[LHM]

Certamente un bel pezzo, peccato quel pessimo restyling con i fari a boomerang sul portellone posteriore...sembra una seat...decisamente inguardabile.

Come sempre è anche questione di gusti: mentre quando uscì la prima C5 rimasi sconcertato dallo stile (sia esterno, sia interno, con tutta quella plastica ad effetto radica tremendamente kitsch) che mi evocava una sorta di orripilante unione tra altre bruttezze coeve (Daewoo Leganza e Volvo S40, in particolare), la C5 I.2 mi è sempre piaciuta sin da quando, nell'agosto 2004 (ero in Francia) vidi su Auto Plus le prime fotografie ufficiali; impressione positiva poi confermata dal vivo a novembre, quando la vidi per la prima volta in concessionaria, quasi sontuosa nel suo allestimento Executive.
Ma al di là dello stile la I.2 era superiore alla I.1 per confort, dotazioni e propulsori, permettendo di raggiungere al modello una splendida maturità nel 2006, allorché anche sulle diesel venne reso disponibile il cambio automatico Aisin AM6.
Attualmente possiedo una berlina del 2007 (2.0 HDi Executive c.a.) di cui sono davvero soddisfatto, ma è la terza C5 I.2 a passare in famiglia, dopo la 1.6 HDi Elegance acquistata nuova da mio padre nel 2007 e la 3.0 V6 Executive c.a. seminuova trovata da me un paio di anni più tardi.
Ritengo che la C5 della prima generazione sia superiore a quella della seconda sotto molteplici profili di sostanza, e la rimpiango come l'ultima Citroën idropneumatica abbordabile (quasi) da tutti anche da nuova (nel 2003 la 1.8 Classique - ovviamente idrattiva - veniva offerta in promozione a.. 15.900 euro!).
Devo anche dire che mi stupiscono un poco le parole d'elogio spese oggi da quanti, all'epoca in cui era in vendita, disprezzavano apertamente questo modello.



Nota di moderazione: correzione "quote" per sbaglio utente.

[geo.chris]

Devo anche dire che mi stupiscono un poco le parole d'elogio spese oggi da quanti, all'epoca in cui era in vendita, disprezzavano apertamente questo modello.

   Aggiungerei anche "per fortuna"; questo è successo per molte Citroen, la C5 è stata solo l'ultima.

   Probabilmente perché, quando era in vendita, la prima cosa che si guardava era la linea, che non è tra le più riuscite di casa Citroen (non la sto disprezzando comunque, ho avuto anch'io due C5 1^ serie), una volta divenuta più vecchiotta, ed abbordabile ad un pubblico più vasto, si è poi guardato anche alla sostanza, alla comodità, e quello sì, è da vera Citroen, poi si è aggiunto anche il fatto che la C5 2^ serie nasceva senza idro di serie (mi sembra) ma solo come optional, e quindi è stata vista sotto una luce diversa.

   

   

[robyazz]

Diciamo anche che con l'eliminazione delle idro, tutto ciò che invece le monta, ha guadagnato una clamorosa rivalutazione.
Continuo a pensare che la linea dei posteriori delle C5 berline serie I e restyling sia orrenda, che la C5 II sia troppo tedesca esternamente e soprattutto internamente, ma ciò non toglie che allo stato attuale delle cose, siano vetture appetibili e desiderabili, superiori a qualsiasi altro modello circolante, almeno per chi delle idro non ne può proprio fare a meno.