[Mikele]

Sono in giro per lavoro con cx. Si accende al minimo la spia rossa olio e gialla abs.
Se accelero poco si spengono.
Livello ok.

Che faccio?

[Martini]

Sono in giro per lavoro con cx. Si accende al minimo la spia rossa olio e gialla abs.
Se accelero poco si spengono.
Livello ok.

Che faccio?

Minimo troppo basso, direi.

[Mikele]

Sono in giro per lavoro con cx. Si accende al minimo la spia rossa olio e gialla abs.
Se accelero poco si spengono.
Livello ok.

Che faccio?

Minimo troppo basso, direi.

Spero sia così
Dopo un'ora di stop spia accesa fino a 1500 giri. Dopo qualche km non si accende neanche al minimo.
Una officina citroen del posto (ci passavo davanti) mi ha chiesto se è stato cambiato filtro olio. Verificherò . Potrebbe essere il filtro intasato?
Intanto ho visto una perdita di olio nell'angolo inf ex guarnizione coperchio punterie.

Cacio. Si rompe una cosa al giorno...

[Martini]

Sono in giro per lavoro con cx. Si accende al minimo la spia rossa olio e gialla abs.
Se accelero poco si spengono.
Livello ok.

Che faccio?

Minimo troppo basso, direi.

Spero sia così
Dopo un'ora di stop spia accesa fino a 1500 giri. Dopo qualche km non si accende neanche al minimo.
Una officina citroen del posto (ci passavo davanti) mi ha chiesto se è stato cambiato filtro olio. Verificherò . Potrebbe essere il filtro intasato?
Intanto ho visto una perdita di olio nell'angolo inf ex guarnizione coperchio punterie.

Cacio. Si rompe una cosa al giorno...

Quella guarnizione andrebbe sostituita spesso, almeno ogni volta che si apre il coperchio per regolare le valvole, ovvero una volta ogni 20.000km circa.
1500 giri con la spia accesa sono tanti. Verifica il filtro (ovvero cambialo) e che il tipo d'olio sia giusto.
Se è troppo fluido, con il caldo specialmente, la pompa non riesce a fare il suo dovere.

[Mikele]

Sono in giro per lavoro con cx. Si accende al minimo la spia rossa olio e gialla abs.
Se accelero poco si spengono.
Livello ok.

Che faccio?

Minimo troppo basso, direi.

Spero sia così
Dopo un'ora di stop spia accesa fino a 1500 giri. Dopo qualche km non si accende neanche al minimo.
Una officina citroen del posto (ci passavo davanti) mi ha chiesto se è stato cambiato filtro olio. Verificherò . Potrebbe essere il filtro intasato?
Intanto ho visto una perdita di olio nell'angolo inf ex guarnizione coperchio punterie.

Cacio. Si rompe una cosa al giorno...

Quella guarnizione andrebbe sostituita spesso, almeno ogni volta che si apre il coperchio per regolare le valvole, ovvero una volta ogni 20.000km circa.
1500 giri con la spia accesa sono tanti. Verifica il filtro (ovvero cambialo) e che il tipo d'olio sia giusto.
Se è troppo fluido, con il caldo specialmente, la pompa non riesce a fare il suo dovere.

Grazie
Domani officina e chiedo cosa hanno fatto l'ultima volta.

[fmiglius]

Confermo che il minimo è:
800 giri/min senza compressore aria condizionata acceso.
1000 giri/min con compressore aria condizionata acceso.
Si regola col vitone con testa a taglio posizionato su un tubo e vicino al tappo di immissione olio sulla testa del motore.
Lo so perchè l'ho regolato sabato...... [4occhi]
ciao
Flavio

[cristiano]

Spero sia così
Dopo un'ora di stop spia accesa fino a 1500 giri. Dopo qualche km non si accende neanche al minimo.
Una officina citroen del posto (ci passavo davanti) mi ha chiesto se è stato cambiato filtro olio. Verificherò . Potrebbe essere il filtro intasato?
Intanto ho visto una perdita di olio nell'angolo inf ex guarnizione coperchio punterie.

Guarda che sarà il sensore press. olio, l'ho cambiato anche nella mia perché faceva accendere la spia senza motivo, come nel tuo caso. Lo trovi anche dal ricambista generico a pochi Eur, perché va bene anche quello del Ducato e simili, vai con quello vecchio e fattene dare uno simile.
Diversamente, se desse segnale corretto avresti già fuso da un po'...
Per la perdita olio, serra prima i bulloncini coperchio (senza tirare troppo) e guarda se perde ancora (vorrei vedere quanti ogni 20.000km tolgono tutto l'ambaradan, regolano le valvole, e cambiano la guarnizione...).
Infine, abituati che all'inizio di lavoretti da fare (da quelli seri alle stupidate) ce ne sono parecchi, in specie se la macchina é stata ferma tanto tempo ed é stata trascurata; poi pian piano e con l'uso le cose migliorano.

[thewizardofwiz]

regolare le punterie ogni 20mila km mi sembra francamente un gioco inutilmente inutile...
se al minimo si accendono ABS e spia olio e appena acceleri si spegne tutto.. inizia a controllare l'impianto elettrico e dopo il sensore pressione olio ;)


Fabio

[Mikele]

Grazie.
Questa mattina ore 6.00 ero davanti all'officina.

Ho ritirato Corsa di mia moglie e lasciato CX.

Dovrebbero avere cambiato olio e filtro la scorsa settimana, ma verificheranno in bolla (non ho ancora pagato e non ho fattura dettagliata).

Qual è il sensore di cui parli Fabio?
Ho visto un link in un tuo vecchio post ma non funziona più.
Ho etto che è dietro al motore, vicino astina olio. Dove precisamente? difficile da cambiare?

Potrebbe essere correlato al mancato funzionamento del manometro sul cruscotto?


Stretto un po' il bulloncino di sinistra del coperchio punterie, ma era quasi al max. ordinerò la guarnizione e poi farò il lavoro con comodo.

[thewizardofwiz]

Qual è il sensore di cui parli Fabio?

dell'unico sensore di pressione olio :)
il posizionamento è -di solito- in testa

Potrebbe essere correlato al mancato funzionamento del manometro sul cruscotto?

manometro certamente
livello olio NO sicuramente



Fabio

[Mikele]

Qual è il sensore di cui parli Fabio?

dell'unico sensore di pressione olio :)
il posizionamento è -di solito- in testa

Potrebbe essere correlato al mancato funzionamento del manometro sul cruscotto?

manometro certamente
livello olio NO sicuramente



Fabio

Il manometro/livello della GTI ha questo funzionamento.
All'avviamento per alcuni secondi si accende tutta la scala, si sposta la lancetta per indicare il livello, poi si spegne scala e livello torna a zero.
A motore acceso lo stesso strumento funge da manometro olio con il solito funzionamento.

Alla mia la scala si illumina ma la lancetta non si muove per il livello. Quando a motore acceso deve indicare pressione non funziona proprio.

Magari hanno sostituito il sensore con una TRD che funge solo da livello e non da manometro...

Codice sensore? qualcuno lo ha?

[Mikele]

Aggiornamento:

avevo una perdita da uno dei tubi di ritorno del ragno.

Hanno sostituito una porzione di tubo con nuovo tubo e fascette. Perdita risolta (anche se vedo qualche piccola macchia.... vedremo).

SO BENE CHE NON C'ENTRA NULLA ma appena risolta la perdita LHM la spia pressione olio non si accende più.
I misteri della tecnica.

La pressione olio è in qualche modo correlata alla pressione LHM? oppure la spia pressione olio rossa indica anche la pressione del circuito LHM?
NON credo, ma chiedere a voi può essere un must.

Ciao

[Martini]

Topic ripulito.

[Mikele]

Qualche giorno fa spia riaccesa al minimo. Talvolta anche se acceleravo nn si spegneva.

Ho staccato connettore con il bulbo di pressione, pulito alla buona, spruzzato pulisci contatti, riattaccato... Ora é sempre accesa a qualsiasi regime.

Domani va in officina per verificare che ci sia pressione, volevo comprare bulbo e switch nuovi... 18€ tot ma il meccanico ha detto prima di controllare pressione.

Vediamo...

[fmiglius]

Michele
controlla bene il connettore e sopratutto i contatti interni.
A me è successo che il connettore dava falsi contatti, anch'io l'ho pulito, ecc. e poi ho scoperto
che la plastica era spaccata e che quando lo infilavo sul sensore uno dei due contatti non si accoppiava
perchè scivolava indietro non avendo la plastica a trattenerlo.
Mi son spiegato? Altrimenti chiedimi o chiamami che te lo spiego a voce.
Considera che han trentanni e col calore la plastica può danneggiarsi.
ciao
Flavio