Xantia Activa salvata in extremis

[rouge]

Citazione da: rouge - Oggi alle 16:48:33
mi fate scendere la lacrimuccia, maledetti! 

E' che sei sssshpecialeh.

intendi come i "bambini speciali" nelle classi di sostegno?

...può essere, eh 

[Antodeuche89]

intendi come i "bambini speciali" nelle classi di sostegno?

...può essere, eh 

Compagni di banco? Dai.

[Antodeuche89]

Incrociamo "i diti" e le sphères! 

[Fedeesse]

buon lavoro!

[Antodeuche89]

Spero di vederla in strada a breve!

[Antodeuche89]

Comunque: 8 valvole su 8.   

E' stata davvero brava, non ha perdonato nemmeno una valvola, pezzi sparsi qui e la nella punteria e altro, idem la puleggia dell'albero motore.

[robyazz]

 Ahi ahi ahi...dolore 

[Antodeuche89]

La testata è stata inviata venerdì in rettifica, in serata mi fanno sapere se si salva o se bisogna cercarne un'altra.

Settimana prossima dovrebbe essere on the road again!

[robyazz]

Questo è quello che conta 

[Antodeuche89]

Tramite CDSC, Activa Club e Amicale sto piano piano ricostruendo la storia della mia Activa, immatricolata in Italia nella flotta del parco stampa per la presentazione del modello.

Oggi ho avuto la simpatica notizia con conferma al 100% che la mia Activa è stata la prima Xantia Activa Turbo CT prodotta in serie! 

I telai prodotti in serie cominciavano per 0401, i primi numeri erano riservati per i muletti dei test che nel caso della Activa Turbo CT furono 132, prodotti senza i fregi Activa sui fianchi e la maggior parte equipaggiati coi cerchi in lega "Belfast" delle VSX salvo una manciata di 10 pre-serie sicuramente andate tutte distrutte insieme ai muletti riservati ai test.

Che carrambata ragazzi! 

Un motivo in più per gioire del salvataggio. 

[robyazz]

WOW...allora il salvataggio spettacolare acquista un ulteriore alone di leggenda 

[Antodeuche89]

Anche in Francia sono rimasti meravigliati, nessuno pensava che la prima prodotta fosse finita all'estero.

[Antodeuche89]

La Pisseuse è nuovamente in vita. 

E' finalmente in strada, il motore è chiuso, le 8 valvole cambiate, cinghia, tendicinghia vari, testa salvata, olii e filtri sostituiti e tanto altro.

Stamane il meccanico ha fatto il suo giro di prova, va tutto quanto, il motore è un orologio e tira col suo bel turbo (merito anche di Francesco che in questi lunghi anni lo ha coccolato come meritava), la frizione stacca bene ma... è generosa di LHM e lo sparge ovunque. 

Sistemano il ritorno dello SCCAR sul retroreno, rabboccano l'LHM, fanno la revisione e controllano altre due cosette e a giorni me la consegnano!

Settimana prossima le monteremo il fendinebbia nuovo originale, sistemeremo il suo imperiale, l'impianto audio e altre cosette, dopo un po' di km per controllare che tutto funzioni correttamente valuteremo altri interventi e in fine farà un giretto dal carrozziere.

Sono davvero contento! 

[Fedeesse]

grandissimo...
bella macchina e soprattutto merita di essere preservata per via della sua storia, di capostipite.

[Antodeuche89]

Spero di non essere internato però. 


Onestamente non vedo l'ora di provarla!