[pablo]

le Sm hanno subito un rialzo di quotazione o di richieste via web impressionante da qualche anno a questa parte. Ricordo che 6/8 anni fa se ne trovavano parecchie sui 15 mila max 20 mila e in stato molto buono , alcune pure praticamente perfette. Ora si parte dai 30 mila per esemplari davvero discutibili.
Essendo auto problematiche (altro che xm e c6!) partire da queste cifre per avere poi incognite davvero enormi sui successivi lavori da effettuare è pura follia

Io ci ho sostanzialmente rinunciato. A meno che non trovi davvero una occasione a poco prezzo e di medio restauro o, potendo prima o poi investire, un esemplare davvero perfetto..tipo quella visto al raduno xm in Toscana quest'anno!

Le foto di questa all'asta non si vedono più. Ma se è ferma da tempo e la base d'asta non scende non mi sembra una grande occasione.

[marzio]

Possiedo una SM ie da una diecina d'anni, e sinceramente la manutenzione mi è costata molto meno di quella dei altre Citroen che possiedo, sopratutto della DS.
Per quanto riguarda i consumi, vi posso rassicurare ......faccio tranquillamente 9/10 km litro come con la DS 21 ie e la CX GTI turbo2, a patto di guidarla con oculatezza e sopratutto cambiando le marce a regime giusto .Mentre faccio 8/km litro con DS 20 break, 4 marce e intorno ai 10, ma non oltre con una GS 1220 Pallas, in buona sostanza la SM consuma quanto una GS ma è sicuramente più divertente e soddisfacente da guidare.
Infine sul sito SM club facente capo al Riasc si trovano tutte le informazioni per fare un acquisto oculato, di sicura rivalutazione.....io l'avevo pagata 1/3 della ds 21 ie Pallas......

[vercesi]

concordo con  marzio al 200 per cento ,anche se adesso la mia bambola deve revisionare il servosterzo-diravi ,perché spisciazza un po di lhm .ps tra parentesi ,chiedete cosa costa revisionare un servosterzo ds.w l sm ,un puro ed edonistico concetto di  automobile da usare ,non da tenere fermo immobile su dei cavalletti

[mickey]

Quoto Marzio: avevo molta paura della SM quando decisi di prenderla un anno e mezzo fa.
Ma oramai mi aveva stregato, mi ero letteralmente innamorato.

La uso mediamente ogni 15/20 gg;  ci ho fatto pure 3/4 magnifici viaggetti.
Sono particolarmente contento di averla presa, anche per l'affidabilità nulla da eccepire.

Per quel che può valere la mia testimonianza, in 15 anni di uso quasi giornaliero tra DS/ID, 2CV, C6, CX, XM e SM, debbo dire che quella che mi ha fatto maggiormente dannare è proprio la XM.
Non me ne separerò mai perchè è troppo Citroen e quando va bene è davvero meravigliosa; ma su tutte le 8/9 che ho avuto, la frequenza di piccole e grandi magagne è stata davvero pazzesca.

[GilC3]

Allora diciamo che, se si guida con un pò di attenzione, l'SM non dovrebbe consumare tanto...ma di certo, gli interventi sulla meccanica sono cari, a quanto sento dire qua e là.
Nota prerogativa dei motori super "tirati" come i Maserati (e poi, ovvio, Ferrari e Lamborghini).

[Fedeesse]

A Verona il 25 gennaio, prezzo base 12.000 euro: https://tinyurl.com/ybsjbka4

allora com'è finita l'asta?

[Emanuele]

Sono stato a vedere la SM all' asta. Era quella di Perlini, famoso industriale (vi ricordate i super, i camion enormi gialli da cava?) del veronese.
Era ferma nella sua fabbrica dal 1977, dopo la rottura del secondo motore. Era la sua vettura, che usava tutti i giorni, prima dell' avvento dei limiti di velocità!
In effetti la vettura di carrozzeria non era male, gli interni molto belli (ancora quelli prima serie, nel tessuto indistruttibile), però meccanica, idraulica ed annessi da rivedere in toto.
Anch'io aspettative il prezzo scendesse, invece la casa d'aste aveva già una offerta in busta chiusa pervenuta in anticipo.
Non so chi l' abbia presa. 
Ciao, Emanuele

[Fedeesse]

Sono stato a vedere la SM all' asta. Era quella di Perlini, famoso industriale (vi ricordate i super, i camion enormi gialli da cava?) del veronese.
Era ferma nella sua fabbrica dal 1977, dopo la rottura del secondo motore. Era la sua vettura, che usava tutti i giorni, prima dell' avvento dei limiti di velocità!
In effetti la vettura di carrozzeria non era male, gli interni molto belli (ancora quelli prima serie, nel tessuto indistruttibile), però meccanica, idraulica ed annessi da rivedere in toto.
Anch'io aspettative il prezzo scendesse, invece la casa d'aste aveva già una offerta in busta chiusa pervenuta in anticipo.
Non so chi l' abbia presa. 
Ciao, Emanuele

molto interessante, dunque è stata acquistata...

[GilC3]

L' importante é che sia davvero stata salvata. :happy: