[robyazz]

Gran macchina, grande soluzione tecnica ma...per i miei gusti...non troppo morbidosa

[vercesi]

bravo ,complimenti ,io con la mia 3000 v6 sono a 70000 ,speriamo di arrivarci  senza intoppi  ai tuoi 3000000 ,intanto l xm 16 v e a 278000

[Frank65]

Gran macchina, grande soluzione tecnica ma...per i miei gusti...non troppo morbidosa

Metti le confort e allarghi un pò i fori .....  non sarà al livello di quella normale ma migliori sicuramente

[francygalle]

La Activa non è rigida o morbida. Non la si può definire in senso assoluto: ha le sospensioni attive con controllo attivo del rollio. In rettilineo con guida tranquilla è più morbida delle Xantia normali, si irrigidisce solo in curva.
Se invece la si guida sportivamente, diventa rigida.
[:hello]

[AndreaV6]

È semplicemente viva. [CIT] [wowlove]

[Fedeesse]

se non ricordo male (l'ultima volta che guidai la xantia activa era un 7/8 anni fa) si alza in modo diverso dalle altre, prima una ruota dietro poi una davanti poi l'altra dietro poi l'altra davanti, giusto?

[vercesi]

venite al circuito nuvolari  di cervesina pv che facciamo  cagare addosso i fighetti con le bmw serie 3 

[francygalle]

se non ricordo male (l'ultima volta che guidai la xantia activa era un 7/8 anni fa) si alza in modo diverso dalle altre, prima una ruota dietro poi una davanti poi l'altra dietro poi l'altra davanti, giusto?

Fa più o meno così quando è parcheggiata sullo sconnesso. Non tollera il rollio nemmeno da ferma  [A:D]

[Fedeesse]

venite al circuito nuvolari  di cervesina pv che facciamo  cagare addosso i fighetti con le bmw serie 3 

io ci sono!!!!!!
Grande Vercesi!

[Fedeesse]

Fa più o meno così quando è parcheggiata sullo sconnesso. Non tollera il rollio nemmeno da ferma  [A:D]

esatto, sono auto intelligenti, con un loro modus vivendi

[Martini]

La Activa non è rigida o morbida. Non la si può definire in senso assoluto: ha le sospensioni attive con controllo attivo del rollio. In rettilineo con guida tranquilla è più morbida delle Xantia normali, si irrigidisce solo in curva.
Se invece la si guida sportivamente, diventa rigida.
[:hello]

Assoluta verità, è pertanto altamente sconsigliabile ravanare sulle tarature o sui diametri dei fori: nella regolazione delle sospensioni, NULLA è casuale.

[francygalle]

 ::) io nella mia ci ho giocato parecchio con le tarature, mi ci sono proprio divertito a studiarla.. Anche solo per lo sfizio di capire meglio la  sua straordinaria idraulica. Pressioni, diametri fori, altezze... Ho giocato con tutti i parametri, senza esagerare, perché come dici giustamente le regolazioni non sono assolutamente fatte a caso. Quello che mi ha sorpreso maggiormente è la regolazione delle altezze: bastano anche solo 5 mm in più o in meno per fare tanta differenza.

Quella di mio papà, la HDi che leggete in firma, inveve l'abbiamo lasciata originale.. Non ci ho fatto esperimenti   [A:D] va benissimo  [hydro]

[:hello]