[robyazz]

Bene, quindi alla fine si tratta di dettagli che tutto comportano tranne che la distruzione della vettura o rovinose uscite di strada. Visto che con la mia CX non eseguo manovre da rally, continuerò a godermi, come ho sempre fatto, le mie morbidose sfere comfort, senza dovermi sentire un irresponsabile massacratore di Citroen  [:riv] 

[haiede]

.........non per essere di malaugurio..........."bastano anche 50 con una manovra di emergenza per farsi venire paura" ............... e spesso quando siamo costretti ad eseguirne una non è per causa nostra...........

[Il Marsigliese]

Ciao, anche io credo che le prenderò direttamente da IFHS

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[robyazz]

.........non per essere di malaugurio..........."bastano anche 50 con una manovra di emergenza per farsi venire paura" ............... e spesso quando siamo costretti ad eseguirne una non è per causa nostra...........

[antisfig] [antisfig] [antisfig]

[fedonis]

Ottima sintesi, Archi.

E' per questo motivo che le ho tenute un periodo sulla V6 e poi sostituite che le sfere taratura casa. Non mi piaceva la risposta. Troppo collosa e morbida. Inoltre(questo vale per Xm), se fate caso, una volta spenta, con le sfere taratura originale, scatta elettrovalvola e la vettura si blocca, non ammortizza. Con le sfere comfort questo non accade. Non mi sono mai soffermato a ragionare sul perché accada, le ho semplicemente sostituite ripristinando la taratura originale.

[cristiano]

Anch'io l'ho notato sulla mia XM, però per me le elttrovalvole ant. e post. a motore spento scattano eccome, solo che essendoci appunto sulle ruote le sfere confort un po' di molleggio c'é comunque e non é rigida come quando avevo le sfere standard. Infatti, a motore acceso ed elettrovalvole aperte (quindi in posizione confort con la terza sfera inserita) il moleggio é ancora più cedevole. Anch'io appena montate le confort ho trovato la macchina innaturalmente ed eccessivamente molleggiata e cedevole, poi mi sono abituato. Penso che al prossimo giro di sostituzione (però stan durando tanto e son lì dal 2009, a parte le due anteriori difettose cambiate dopo tre anni) ritornerò alle standard.

[fedonis]

Buongiorno Cristiano.
Si certo, scattano le elettrovalvole. Ma appunto la cosa che ho notato é che rimane cedevole e scende pur con le elettrovalvole non alimentate, quindi a riposo. Comportamento non presente con le sfere standard, con le quali invece la vettura si irrigidisce senza movimento alcuno. Per quel che riguarda la cedevolezza non sono riuscito a farmele piacere sulla V6. Di più sulla 2.0. Infatti li le ho lasciate. Ma allo scaricamento provvederò alla sostituzione con le standard anche su quella.

[cristiano]

Sulla CX invece ho messo le IFHS standard 75/40 (con ammortizzatore più rigido davanti, come previsto per le GTI) e sulla DLuxe le IFHS saldate 59/26 (...in sostituzione delle 75/40 saldate messe negli anni '80 al posto delle originali svitabili che purtroppo furono buttate). Circa queste ultime per DS, io non le definirei delle sfere confort (quindi, non mi ci trovo con le descrizioni fatte della sterzata con dossi, salite e menate varie...non é che é la macchina fuori posto e non le sfere?...), ma delle sfere saldate con taratura simile all'originale (sebbene le svitabili fossero più grandi, cioé con maggior volume d'olio racchiuso). Usando la DLuxe, mi pare infatti un molleggio giusto simile al "suo" d'origine (con le 75/40 di prima invece era un po' meno cedevole, ma ugualmente piacevole), mentre l'unica delle tre "innaturalmente" molleggiata mi pare proprio essere l'XM con le IFHS confort, a cui però mi sono abituato. 

[fedonis]

La CX, a mio parere, se con sfere in ordine, non necessita proprio di sfere comfort. A parte che nella Gti, mi pare superfluo dire che hai fatto benissimo a mantenere la sua taratura. Non é propriamente un bradipo quella macchina, meglio contenerne i movimenti..

[cristiano]

Si certo, scattano le elettrovalvole. Ma appunto la cosa che ho notato é che rimane cedevole e scende pur con le elettrovalvole non alimentate, quindi a riposo. Comportamento non presente con le sfere standard, con le quali invece la vettura si irrigidisce senza movimento alcuno.

Appunto perché secondo me le sfere confort (che sono quelle sulle ruote e che rimangono inserite a motore fermo) permettono un po' di molleggio, avendo una pressione di gonfiaggio (valore non dichiarato, qualcuno le ha misurate?) assai minore delle standard, unitamente al fatto che anche l'ammortizzatore ha una taratura molto più cedevole in compressione. Ho cercato di spiegarmelo così, perché le valvole antiabbassamento dovrebbero solo isolare i quattro martinetti dal resto del circuito senza altro effetto (impedendo il reflusso dell'olio attraverso i correttori ecc.) in modo che la macchina non si abbassi a motore spento.

La CX, a mio parere, se con sfere in ordine, non necessita proprio di sfere comfort. A parte che nella Gti, mi pare superfluo dire che hai fatto benissimo a mantenere la sua taratura. Non é propriamente un bradipo quella macchina, meglio contenerne i movimenti..

Considera che le anteriori con taratura specifica per tutti i modelli GTI limitano ulteriormente e di parecchio l'ondeggiamento, rispetto alle standard per le altre CX. L'effetto é particolarmente gradevole e rassicurante, nel senso che l'auto molleggia e assorbe bene come una Citroen, ma non ondeggia affatto. Per me fecero un ottimo lavoro con le tarature e la IFHS le riproduce correttamente. Non oso immaginare con le confort, sono d'accordo.

[fedonis]

Per quel che riguarda CX ho avuto una 2.0 pallas e una Gti. Ricordo bene la differenza di risposta. E in effetti la Gti é tarata diversamente.
Per quanto riguarda Xm, tornando alle elettrovalvole da spenta, non so se sia quello il punto, ovvero la pressione di gonfiaggio. Ricondurrei la cosa al maggior diametro del foro invece. Questo fa si che il flusso di olio più consistente muova maggiormente la membrana interna. Ma appunto, con tutte le variabili del caso. Non giudico la comfort una scelta sbagliata. Ma semplicemente una scelta. Che poi sia una scelta che personalmente non farei, in particolare per alcuni modelli, é un discorso a parte.  Ma credo che a spanne, almeno da quanto evinco dalla conversazione, siamo più o meno dello stesso avviso..

[cristiano]

Conncordo in sostanza su tutta la linea. Probabilmente, come ho scritto, trattasi dell'effetto combinato della minor pressione di gonfiaggio e dell'ammortizzatore più cedevole (che si sostanzia, questo secondo aspetto, nel maggior diametro del foro di cui dici).
Per concludere e per la mia modesta conoscenza ed esperienza condotta su tre auto come normale utente, trovo ottimi i prodotti IFHS sfere saldate (riservandomi però di comprarli dove mi pare e in questo senso più informazioni circolano e meglio é) che ho trovato convincenti su CX e DLuxe con configurazione standard, per XM diciamo che ho provato le confort e mi ci sono un po' abituato, ma al prossimo cambio opterò anch'io per un ritorno alle standard, sempre IFHS, ovviamente. Sulle svitabili (a parte quelle d'origine montate su DLuxe e durate comunque una diecina d'anni) non ho esperienze e neppure voglio farne.
Comunque, bazzicando sui siti si trovano tantissime marche di sfere oltre alle originali Citroen e alle IFHS (poi magari queste altre marche vengono ancora e in massima parte prodotte da IFHS, bo, non l'ho mai approfondito): Tecnosir, Amtex, Lizarte, Monroe, Bilstein, QH, BS.ES, TRW, Kugel, SNRA...e ogni volta che faccio una ricerca in rete spunta qualche altro marchio nuovo...   

[fedonis]

Per quanto riguarda la qualità IFHS non metto in dubbio. Direi ottime infatti.
Per mera informazione, posso dire di conoscere anche tecnosir. In merito posso dirvi che non le rigenera più come in passato. Ora le costruiscono ex novo. Direi siamo in linea con le già citate Ifhs. 
Ho avuto occasione di usare le Monroe. Mi sono sembrate più rigidine delle standard. Ma non posso dire sia la norma. Magari erano, seppure nuove, ferme da un po..

[cristiano]

Per quanto riguarda Tecnosir, ho sentito (ma non prendentelo come fonte ufficiale, solo l'interessato può attestarlo) che trattasi di grezzi IFHS che poi vernicia, pompa e inscatola (con sua confezione specifica) Tecnosir stessa, a prezzi paragonabili a quelli che vediamo per IFHS.

[fedonis]

Guarda, potrebbe tranquillamente essere vero. Non ci vedrei peraltro nulla di male. Quello che é certo é che l'anno scorso, parlando con loro, in occasione dell'acquisto dell'attrezzatura di ricarica, ci siamo trovati a parlare di sfere e prezzi. In quella occasione mi hanno informato che non rigeneravano più, (tranne le svitabili ovviamente), ma che venivano prodotte ex novo. Poi chiaro, lo facciano loro o le acquistino grezze, non so...