[CitroMarco]

Come preannunciato nell'area generale dove ho presentato l'ultima arrivata, CX Athena 1980, ci sono alcuni particolari della vettura che non funzionano sicuramente a causa del lungo stoccaggio.
Mentre sulla meccanica "pura" le analogie con altre Citroen sono parecchie, e penso di riuscirmi a muovere in qualche modo, ci sono particolari come l'impianto di areazione dove non so da dove cominciare.
Il problema? Semplice: in nessuna condizione, da nessuna bocchetta, esce aria.
1) Leva del ventilatore. Il ventilatore funziona, si sente, a tutte le velocità previste. Ma non esce uno spiffero.
2) Leva centrale: Aziona qualcosa, e a seconda della posizione il rumore del ventilatore cambia, come se delle paratie venissero effettivamente aperte o chiuse. Ma non esce uno spiffero.
3) Leva caldo/freddo. Non l'ho toccata. E'sul freddo. Non credo agisca sul flusso d'aria, o mi sbaglio?
4) Rotelle delle bocchette centrali. Funzionano. Anche qui, quando sono chiuse il rumore del ventilatore è attutito. Quando le apro si sente più forte. Ma nemmeno uno spiffero...

Idee, consigli e soluzioni sono graditi...

[cristiano]

Per prima cosa, controllerei la presa d'aria dinamica: alza il cofanone, togli la retina sulla torretta (vien via in un pezzo solo alzando la gomma della guarnizione) e infilaci la manina o il becco dell'asprirapolvere per vedere se é pulito, in fondo e visibile da sotto c'é anche un tubo di scarico per l'acqua che potrebbe essersi otturato. Io ho una serie2 , quindi i comandi sono un po' diversi e in fondo alla torretta é presente anche la paletta del ricircolo che forse sulla serie1 non c'é neppure. Sulla serie2 il caldo freddo viene già realizzato come nelle moderne, ovvero con la paletta deviatrice dell'aria e non col rubinetto del fluido come sulla DS.   

[robyazz]

Niente ricircolo su serie 1

[sergio.beneggi]

Se senti il  rumore  del  motorino  della  ventola , prova  a  mettere un  fazzoletto all'ingresso  dell'aspirazione e verifica se  c'e  flusso d'aria in  entrata .
Se non  c'e   flusso d'aria  , controlla  la  girante  della  ventola.
Dalle  foto , mi  sembra ( dalle  viti ) che il  tunnel centrale sia  stato  gia'  smontato , idem per  il  cassettino porta  oggetti , che   lo  vedo  tutto  storto ,
segno che qualche  persona  ha  gia  messo  le  mani .
Permettimi la  seguente  domanda , ma  queste  prove  le  fai  tu  oppure Davide , perche'  se e'  cosi' , non  penso  che ci  sia  bisogno  di  insegnarli  niente , anzi  il  contrario .

[sergio.beneggi]

Niente ricircolo su serie 1

Scusami Roberto , non  e'  proprio  cosi la  questione e  se  mi  permetti  provo  a  precisare meglio.
Ovvero ;
Sulla  CX serie  1  , che  sulla  serie 2 , se non e' presente  il  condizionatore il  riciclo SI hai  ragione  non c'e' .
Nel  caso  opposto , dove  e'  presente il  condizionatore , in  questo  caso  il  riciclo  lo  trovi  eccome  ,  su    entrambe  le  serie della  CX .
Sicuramente stai  prendendo  spunto dalla tua  Ex CX serie  1,   2.0  Pallas ( quella  con  l'interno  della  Prestige per  intenderci ),
che se  non  sbaglio , aveva    le  bocchette  centrali  rotonde , e il condizionatore e'  stato  installato  successivamente , giusto ?
Se  e'  quella , ebbene forse  non lo  sapevi ,ma il  riciclo  c'era  eccome , solamente  che  era  del  tipo  meccanico  con  una  leva posta  NASCOSTA dietro al cassettino  porta  oggetti .
Questo meccanismo , insieme  ad  altri  particolari innerenti  al  condizionatore , che  tu  ci  creda  o  no , e' stato  lo spunto  che  ha  spinto i  tecnici  della  Frigette (poi  diventata  Diavia)  ha  progettare e costruire  il  famoso accessorio  ''porta carte '' che  si  sta'  discutendo nell'altro  topic .
Infatti  , se  ho  visto  bene , sulla tua  Ex CX Pallas questo  accessorio era  instalato  sulla  plancia , ed era firmato  ''Frigette'' .
Ma  poi questi  aneddoti ,  non  te  li  ho  gia'  spiegati  quando  ti  ho  sostituito  il  motorino  del  riciclo  sulla  tua  Prestige ....... ?  [A:spa]

[robyazz]

Vero, il logo del mio ex portaoggetti era Frigette e non sapevo della leva nascosta

[CitroMarco]

Ho sottoposto il quiz a Carlo OttoSpecial come qualcuno giustamente mi ha qui consigliato e la diagnosi è arrivata senza nemmeno auscultare il cadav... ehm vedere la macchina: il "motorino sportellino" (cito il manuale) che si trova nel vano motore sotto la griglia parainsetti non da segno si vita ... bruciato o bloccato? A presto mano al cacciavite e lo scopriremo.
Marco [:hello]

[MarioCX]

Non dubitavo, Carlo sta diventando un guru della CX.

[cristiano]

Ma quindi si parla del motorino che aziona la paratia ricircolo? O nella serie1 e' qualcosa di diverso?

[sergio.beneggi]

Forse  mi  sbaglio ,
ma su questa versione  di  CX ( 79-80-81 ), il  riciclo dell'aria e il  relativo  motorino che  lo  aziona, non dovrebbero  esserci .
Casomai ci  dovrebbe  essere  una corda  che  comanda  una  paratia di  chiusura dell'aria  dinamica ,
che comunque  non  escluderebbe completamente  il  flusso dell'aria  in  entrata , ma  si  limiterebbe  ad  attenuarla ( con  ventilattore  acceso ) .
Sovente , si  rompeva l'aggancio  della  corda  che  lo  azionava sul  gruppo comandi interno .
O nel  caso,  o  nell'altro, il  riprestino del  giusto  funzionamento , e' una  operazione  facile  da  attuare .

[cristiano]

Anche a me sembra più plausibile la spiegazione del Beneggi, ovvero un comando parzializzatore di tipo meccanico (come c'é anche sulla DS)...e si giustificherebbe anche il tentativo di riparazione togliendo le paratie del tunnel e il cassetto portaogetti. I motorini passo-passo son venuti decisamente dopo e la serie2 ne monta tre: uno per azionare la paratia caldo-freddo, uno per la distribuzione del flusso piedi-testa (azionato automaticamente, salvo quando si pigia il tasto sbrinatore), uno appunto che comanda la paletta del ricircolo e che si trova alla base della torretta all'esterno, sul fulcro della paletta.