[sid]

Salve a tutt [:clap]i, è da diverso tempo che non posto più nulla, ma vi ho comunque sempre seguito.
sono alla ricerca di un cx break benzina (serie 2), ma non riesco a capire che modello veniva commercializzato in italia, se il 20 re oppure il 25 tri [A:spa].
qualcuno può aiutarmi?

[vercesi]

tutt e due

[Mikele]

Proprio oggi ho visto su facebook una serie2 gti turbo2. Estera.

[sid]

Quindi entrambi i modelli (re e tri) erano venduti, in italia?
A ricambi quale dei due sta messo meglio per reperibilità?
Grazie per eventuali risposte! [:clap]
Pensavo di essere guarito, ma la citroenite è ormai cronica! :no:
[:hello]

[Mikele]

Secondo me trovi i ricambi di entrambe. Cx basis ha tutto. Magari la 25 potresti trovarla con meno km e più accessori, tipo clima, oltre ad avere più potenza.

[fmiglius]

La 25 all'epoca era soggetta a superbollo, quindi in Italia è decisamente più rara.
Io non ne ho mai viste..!!
Anche i ricambi del motore saranno più difficili da trovare ma oggi con internet è facile reperire
ovunque.

[sid]

Grazie mille per le Vostre info! [:prosit]
Quindi che cosa mi sentite di consigliare a Vostro parere?  cx RE oppure cx TRI?
Grazie mille, e spero proprio di rivedervi in cx! (ormai mi si è chiusa la vena in testa!!) [wowlove]
[:hello]

[Mikele]

Io per mia forma mentis scelgo sempre la più potente e la più accessoriata.

Per cui andrei di 25 TRI, vedi che ci sia ABS.

[fmiglius]

e l'aria condizionata, altrimenti st'estate friggi...con tutti quei vetri...
posta le foto.. mi raccomando.
ciao
Flavio

[LHM]

sono alla ricerca di un cx break benzina (serie 2), ma non riesco a capire che modello veniva commercializzato in italia, se il 20 re oppure il 25 tri [A:spa].

A me risulta che nel nostro Paese sia stata commercializzata esclusivamente la 20 RE Break, dal 1985 al 1987.
Le 22 RS e le 25 TRI erano disponibili soltanto nei mercati esteri e quelle che si trovano da noi oggi sono state tutte importate.

[Mikele]

Oggi ho visto su subito una 25 con ac. Bella ma non gradisco gli interni NON vip.

[sid]

Credo che LHM abbia ragione! La TRI io su quattroruote non me la ricordo, e all'estero sembra abbastanza frequente (anche la TGI)
Ricordo che a seguito dell' esordio della xm, la cx è rimasta in listino in italia nella versione break TD2 fino agli inizi dell'anni 90/91, poi pensionata  [old] all'esordio di xm break.
Quindi se così fosse, i ricambi forniti per il mercato italiano da citroen/aftermarket per il modello break a benza sarebbero più reperibili per la 20RE (a patto che qualcosa ancora si trovi sui canali ufficiali  [antisfig])
[:hello]

[Mikele]

Nei canali ufficiali non trovi nulla o quasi.

La break ha quasi tutto in comune con berlina, a meno di - ad esempio - cuscinetti posteriori, dischi post, sfere post, e chiaramente interni e lamierati.

Per cui da un punto di vista meccanico ritengo che ciò che trovi per una vada bene anche per l'altra, motore a parte. Ma per quello trovi comunque tutto ciò che ti serve in germania.

Quindi compra quella che più ti piace e ti convince, senza farti troppi problemi sui pezzi e reperibilità.

[sid]

Grazie Mikele! Vi terrò aggiornati! Per queste cose non bisogna avere troppa fretta.
[:hello]

[Mikele]

Questa
http://www.subito.it/auto/citroen-cx-break-2500-tri-asi-gpl-1987-pisa-73876298.htm?last=1

mi sembra bella.

Italiana probabilmente per via delle gemme laterali, con clima, con tappetini che sembrano originali (me li ricordo ancora e sembrano davvero quelli), cerchi originali da 14 per evitare TRX, già ASI e - per chi gradisce - con GPL.

Verifica ABS.

ciao