[sergio.beneggi]

Pablo  , ti stai confondendo con il regolatore di altezza.
Come giustamente ha spiegato Fabio , il problema e' sul  limitatore di frenata ,
che viaggiando ad una andatura  moderata ,  puo' raggiungere  senza problemi la prima officina.

[XMan]

Ho cambiato meccanico anche se ho dovuto farmi 100km, ma ho risolto il problema in soli 10 minuti visto che conosce le idropneumatiche.

Messa l'auto sul ponte a motore acceso, finchè io cercavo di manovrare la leva delle altezze, il meccanico sotto lubrificava nei punti giusti finchè la leva si è sbloccata perfettamente e l'auto ha cominciato ad alzarsi ed abbassarsi come da nuova.
Contemporaneamente i freni dietro hanno ripreso a funzionare (mi ha detto che con la leva bloccata in quel modo non arrivava sufficiente pressione ai freni dietro).
Revisione passata.
Grazie a tutti.

Ciao, se posso dare un consiglio continua sulla via del meccanico (Citroen) che conosce realmente le idropneumatiche (Come in questo caso direi :-) ) alla fine anche se costa un po' di più nel complesso risparmi sia in nervoso che in costi monetari.
[:prosit] [:hello]
XMan

[francygalle]

Ciao,

confermo quanto già consigliato dagli altri forumisti:

verifica livello LHM, a vettura tutta alta con motore acceso fai lo spurgo su tutte le pinze. Già che ci sei, una occhiata alle pinze comunque non fa mai male.

In ogni caso non mi meraviglia che freni poco dietro. La BX, come tutte le idropneumatiche* hanno i freni posteriori alimentati dalla pressione delle sospensioni posteriori e grazie a questo si ottiene l'effetto di ripartire la frenata. A vuoto dietro frena pochissimo. Anche le GS/GSA, essendo molto leggere, a volte fanno questo scherzetto durante il test sui rulli.

Dopo lo spurgo prova a caricare molto peso nel bagagliaio e torna sui rulli: vedrai che frenerà tanto!!

[:hello]

*eccetto le LDS che hanno freni separati