[Harrymudd]

I miei 2 centesimi sull'argomento.
Oltre al contratto di vendita in francese (quello in quattro copie di cui si occuperà chi te la vende) preparati uno scritto in italiano, da completare con i dati del venditore, e fatti dare una fotocopia di un suo documento. In questo modo avrai un documento in meno da far tradurre per l'immatricolazione, e dovrai fare la traduzione giurata solo di libretto e revisione. Ti eviterai anche possibili beghe al momento di intestarti il mezzo.
Anche io ho usato Autotempo, e rispetto ai prezzi delle polizze temporanee nostrane non sono affatto cari, anzi!

[LHM]

Che strano una 2.2 a benzina serie 2 italiana........sarà stata importata, mi pare non fossero commercializzate in Italia quelle con il motore j6t........

Penso si riferisca alla mia ex 22 RS Break, importata dal sottoscritto nel marzo 2010, ripristinata in toto e venduta a dicembre 2011 alla RAC che la ha attualmente in vendita, a Siena.

[sid]

ESATTO! [:clap] [:clap]

[cristiano]

Ma se cerchi una break, perché non prendi proprio quella? Mi sembra una bella macchina, già con i documenti italiani e i lavori fatti da un appassionato di queste pagine (mica poco come garanzia e senz'altro un bello sbattimento). Magari il prezzo é pure trattabile, visto che non mi pare ci sia la coda per comprarla. Considera anche che in Francia trovi magari a meno, ma tante sono auto davvero vissute e quelle in ordine adesso hanno il loro prezzo anche là, poi devi mettere in conto i costi e le incognite del trasporto e della nazionalizzazione con documenti italiani.

[nissino]

Ciao Sid,

Ecco tutto quello che occorre per importare una auto dalla Francia.

http://www.clubgs.it/immagini/pdf/006NI%20GX.pdf

Saluti,
Nisse

[sid]

Grazie Nissino! Documento molto utile!! [cheers]
Qualche domanda : ma il certificat de cession d'un vehicule, è l'atto di vendita?
Il ct è paragonabile al nostro collaudo, o la vettura viene anche tagliandata?
Il certificat de non-gage, è un documento che attesta che la vettura non ha fermi amministrativi o altri balzelli pendenti?(tipo la nostra visura al PRA  [antisfig])
Per Cristiano: ho sentito il venditore, mi ha detto che sotto una certa cifra non scende, e non mi piace stressare la gente con trattative estenuanti!
[:hello]

[Harrymudd]

Si.
La prima.
Si.

[cristiano]

Il CT é meglio che sia senza contre-visite (coupon con lettera A appiccicato al retro della carte grise) perché questo ti permette l'immatricolazione italiana solo per via amministrativa e senza visita e prova alla Motorizzazione (ove potrebbero contestarti l'assenza dei ripetitori laterali, visto che fino a un certo anno le francesi ne erano prive, qui va un po' a discrezione del verificatore) che invece ci vuole se il CT é con contre-visite entro una certa data. CT fatto da meno di sei mesi, val comunque la pena rifarlo senza avere la dicitura con contre-visite, se la macchina lascia il suolo francese talvolta sono meno severi. Il certificat de non gage puo' esserti utile per controllare la regolarità amministrativa del veicolo, ma almeno ai tempi quando ho importato io la CX (ormai nel lontano 2008) non era richiesto dalle autorità italiane per le reimmatricolazione. Non dimenticare invece copia del documento di identità del venditore, come si é già detto.

Infine, son sempre più dell'idea che per una CX a posto (italiana o francese che sia) la cifra vada ormai sopra una certa soglia che gira e rigira é quella (variabile poi a seconda dei modelli, ovvero maggiore per quelle più lussuose e ricercate, tipo Prestige e GTITurbo). I costi di trasporto, burocratici e di ripristino vanno valutati con attenzione, per non trovarsi alla fine con un bidone che magari l'hai pagato poco e che però a ripristino ultimato può costare anche di più di una macchina che si reputa cara.

[sid]

Grazie moltissimo a tutti per il grande aiuto che mi state dando!! [:clap]
Spero un giorno di poter contraccambiare in qualche modo [:prosit]
Un ultima domanda :ammettendo che la cx trd estera sia la vettura eventualmente da acquistare sta nascendo  in mè l'idea di andarla a prendere personalmente e concordare con il venditore un tagliando a mie spese presso officina citroen, in modo da essere più tranquillo per il viaggio (tanto comunque dovrebbe andarci per ct).
C'è qualcosa in particolare da fare presente di controllare? (ovviamente distribuzione in primis.. [antisfig].)
Grazie.

[nissino]

Attenzione, una CT con contre-visite non è mai valido per l'importazione senza visita e prova in motorrisazione!! L'entro una certa data, sono sempre 3 mesi.

Il certificate de non-gage è solo per stare tranquilli personalmente che non si compra un auto soggetto a fermi giudiziari o altri casini. Di per sè non è neccessario per l'importazione.

Dopo aver importato 6 auto dalla Francia, nessuno in motorrisazione mi ha mai chiesto una fotocopia del document di identità del venditore. Questo dal 2001 ad oggi, motorrisazione e PRA di Milano. Ovvio che serve davanti al notaio o dall'ACI.

Ci puoi aiutare tenere il document aggiornato. Perciò nel caso importi una vettura dalla Francia, dammi il tuo feedback in modo di tenere la guida aggiornata.

[cristiano]

Attenzione, una CT con contre-visite non è mai valido per l'importazione senza visita e prova in motorrisazione!! L'entro una certa data, sono sempre 3 mesi.

Il certificate de non-gage è solo per stare tranquilli personalmente che non si compra un auto soggetto a fermi giudiziari o altri casini. Di per sè non è neccessario per l'importazione.

...e io cos'ho detto? Io comunque sapevo che il CT deve essere stato fatto da meno di 6 mesi.

Dopo aver importato 6 auto dalla Francia, nessuno in motorrisazione mi ha mai chiesto una fotocopia del document di identità del venditore. Questo dal 2001 ad oggi, motorrisazione e PRA di Milano. Ovvio che serve davanti al notaio o dall'ACI.

Io ne ho importata una sola nel 2008 e a me il documento di identità del venditore l'han chiesto eccome, dicendomi che altrimenti la pratica di nazionalizzazione non poteva essere completata, servendo in alternativa una fattura di acquisto se la macchina proveniva da venditore professionista. Come ho premesso, siamo in Italì e quindi c'é sempre una certa discrezionalità del funzionario che ti trovi di fronte (anche per la questione dei ripetitori lateriali, c'é chi accetta il fatto che la macchina circola così in UE e quindi va bene anche in Italia e chi invece sostiene che la legislazione italiana é più restrittiva e quindi vanno aggiunti, allorquando la macchina venga immatricolata in Italia). A prescindere da questo, penso sia comunque sempre buona norma ottenere anche copia del documento di identità del venditore e questo non dovrebbe aver problemi a rilasciarlo, se é tutto regolare.

C'è qualcosa in particolare da fare presente di controllare?

Se ti fai anticipare copia elettronica del CT (ma direi di tutti i documenti amministrativi a corredo, ovvero carte grise e documento di identità del venditore), lì sopra ci sono già molte informazioni sullo stato effettivo della macchina e su cosa controllare.
Attenzione anche a controllare e riscontrare sulla macchina l'esattezza del numero di telaio, a me sono capitati casi dove la carte grise riportava ad es. un numero o una lettera diversa su tutta la sequenza, causa evidente errore di trascrittura; loro non ne fanno tante e annotano tale differenza sul CT ma la macchina continua a circolare; in Italia se hai errori nelle carte non la immatricoli più e viene sottoposta a fermo amministrativo, con grane personali anche di carattere legale.
E' paradossalmente meglio importare una carretta coi documenti a posto, che il viceversa...

[cristiano]

Specifico meglio un altro aspetto: il CT deve essere stato fatto da meno di 6 mesi dalla data di vendita indicata sul certificat de vente e sulla carte grise barrata con scritto Vendu le..., se non ha contre-visite é meglio e la pratica di nazionalizzazione sarà solo amministrativa, se ha contre-visite la pratica di nazionalizzazione prescrive verifica e prova in Motorizzazione entro 3 mesi e qui eventuali prescrizioni sono a discrezione e secondo fisime del funzionario che ti trovi davanti.
Più di così non saprei cosa aggiungere.

[sid]

Ultima domanda e poi mi eclisso definitivamente!! [:cucu]
Ma la contro-visit che cosa è effettivamente? una sorta di rimandati a settembre?
Nel senso, l'auto va bene, ma comunque entro un determinato tempo devi rimediare a quello che loro considerano da sistemare a breve?
[:hello]

[cristiano]

Esattamente. Se comunque ti fai anticipare via mail copia elettronica dei documenti e magari la foto della placchetta telaio al parafango dx, volentieri te li guardo di fino, come ho gia' fatto per altri. Cosa che peraltro e' conveniente fare anche per stipulare comodamente da casa l'assicurazione temporanea Autotempo, se intendi tornare guidandola (ma deve essere in ordine e non fidarti troppo del loro "voiture etat nickel"); poi se la compri bene, se no hai buttato qualche Eur di polizza, evitando cosi' lo sbattimento di attivarla dalla Francia con la macchina gia' tua.

[nissino]

Attenzione, una CT con contre-visite non è mai valido per l'importazione senza visita e prova in motorrisazione!! L'entro una certa data, sono sempre 3 mesi.

...e io cos'ho detto? Io comunque sapevo che il CT deve essere stato fatto da meno di 6 mesi.

Volevo dire, una CT con contre visite è come non avere nessuna CT. Avremo detto la stessa cosa ma in modi diversi.