[GilC3]

La mia BX ora é dal Citromecca per il tagliandino...però alcuni pezzi sarebbero da cambiare. [A:(]
Come la leva del tergi anteriore: il contatto per azionare il lavavetro è certo piuttosto "andato", e diverse volte dovevo tirare la leva con forza verso il volante, e almeno 2 volte si è divelta dalle guide interne di fissaggio.
Ed ora il potenziometro del ventilatore interno lo fa girare solo al massimo della velocità, non posso più graduarlo verso il minimo.
E l'orologio della strumentazione un pò non va, un pò va, ma non si può più regolare perchè gli ingranaggi del pomello sono andati pure quelli.
Ho chiesto al Mecca se mi procurava almeno la leva tergi nuova (diversi ricambisti su Ebay le hanno ancora nuove, rimanenze di magazzino) ma mi ha detto subito di provvedere da me. Lui ha avuto in passato una brutta esperienza con uno di questi, e non vuol più saperne.
Non posso far arrivare il pacco a casa mia perchè finirebbe certo in mano ai miei 2 vecchi, e mi chiederebbero spiegazioni in merito (la mia BX deve rimanere ancora segreta a loro, per le ragioni che credo di aver spiegato già esaurientemente).
E poi avendola in mano, non saprei valutare se sarebbe esattamente simile alla mia difettosa. Se fosse differente nei cablaggi, o nel fissaggio, ce l'avrei "nella giacca" come si dice dalle mie parti (per non dire che ce l'avrei nel...***) [wound]
Qualcuno (possibilmente del Piemonte settentrionale) potrebbe aiutarmi?
Grazie fin d'ora...

[robyazz]

Gil..il pacco fallo semplicemente recapitare dal tuo meccanico, non è che sia così difficile 

[fmiglius]

Oppure, tutti i corrieri hanno l'opzione:"fermo deposito".
In pratica il collo si ferma al magazzino del corriere e te lo vai a ritirare tu.
Normalmente fanno orario continuato e sono aperti anche il sabato, appunto per chi non è mai a casa xchè lavora.
Spero di esserti stato utile.
ciao
Flavio

[monecxgtiturbo2]

bhe son tutti pezzi reperibili facilmente tranne che per l'orologio ,
qui il devioluci originale nuovo a 40 euro, (io ne avro' 6 o 7 usati di questi )
https://www.ebay.it/itm/DIMMER-SWITCH-devio-DEVIOLUCI-DEVIOGUIDA-CITROEN-AX-BX-VISA-PEUGEOT-205-309/172279821152?hash=item281cad7360:g:y6YAAMXQ01tRQac4.
riguardo alla ventola il tuo problema di sicuro non è il potenziometro interno ma come nella maggior parte delle bx è dovuto alla resistenza della ventola che si trova sotto la griglia tergi nel vano motore , dove spesso la stessa ( che peraltro ha una spinetta di m***a non isolata ) si ossida e non fa fare contatto al resistore o addirittura il resistore stesso che è saltato , difficilmente è il potenziometro, ( accaduto anche a me settimana scorsa , come ho toccato la spina del resistore è ripartita, smontata disossidata e tornata perfetta). il suddetto resistore è questo
https://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=644590&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X644590+citroen+.TRS0&_nkw=644590+citroen+&_sacat=0

ed eccoti anche l'orologio , anche se ti consiglio di cambiare la triste strumentazione originale e metterci quella con contagiri e l'utile indicatore acqua come ho fatto io, montando il suo orologio originale nella console centrale
http://www.chevronics.co.uk/product/citroen-bx-clock-part-number95-618-752/

gruppo reostato usato con comandi
http://www.chevronics.co.uk/product/heater-control-panel-bx-series-2-used/
reostato singolo senza comandi nuovo
http://www.chevronics.co.uk/product/heater-rheostat-bx/

direi che sei apposto e puoi procedere con gli ordini ora .

[GilC3]

riguardo alla ventola il tuo problema di sicuro non è il potenziometro interno ma come nella maggior parte delle bx è dovuto alla resistenza della ventola che si trova sotto la griglia tergi nel vano motore , dove spesso la stessa ( che peraltro ha una spinetta di m***a non isolata ) si ossida e non fa fare contatto al resistore o addirittura il resistore stesso che è saltato , difficilmente è il potenziometro.

Temo che é proprio il potenziometro. [XD] Se faccio un pò di pressione sopra con le dita, riprende a funzionare gradualmente, girando la manopola. Appena rilascio la pressione, funziona solo al massimo. Io credo che oramai i contatti sotto sono andati [A:(] (ed é andata anche la lampada interna di illuminazione notturna; sai che tristezza, oltre che non si vede nulla, la mancanza dell' "effetto scenico" del quadro illuminato). :death:
Per la strumentazione, avevo pensato anch'io di mettere il contagiri; ma poi, se andrà in esame da quelli dell'ASI l'anno prossimo che farà 30 anni, non potrebbe capitare che me la "bocceranno" perché metterò il contagiri al posto dell'orologio a lancette? :(

[GilC3]

Data l'abbondanza di sedi interruttori libere sulla console centrale accanto a leve altezza e freno a mano, avevo pensato di far applicare da un elettrauto un comando separato almeno per la ventola, in attesa di andare in Francia (almeno in Savoia) a fare scorta dai demolitori... :D
Almeno la leva tergi l'avesse qualcuno in Piemonte o Lombardia, sia privati che officine o ricambisti, andrei a comperarla di persona, ed eviterei così la barbosa trafila della spedizione (sia pur con giacenza alla sede del corriere finché non vado a ritirarla); e poi non ho nè carta di credito, né Paypal...
E poi ho sempre il paraurti anteriore che fa schifo (graffiato sulla destra) [A:mai] [wound] che non vedo l'ora di farlo cambiare. [XD]

[robyazz]

La vita già semplice di suo non è, anche complicarsela così non è impresa da poco  ;D

P.s. se il paraurti ha solo un graffio, mica c'è bisogno di sostituirlo ! Io ne avevo fatto riparare uno della XM che aveva un vero e proprio buco ed era venuto perfetto 

[GilC3]

P.s. se il paraurti ha solo un graffio, mica c'è bisogno di sostituirlo !

Solo "un graffio"? Eh magari! E' in condizione già disastrosa! Sono graffi multipli, dalla linea del fanalino di direzione fin giù...

[double chevrons]

I graffi sul paraurti di plastica sono semplici da levare con un tacchetto di legno e tre carte la 80 la 120 infine la 220 (grane),  dopo di che dato che saranno lisce , gli crei l'effetto bucciardato  scaldando la parte con il phon a caldo (quello professionale per staccare la vernice  circa 350°), con un tacchetto e carta grana 60, una volta caldo dai a mo di timbro, dei colpetti ed imprimi la porosità che ricerchi , stacca velocemente per non farlo incollare alla plastica, magari prova prima su un posto nascosto per vedere i tempi esatti,occhio quando 6 vicino alla vernice che la squaglia.