati poi sulla XM.

[cristiano]

Bella auto la 164, ma francamente fatico a vederci stilemi comuni all'XM...

[haiede]

Allora non erano in vigore delle particolari norme in caso di urto con pedoni e quasi tutti si dilettavano con calandre minime e musi affilatissimi che poi ponevano problemi ai radiatori per l'esiguo spazio a disposizione che, con l'implementarsi delle normative sull'inquinamento, portavano i motori a lavorare sempre più caldi........sia ill trio ALFA/LANCIA/SAAB che Citroen o anche Renault avevano berline premium molto affilate e con linee "tese"........... allora usava cosi........
Parere personale

[cristiano]

Molto meglio dei cassoni odierni, per me.

[geo.chris]

Ingrandento questa foto si vedono dei segni fatti a matita sul posteriore, per disegnare un'auto a tre volumi.

[robyazz]

Io sarò anche talebano eh, ma la 164 sembra piuttosto un informe blocco di granito da cui poi si potrà scolpire la XM

[cristiano]

Nsomma, a mio parere 164 e XM rapprentano due begli esempi di disegno automobilistico, peraltro frutto di due grandi nomi in questo campo e purtroppo finiti come sono finiti, ci aggiungerei la Lancia Thema di Giugiaro. Recentemente, ho letto una dichiarazione di W. De Silva (che approvo) su quanto invece le auto attuali abbiano mediamente linee pesanti, pacchiane e piene di inutili orpelli.

[RicDyane]

Ingrandento questa foto si vedono dei segni fatti a matita sul posteriore, per disegnare un'auto a tre volumi.

Secondo me si tratta di uno "schizzo" per la break.

[RicDyane]

Io sarò anche talebano eh, ma la 164 sembra piuttosto un informe blocco di granito da cui poi si potrà scolpire la XM

Si tratta di analogie, mica la XM deriva dalla 164. Certamente il tipico profilo a cuneo era appannaggio della casa di Arese già da qualche decade, mentre per Citroen fu una cosa inedita. La maggior analogia tra i due modelli è proprio da ricercarsi nella linea, nel solco, che gira attorno alla vettura, e che congiunge il design dei fari anteriori con quello dei fari posteriori. Questa però non mi pare una grande intuizione, è piuttosto evidente e venne adottato anche su altre vetture coeve...

La cosa che è grave, sono i quasi 5 anni di stagnazione del modello, dato che se nell'85 siamo già pressoché al modello finale, i 4 anni successivi lo hanno per forza di cose invecchiato e sicuramente la 164, più di tutte le concorrenti, in qualche modo l'ha preceduta di ben 2 anni.

Questo è il frontale della stessa maquette nel 1987, fotografata a Velizy.