[Mikele]

Grazie. Oggi verifico. Il problema è che entrambi sono scomodi nella posizione.

[cristiano]

Dammi retta, costa talmente poco (non certo 18 Eur dal ricambista) che fai prima a cambiarlo quel bulbo, che male non gli fa comunque.
Se mancasse davvero pressione olio, avresti già fuso da un po'...

[Mikele]

Dammi retta, costa talmente poco (non certo 18 Eur dal ricambista) che fai prima a cambiarlo quel bulbo, che male non gli fa comunque.
Se mancasse davvero pressione olio, avresti già fuso da un po'...

Entrambi costano 18 €. quello che collega la spia ed il sensore.
credo anch'io.

spero non sia qualche casino nel cablaggio.

ciao

[Mikele]

Aggiornamento.

Trovato ottimo concessionario Citroen che è capace di mettere mani su CX.

Sostituito manocontatto per spia (35 €) originale citroen-spia funziona (nel senso che non si accende più)
Sostituito bulbo pressione (50 € ricambista)-manometro non funzionava.

Il mecca ha trovato un contatto che non andava in una "SCATOLA" (così chiamata anche da citroen nei microfilm), - Ora funziona manometro e livello.

Mi ha fatto piacere vedere che il mecca aveva sul banco vicino mia auto i manuali originali CX ed i microfilm e non andava a caso.

[fmiglius]

interessantissimo.
riesci a essere piu' esplicativo?
ciao
Flavio

[Mikele]

Sostituiti due pezzi.
Manocontatto per spia sotto motore e bulbo sulla parte alta. Ripuliti contatti del relè dietro comandi clima.
Ora tutto giusto e perfetto.

[fmiglius]

Ciao Michele,
Il nanocontatto sotto al motore (che poi è di lato in basso sotto alla pompa dell'acqua)  è il 95495159...?
Non capisco quale sia il bulbo sulla parte alta che misura la pressione dell'olio.
I bulbi nella parte alta sono tutti relativi al raffreddamento/acqua.
Riesci a chiedere al meccanico o  a recuperare i codici dei pezzi sostituiti?
La cosa mi interessa perchè ho il tuo stesso problema.  [4occhi]
ciao e grazie
Fla

[cristiano]

Io avevo cambiato solo il bulbo (che é dietro al motore in posizione centrale sopra al blocco filtro olio/scambiatore di calore olio/acqua) e la spia é andata a posto, mentre siamo in sicuri che ci sono altri contatti o nanocontatti che siano? Lato pompa acqua non mi pare ci sia nulla in tema. 

[fmiglius]

Ciao Califfo,
dallo schema che allego non sembrerebbe così.
Il nanocontatto (1) sembrerebbe posizionato lato pompa acqua in basso.
Il bulbo che hai cambiato tu è il (9) 95631381 che è quello della temperatura acqua.
E che è quello che vorrei cambiare anch'io.
Giusto..?
ciao
Fla

[cristiano]

Quello che ho cambiato io é il bulbo pressione olio che é situato dove ho detto, potrebbe esserci anche un bulbo temperatura olio che manda il segnale al display sul cruscotto (forse c'é anche una spia eccessiva temp. olio sul cruscotto, non ricordo), mentre la temperatura liquido di raffreddamento non c'entra nulla. Qui stiam parlando di press. e temp. olio.

[Mikele]

Leggo solo ora. Riunione fiume oggi.

Sono in aeroporto e domani potrò essere più preciso.

La pos. 1 per la spia.
La pos. 2 per il manometro.

Il primo comprato in Citroen 35€, altro da ricambista 50€.

[Mikele]

Le parti che ho cambiato:

  Ref. 1+12:  oil pressure switch CX (0,8 bar)  No.: 95495159-113112-95464665:   M14 x 1,5 x 24  0,8 bar + guarnizione 22459009  14.3 x 19 x 1
  Ref. 2+16:  oil pressure sensor CX ie Turbo  No.: 97518408-113169-Jaeger 327036:   14SW-M10x1- P 0,8bar + Guarnizione 7903062999   10x14x2

Dopo aver cambiato il primo, la spia si spegne regolarmente.
Dopo aver cambiato il bulbo, il manometro non funzionava ancora. Ha pulito i contatti della cosiddetta "scatola" che si trova dietro posacenere, ma non so quale.

Ora funziona tutto bene.