[RicDyane]

A breve metterò alcuni scatti che abbiamo fatto questa domenica alla Malga San Giorgio (Monti lessini) con la mia XM e la Renault 25 del mio amico Marco... come ai tempi della prova di Quattroruote.

Intanto il primo scatto:

[Fedeesse]

mi piace tantissimo la R25, forse piu della xm.
una macchina che vorrei comprare.
Tuttavia anche quella aveva problemi di sensori, sensoretti, bulbi, elettronica...

[robyazz]

...e niente idro

[fmiglius]

A breve metterò alcuni scatti che abbiamo fatto questa domenica alla Malga San Giorgio (Monti lessini)

Dove rimane sto' posto?

[Kanon X]

Ma che bella accoppiata,la XM devo dire,avendole avute entrambi ha una marcia in più ,più moderna e versatile.
La 25 la ho ancora,gran macchina ma meno ammiraglia della XM a mio parere . [wowlove]
Specifico però che la mia XM era una seconda serie 2.5 td del 2000 la 25 una 2.5 v6 turbo baccara del 92 con consumi da intimidirsi ed un rombo da sportiva che non si addice ad una stradista francese  [scapp]

[MarioCX]

... come ai tempi della prova di Quattroruote.

Novembre '89 mi pare.

mi piace tantissimo la R25, forse piu della xm.

Signore, perdonalo perché non sa quello che dice.

[GilC3]

Signore, perdonalo perché non sa quello che dice.

[A;flex] [culo] Embé, stavolta Fede ha fatto una dichiarazione...pericolosa e compromettente.
C'é quel commerciante di Biella (dove Vercesi ha preso la Xantia V6) che ha una R 25 bianca, con sintetizzatore vocale nella plancia. Se vuoi sentire se ce l'ha ancora...però ricorda: se la prenderai, temo che ti farai molti nemici qua dentro. [firehell]

[MarioCX]

Naturalmente sto scherzando.
Nel mio capanno ideale oltre a qualche altra Citroen troverebbero posto anche:

RR Silver Shadow II 1980
Fiat 2300 Lusso 1968
Fiat 1500 C 1967
Fiat 130 Berlina 1976
NSU RO80 1977

Adoro di ogni modello l'ultimo anno di produzione...è un mio feticcio.

[GilC3]

Concordo appieno sulla 130 (ancor meglio se é lo splendido coupè Pininfarina)...ma la Fiat 1500 é quella a carrozzeria "con orlo cromato", o é la 1500 L ("Lunga") con la carrozzeria della 1800, che originariamente fu destinata solo ai taxisti?

[MarioCX]

La 1500 C (che ho indicato) è la massima evoluzione della berlina 1300/1500 (con il passo un po' allungato) che poi è stata la migliore interpretazione del canovaccio stilistico "Chevrolet Corvair".

[cristiano]

Ai tempi di quella prova Quattroruote dell'89, l'XM era appena uscita e la R25 aveva gia' 5 anni e un restyling sul groppone. Eppure, la losangata non sfiguro' affatto, anzi, nei confronti della giovane e acerba rivale: confort pari se non meglio, motore piu' performante e silenzioso, sospensioni anteriori a quadrilatero, accessoriatissima.

[iamback]

Naturalmente sto scherzando.
Nel mio capanno ideale oltre a qualche altra Citroen troverebbero posto anche:

RR Silver Shadow II 1980
Fiat 2300 Lusso 1968
Fiat 1500 C 1967
Fiat 130 Berlina 1976
NSU RO80 1977

Adoro di ogni modello l'ultimo anno di produzione...è un mio feticcio.

Pensa che quando e se andrà in porto la vendita di una delle GS, il pensiero è proprio rivolto ad una RO80!! [emoji1303]


Inviato con Tapatalk da una vera Citroen

[Kanon X]

Non credo ci sia niente di strano per un citroenista nell aprezzare le renault degli anni 80,erano in gran parte creature Oproniane  :yes: [:clap]
Questa la mia R25

[cristiano]

Per certi versi la R25 aveva una linea piu' morbidamente Citroen...delle contemporanee Citroen. Devo aver letto da qualche parte che quando Opron vide l'XM per la prima volta commento' dicendo che con tutte quelle linee di macchine ne avrebbe disegnato due...

[RicDyane]

Devo ammettere che sulla 25 si nota la mano di Opron... è un design notevolmente più pulito di quello della XM... come si può notare già da questa foto.


Nei confronti di XM, è vero aveva qualche anno alle spalle, ma una dotazione di serie di tutto rispetto... se eccettuiamo che le prime idrattive erano un vero disastro dal punto di vista dell'affidabilità, uniti agli steli sospensioni che saltavano già nei primi anni, le noie elettroniche della 25 sono quisquilie.

Io sono d'accordo con Opron... che disse se non erro che con le tante linee presenti sulla XM lui avrebbe disegnato tre auto.
La XM introduce per la prima volta il profilo a cuneo, che era stato eccelso appannaggio della casa del Biscione. Ed è evidente che il solco che attraversa la fianca, il frontale e il posteriore sembra anch'esso ripreso dall'ammiraglia del Biscione, la 164.

Comunque ecco qui i famosi scatti.